ola  amigos  estou de volta  dando continuidade e concluindo o projeto  mecanicamente nao teve muita alteraçao  entao ja peço desculpas por isso  houve uma evoluçao do projeto geral e minha experiencia com ele  depois da reconstruçao do motor e muitos gastos no carro  decidi que ja esta concluido meu projeto   vou falar do desempenho do carro com o motor novo  os desafios para um piloto amador  e os resultados do carro  sendo pilotado por um piloto experiente     divergencias na potencia lembram que meu carro teve um aumento de 27cv nas rodas  entao  algo muito estranho aconteceu depois que arrumei o motor  o fit ja e bem fraco  e depois dessa eu ate desanimei de vez a continuar com isso aspirado  sumiram 19whp  ou nunca teve   aqui o grafico com os 85whp     antes com o carro fumando muito  e com muitas folgas  rendeu 85whp e em torno de 13mkgf de torque no motor  depois da retifica  baixou para 66 whp e algo em torno de 11 mkgf no motor   o dinamometro e o mesmo  apenas local diferente  acredito que a regulagem do dinamometro na primeira vez estava diferente da ultima  as condiçoes climaticas tambem  entre diversos outros fatores  nao sei se a ecu ainda tem o remap depois que fiz o motor  mas acho que ninguem mexeu  de diferente mesmo  so velas  que nao sao mais iridium  e talvez seja algo irrelevante  antes  carros com pouco mais de 100cv e mesmo peso  eu andava mais rapido facilmente  agora tenho mais dificuldade de andar junto  mesmo eu nao percebendo muita diferença no carro   a ultima mediçao foi num dinoday aqui em brasilia  mesmo o pessoal pegando muito no meu pe aqui  pela potencia do meu carro  na hora do evento  alguns escondem os carros e nao colocam no dinamometro ou na pista  no dia fiquei assustado com so 66whp  mas na verdade  o fit original tem 58whp   na asia existe um fit 1 5 i dsi  oito bobinas e oito velas  com 89cv no motor e 63whp  como mostra o grafico abaixo     eu ainda estaria ganhando 8whp  sai de la indignado com meu carro  pensando em nao conseguir baixar tempo na pista     a compra do supercharger um turbo seria mais aceitavel  por ser mais facil de montar e tambem pela facilidade de achar um bom preparador  mas qualquer coisa neste carro e complicado  entao ja que seria bastante dificil qualquer um  escolhi o supercharger pelo lindo barulho  nao ter que mexer no coletor de escape  e ainda manter o carro mais original  tambem teria torque em baixas rotaçoes  perfeito para saidas de curvas no hot lap  procurei o eaton m24 aqui em brasilia  mas nao achei  tive que buscar um em anapolis  perto de goiania   depois que comprei  mudei de ideia  pois ninguem quer instalar ele  aparentemente nao cabe no fit  pois em outros paises usam um proprio ja adaptado no coletor de admissao  e ainda talvez o motor do fit pode ser counterclockwise  gira no sentido anti horario   mas nem verifiquei se e mesmo  se for  ja dificultaria muito a adaptaçao  vou colocar uma turbina mesmo  com o preparador que esta mexendo no outro carro que comprei  que falarei dele no final  por enquanto o fit provou ser otimo para meus objetivos  e sem outro carro  ficaria meses a pe para fazer estas mudanças  por isso ja esta pronto  pois vai demorar eu mexer nisso agora  estou curtindo ele bastante como esta       dia de pista aproximando a data do hot lap de junho  ja fiquei muito ansioso  ainda mais depois que criaram uma rivalidade do meu fit com alguns puntos t jet aqui de brasilia  como sempre mostro os comparativos do meu carro com alguns outros no hot lap  e as vezes tem gente que nao gosta  fala que estou mentindo  começam a desafiar  etc   nao vejo logica alguem participar de um evento  e nao comparar o tempo com os de outros carros  nao e falar mal do carro de ninguem  mas sim comparativos para as pessoas aqui se basear em parametros  eu sei que muitos andam para diversao propria  mas seria hipocrisia da maioria  ao falar que nao desejam andar na frente do proximo carro  nao e generalizado  porque eu sei que tem pessoas correndo la sem se importar com tempo   mas se eu nao comparar  e falar que meu carro fez uma volta em um minuto  ninguem sabera se meu carro foi rapido  e ficara sem sentido  sobre os puntos t jet  foi uma brincadeira de um amigo meu que resolveu correr com um  ai ja sabe como e o pessoal que segue o projeto     foram mais de uma centena de pessoas querendo ver o duelo  curtindo e comentando as postagens do desafio  meu amigo nao superou o tempo do fit  no t jet  os que falavam que era sorte do fit  depois do terceiro t jet  pararam de me perturbar  e nunca mais ouvi falar do assunto   [gallery columns= 5  link= file  ids= 122978 122980 122981 122982 122979 ]       primeiras voltas a corrida começou por volta das 16 30 e eu tinha que aproveitar ao maximo este curto periodo de sol para aquecer os pneus slicks e fazer um bom tempo   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 122984 122985 ]  ao entrar na pista  nao estava como das outras vezes  estava muito escorregadia e muitos carros rodando  meu carro com pneus frios  confesso que fiquei com muito medo de bater ou rodar muito feio  coloquei logo a gopro numa volta dessas que eu estava testando a pista  e ficou muito esquisito  pois o banco estava meio estilo choraboy e eu tive que me segurar no volante  por causa da força lateral e sem bancos concha   https //www youtube com/watch v=itfp quyfj4  fiz bons tempos  mas nao foi registrado  descobri que o transponder nao estava marcando tempo  entao so começou a registrar tempo depois das 20 00  quando eu ja estava esgotado e andando com carona  ja nao tentava mais baixar tempo  para piorar  rodei a quase 100km/h numa curva  e o carro foi de re em direçao a uns pes de manga no meio de uns matos  e nem quis ligar mais  fiquei meio desorientando la por 1 minuto tentando fazer o carro pegar   aqui um breve video feito da arquibancada  pedi meu cunhado para filmar meu carro  e ele gastou toda a memoria filmando um opala e o chaser  so sobrou uns miseros segundos para o fit   https //www youtube com/watch v=hhysh3a_78i    os desafios para um piloto iniciante neste ultimo hot lap  tive um grande aprendizado  eu me achava um piloto excelente naquela pista e como estava acostumado com meu carro  achava tambem que nenhum piloto andaria mais rapido que eu la  no fit  foi ai que quebrei a cara  e tirei as conclusoes de que nao adianta voce andar sempre no mesmo carro e achar que e o melhor naquele carro   um piloto experiente falou que meu carro tinha mais potencial e que poderia me passar algumas dicas  o kiko  para quem conhece  ja ao se posicionar no carro  ele colocou o banco para frente  deixou bem reto  uns 90° mesmo e fomos para a pista  eu no carona  foi uma pilotagem muito diferente  a forma que ele freava muito forte na zebra  com o carro reto e fazia as curvas perfeitamente  mostrou como se faz uma curva  a coragem dele tambem e absurda   eu achei que o racechrono tinha ficado louco  toda curva piscava verde  eu freava de forma mais conservadora  a regra de nao tirar as maos do volante nao funciona  porque o volante do fit sao quase quatro voltas  e o carro tem um dos menores diametros de giro do brasil  so conheço o march que e menor  nem antigo ka e up  superam  nao que o diametro de giro tenha impacto direto nisso  mas falo por essa curiosidade do fit   mas nem sempre e somente a direçao  neste video abaixo  tem um comparativo com o le gol e voyage do kiko  com caixas de direçao identicas  e comportamento totalmente diferente nas mesmas curvas  o que faz isso as vezes e a geometria do carro  que e basicamente o angulo das rodas  como ele me explicou  entao como so coloquei as rodas  meu carro deve estar com uma geometria incorreta  pelo menos a cambagem  deveria estar negativa   https //www youtube com/watch v=u_mqg61bfp0    o dia que perdi para meu carro depois que andei de carona no fit  o kiko foi andar sozinho nele  sinceramente eu achei que ele nao baixaria meu tempo  ainda mais pelas condiçoes da pista no dia  correram em torno de uns 20 carros  e muitos eram os mais rapidos que participam de hot lap  no final  ficaram 17 registrando tempo  fiquei observando ele andando  ai de repente vi uma aglomeraçao de pessoas gritando perto da tela onde marcava os tempos de volta em tempo real  era o fit baixando tempo a cada volta  mas baixando muito mesmo   a cada volta eu aumentava o sorriso no rosto  jamais acreditaria que o enorme e fraco fit andaria mais que um up  tsi ou um celta com swap de 1 8 muito forte  mas andou  ficou a frente ate de um chaser 1jz e uns dois decimos atras de um civic si  os outros carros que o fit ficou a frente tambem eram muito fortes  para meus 66whp e mais de 1000kg  ficou mais do que comprovado que este carro tem futuro  e o piloto falou que dava para baixar mais o tempo  facilmente  mas ja era umas 23 00  no final  acredito que ele andou 1 segundo mais rapido que eu  pois nao registrei minhas voltas rapidas   foram mais de 100 voltas no dia  no final fiz umas 30 voltas seguidas  o carro esquentou muito  começou derreter para choque  derreteu a tinta das rodas  que misturou com a sujeira das pastilhas de freio  e as rodas ficaram de outra cor  antes elas voltavam branquinhas para casa  desta vez ate perdi 2 pneus  porque nao coloquei cambagem negativa  o fit sem produto milagroso no motor  respirou bonito  apenas com o castrol 5w40 no motor   ja rodei uns 20 mil km nele depois do hot lap  corri em autodromo  e continua impecavel  o motor  aumentei o intake do carro  colocando um funil na ponta  que senti uma melhora no carro  fiz varios testes e realmente em alta velocidade o carro tem melhores numeros com o ar frio  o pessoal nao acredita  e ate ganhei um apelido novo  me chamam de dollynho agora  mas nao ligo  rsrs   nao coloco na pista sem meu intake  melhor que nao acreditem mesmo e nao usem tambem      aqui os tempos registrados no dia  fiquei em 8° no geral     desconsiderar os dois primeiros tempos    projetos em andamento agora em novembro irei participar de um track day num dos autodromos de maior velocidade do pais  o autodromo internacional de goiania  vou no carro do jeito que esta  vou mais para conhecer a pista e ganhar experiencia  ja fiz minha carteirinha de piloto  inscriçao  e estou pronto para correr la  meu carro sofrera muito nas retas  mas desde que eu nao atrapalhe os outros  ja e valido  o grande empecilho que tenho em mexer neste carro  e que eu tinha so ele  e qualquer coisinha e um mes na oficina e eu a pe     para resolver este problema  comprei um swift gti  que sera tambem um project car  nao vou dar muitos detalhes dele aqui  mas ja esta na oficina sendo reconstruido  sera um verdadeiro pocket rocket     vou inscrever ele quando tiver oportunidade e tiver quase pronto  conforme as regras  espero o voto de voces  ja adianto que sera algo com uns 180whp  680kg e pneus de formula 3  sou muito criticado por gostar destes projetos diferentes  mas eu acho legal  nao gosto de muito do mesmo  no swift  terei a liberdade que nao tenho no fit  vou arrancar tudo dele sem do  ja arranquei ar condicionado  vou arrancar carpete e todo o acabamento interno  comprar mais duas rodas de formula 3 e ficarao compartilhadas com o fit  apesar do swift ter grande potencial  jamais vou abandonar o fit  pois ainda acho ele muito superior ao swift em segurança  ficara mais facil eu mexer nos 2  pois posso deixar qualquer um o tempo necessario na oficina   sobre o track day  agora estou menos cabeça dura  participo de grupos com pessoas bastante experientes  ate piloto de stock car passando dicas pra gente  o pessoal que conheci no distrito racing sempre me ajudando  e com os eventos muito bem organizados  que me motivam sempre mais a investir nesses project cars  sempre vejo este video feito pelo meetbrazilracing e distrito racing  que traduz tudo o que eles passam para a gente aqui  que por sinal  acho um dos melhores videos sobre td feitos no brasil  sera o melhor video que voce vai ver hoje   https //www youtube com/watch v=vqbcehj8y24  por fim  coloquei rodas 17 novamente  e esta mais bonito do que nunca nas ruas  ate tirei uma foto dele com o sti type ra do meu amigo leonardo perez  do project cars 12   [gallery columns= 5  link= file  ids= 122971 122975 122974 122973 122991 ]  agradeço a todos que me motivaram  pois neste curto periodo de tempo  consegui realizar meus principais objetivos com este carro  agora conheço a maioria de pilotos de track day de brasilia  estou enturmado com esta galera  fiz muitas amizades  ate mesmo com pessoas de outros estados  nunca achei que este pc tao simples faria tanto sucesso  mesmo com muitas criticas negativas  mas a maioria foram criticas construtivas  sempre aparece alguem que leu minhas postagens  obrigado a todos  e se voce gostou delas  vote no meu swift  na proxima oportunidade  o fit com 1000kg  66whp usando aquelas rodas surpreendeu  imagina um minusculo swift gti com aproximadamente 680kg  180whp  e as rodas de formula 3   um abraço a todos  e obrigado  flaout   por lucas ribeiro  project cars #279   uma mensagem do flatout lucas  seu projeto e um verdadeiro exemplo da persistencia e da resiliencia de um gearhead verdadeiramente apaixonado pelo seu carro  nao e o mais potente  nao e o mais radical  porem e aquele que te faz sorrir na hora de acelerar na pista  nao e isso que um project car deve ser  parabens pela conclusao do projeto — e nao esqueça de se inscrever quando começar o proximo