depois de acelerar hyundai veloster no dinamometro e descobrir um numero de potencia um tanto decepcionante  os caras da fullpower entregaram o coreano a um piloto profissional para descobrir como e o desempenho do carro em interlagos  — afinal  potencia nao e tudo  curioso para saber como ele se saiu   antes de tudo  e importante lembrar que  apesar de ser equipado com a versao mais mansa do motor gamma  todo o resto do veloster vendido no brasil e igual aos modelos mais potentes oferecidos em outros mercados — suspensao  freios e caixa de direçao  por isso  espera se que o conjunto seja suficiente para uma tocada mais esportiva   a expectativa se confirmou depois das hot laps nas maos do piloto fabio beretta jr  ele conta que o destaque do veloster foram os freios  que nao apresentaram superaquecimento em nenhuma das voltas  e tambem a suspensao  que apoia rapido e mantem o carro firme e preciso nas curvas   surpreendentemente  o motor nao foi o ponto fraco do carro — com potencia e torque moderados voce pode afundar o pe nas saidas de curva sem interferencia da eletronica provocada por destracionamento ou sub esterço  para beretta  o que atrapalhou mesmo o desempenho do carro foi a velocidade das reduçoes do cambio automatico  que nao acompanham a capacidade dos freios na entrada das curvas  segundo o piloto  um cambio manual faria o carro cerca de dois segundos mais rapido em interlagos   [youtube id= vkha_rwuano  width= 620  height= 350 ]