nao ha duvida de que um dos segmentos automotivos mais legais  no mundo todo  e o dos hot hatches   esportivos para as massas  potentes o bastante para divertir os mais experientes; controlaveis o bastante para quem ainda e iniciante; chamativos o bastante para quem quer  bem  chamar a atençao; e praticos o bastante para quem precisa de um carro de familia  basicamente  todo entusiasta quer um hot hatch  e e por isso que existem tantos   o mais novo deles vem direto da coreia do sul  mas fez escala na alemanha  o hyundai i30 n teve boa parte do seu acerto dinamico realizado em nurburgring nordschleife  onde a divisao n da hyundai deu quase 500 voltas com o carro  eles dizem que isto equivale a 90 000 km em vias publicas  com uma diferença importante  o carro foi levado ao limite durante mais de 90% do tempo     isto diz muito sobre o que a hyundai pretende com o i30 n  abocanhar fas dos hot hatches mais tradicionais  especialmente na europa  onde costumam de fato levar o carro para a pista  mesmo antes de fazer qualquer upgrade  o pacote tem de ser bom logo de cara  e isto e ainda mais verdadeiro quando se trata de um nicho tao disputado e cheio de rivais ja estabelecidos  vw golf gti e golf r  ford focus rs  renaultsport megane rs e honda civic type r  sao carros que seguem todos mais ou menos a mesma receita  com motor turbinado e traçao dianteira ou integral  com potencia que varia entre 230 cv e mais de 350 cv     para o combate  a hyundai armou o i30 n com um pacote bastante convencional  alinhado com a concorrencia  um motor 2 0 turbo que pode ter 250 cv ou 275 cv   o performance package adiciona 25 cv ao motor  que sempre entrega sua potencia maxima as 6 000 rpm  com ou sem o performance pack  o torque e de 35 9 mkgf entre 1 450 rpm e 4 500 rpm  como comentamos no post de lançamento  o motor e o mesmo 2 0 ja encontrado em outros modelos da hyundai  porem com preparaçao especifica para o hatch  o cambio e  invariavelmente  manual de seis marchas  e que deus abençoe     com o motor mais potente  a hyundai diz que o i30 n leva 6 1 segundos para chegar aos 100 km/h  enquanto a versao menos potente leva 6 4 segundos  nas duas  a velocidade maxima e limitada eletronicamente em 250 km/h  a fabricante acredita que a esmagadora maioria dos clientes optara pelo performance pack   no reino unido  por exemplo  espera se algo em torno de 90%  outros recursos uteis sao os amortecedores ativos com tres niveis e o diferencial dianteiro eletronico  responsavel por boa parte da personalidade do i30 n   logo de cara  talvez voce fique meio ressabiado com a potencia do hyundai   275 cv podem parecer pouco para um carro com um leque tao grande de adversarios  nesse caso  porem  potencia bruta perde um pouco a importancia  a maxima   um bom conjunto e o que importa  nunca foi tao verdadeira aqui  quer dizer  isto e uma maxima mesmo     enfim  no que depender do que a imprensa gringa anda falando do hyundai i30 n  os coreanos conseguiram  eles fizeram um carro todo certinho  perfeito para causar uma boa impressao em quem esta descrente e surpreender quem ja esperava um bom hot hatch  este e o tom geral de todas as avaliaçoes que lemos  embora algumas tenham sido mais otimistas do que outras   o que nao surpreendeu a ninguem  a qualidade de construçao  o espaço interno  a boa ergonomia e o posicionamento dos comandos   os coreanos estao mandando bem de forma geral  criando carros com design no minimo interessante e atributos para encarar nomes melhor estabelecidos de igual para igual  surpreendente foi eles terem aprendido a liçao na hora de colocar pimenta na receita   [youtube id= psju7swygxw  width= 620  height= 350 ]  elogios ao comportamento dinamico do carro nao faltam  o pessoal da evo  por exemplo  diz que o carro e simplesmente  bom em tudo o que faz   com uma agilidade que praticamente nao demanda esforço para ser aproveitada e um equilibrio exemplar na hora de contornar curvas com velocidade  o que eles dizem e o seguinte  no modo n  que endurece os amortecedores ate o limite e altera o ronco do escape  o mapeamento do esp  o mapeamento do acelerador e ate o mapeamento do diferencial eletronico  o i30 e tao equilibrado e ao mesmo tempo tao afiado  que e capaz de percorrer qualquer trecho de estrada para onde voce o levar e tira lo de letra  de verdade  ele e assim bem acertado  bem resolvido e preciso em suas respostas  e em tudo o que faz   especialmente no modo como ele esterça e reduz a velocidade para atacar as curvas  e depois se deita sobre elas por um segundo ou mais antes de pegar impulso novamente na saida  tambem gostamos do fato de voce ter que aprender como aproveitar ao maximo o diferencial eletronico para conseguir extrair o maximo do carro em si  e para fazer isto  e preciso ter a confiança de montar no acelerador o mais cedo possivel nas curvas   porque e quando voce faz isto que o diferencial eletronico realmente mostra serviço e  a nao ser que voce erre feio a velocidade na hora de entrar na curva  os pneus dianteiros agarram e voce consegue carregar velocidades cada vez mais altas na saida  o modo n e o mais agressivo  e existem outros tres   eco  normal e sport  o primeiro visa economia de combustivel; o segundo  conforto para o dia a dia e o terceiro e  bem  nao tao agressivo quanto o modo n  e ainda existe o n custom  que permite que voce escolha manualmente entre caracteristicas de aceleraçao  suspensao e direçao de todos os outros modos e monte seu modo personalizado     o responsavel pelo comportamento dinamico da divisao n da hyundai  albert biermann  que  antes de assumir o comando da divisao n da hyundai  era chefe da divisao m da bmw   diz que o melhor a fazer e utilizar o modo n em nurburgring  quase como se fosse coincidencia   pois o comprometimento do conjunto com o desempenho neste modo e bastante extremo  na verdade  os caras do top gear disseram que  no i30n  a primeira coisa que se percebe e um carro muito  muito duro  e disse que mesmo no modo normal a rodagem pode ficar desconfortavel em um piso mais acidentado  no entanto  tal caracteristica nao compromente a experiencia  dada a proposta do carro  os amortecedores sao impressionantes  mas precisam operar em uma janela muito pequena porque quase nao ha rolagem e movimentos por parte da carroceria  nas curvas  o carro ate levanta a roda traseira do lado de fora  por exemplo  nao da para fazer isso com um civic   se voce se preocupou com possibilidade de isto afetar negativamente sua capacidade de cruzar estradas  fique sossegado  o isolamento da cabine e bom  e o i30 n consegue percorrer quilometros e quilometros de rodovia numa boa  no geral  achamos que o conforto da suspensao e melhor que o do focus rs porque ele nao sofre tanto com solavancos verticais   e tao duro quanto o ford  mas tambem administra melhor esta dureza  por outro lado  este nao e um carro feito para virar tempo na pista  e sim para oferecer uma boa experiencia ao volante em qualquer situaçao  para a hyundai  mais importante que um recorde de nurburgring  em um primeiro momento  a marca ja declarou que sequer vai divulgar um tempo la  e mostrar que sabe o que esta fazendo e que pode ser levada a serio   as palavras da autocar colocando o hyundai i30 n lado a lado com seu maior rival deixam isto bem claro  talvez o mais impressionante seja que o i30 n acertou no basico  os bancos sao baixos o bastante e tem apoio suiciente  isto e um ponto muito positivo neste segmento  os pedais sao meio deslocados para o lado mas ainda bem espaçados para o punta tacco  isto se voce preferir nao usar o excelente o sistema de sincronizaçao de rotaçoes nas reduçoes de marcha    junte a isto o funcionamento agil e preciso da alvanca de cambio e o curso curto da embreagem e voce acaba jurando que a hyundai faz este tipo de carro ha geraçoes  o i30 n tambem passa a impressao de ser muito robusto  ainda que a qualidade dos materiais esteja um nivel abaixo do que se encontra em um golf gti    ou seja  o carro nao e perfeito  como nenhum e  mas parece ter convencido quem ja pode dar umas esticadas nele  o que acaba nos deixando mais curiosos  embora a chance de o i30 n desembarcar no brasil seja baixa  de antemao porem  ja sabemos que os coreanos fizeram a liçao de casa  vamos ficar de olho e torcer para que as piadas fiquem no passado