i must not fear  fear is the mind killer  fear is the little death that brings total obliteration  i will face my fear  i will permit it to pass over me and through me  and when it has gone past i will turn the inner eye to see its path  where the fear has gone there will be nothing  only i will remain    [caption id= attachment_382988  align= aligncenter  width= 999 ] nao  nao e o habitat natural  engraçadinho   [/caption]  todo adulto que pensa  tem medo  logico  somos diretamente responsaveis sobre as consequencias de nossos atos  medo e uma arma saudavel para ajudar a nos impedir de fazer besteira   por outro lado  nao ha nada mais nocivo a humanidade que medo paralisante  e a principal arma do coisa ruim para nos colocar no caminho do mal  claro; nos somos gente finita  e ninguem sobrevive ao nascimento  sempre acaba em morte  chega de repente  aleatoria  inescapavel e imprevisivel  medo de que  entao     sim  um pouco de medo e bom e faz bem a saude  mas e menos importante que a vida em si  medo nao pode impedir de viver o que se precisa viver  mestre yoda diz   fear is the path to the dark side   o medo leva a raiva  a raiva leva ao odio  o odio leva ao sofrimento   e a arma suprema para movimentar as massas  no nosso mundo do automovel  e onde enxergo o constante e diario ataque a sua existencia  ligue um noticiario na tv  nao escapa um sem acidentes horriveis  nao passa um minuto sem gases de escapamento matarem o futuro do mundo  se voce nao morrer de acidente  o mundo vai acabar  sei     veja o constante insucesso da alfa romeo nos ultimos 30 anos  a marca teve anos dificeis desde os gloriosos anos 1960 e 1970; durante os 1980  e depois os 1990 sob a fiat  realmente chegou ao mais baixo ponto de sua historia em qualidade  mas depois  so melhorou  ok  nao imediatamente  mas a curva de melhoria de qualidade e clara   e nunca deixou de fazer o que realmente interessa  carros sensacionais  claro  se so confiabilidade e durabilidade fossem importantes  todo mundo andava de corolla  de mercedes diesel da decada de 1970  nos precisamos mais que isso  e a alfa romeo sempre tentou nos dar justamente a arte que torna essa maquina de transporte algo a mais que so transporte     veja o atual giulia  no inicio  se reportou alguns problemas eletricos menores com eles  mas foi o suficiente para todo mundo correr de volta assustado para as saias de suas mamaes  o giulia  especialmente na versao quadrifoglio com seu sensacional v6 ferrari  alem de maravilhosamente lindo  e universalmente considerado mais excitante que qualquer alemao  e muitas vezes  mais veloz  mas morre uma morte lenta sem vendas   https //www youtube com/watch v=qrgfwoxqmw0  hoje largamente nao ha mais problemas de confiabilidade com eles  e mesmo os iniciais parecem  falando a verdade  pifios  mas todo mundo morre de medo e continua comprando bmw  medo  muito desconhecido  muito italiano  muito meme falando que e ruim  the mind killer     nao  nunca vou entender o que leva uma horda gigante de gente a comprar carros exatamente iguais ao do vizinho  sombrios e tecnicos e teutonicos carros alemaes cuja seriedade causa ate medo  quando existem alegres  leves  belissimos e igualmente capazes giulias disponiveis  um ou outro preferir um m3 a gente entende; todo mundo preferir um m3  tem algo errado  parece que ninguem tem coragem de comprar algo maravilhoso  sem medo do que vem depois  parece que bmw nao quebra tambem  ne   [caption id= attachment_382990  align= aligncenter  width= 999 ] giulia gta[/caption]  e nao e a primeira vez que isso acontece  ha 24 anos atras existiu outro superseda alfa romeo que nao teve o sucesso que merecia  e que por isso  hoje e quase completamente esquecido  essa e uma tentativa de remediar um pouquinho isso     o 156 de briga   semana passada falamos aqui no flatout sobre o 156  um carro praticamente totalmente novo em 1998  que substituiu o 155  sim  tem traçao dianteira  mas o chassi e todo diferente e as suspensoes incriveis  na frente  duplo a sobreposto compacto  cm braços superiores altos para que tudo caiba numa arquitetura tipo mcpherson  mas com geometria aprimorada  atras  bem desenhados e sofisticados chapman stuts independentes   https //flatout com br/alfa romeo 156 tudo o que voce precisa saber antes de comprar 2/  some a isso uma estrutura rigida e bem protegida da corrosao  e sensacionais motores alfa romeo de quatro e seis cilindros  e se tem um carro sensacional  mas nao ha so isso  ha tambem o fato de que  por dentro e por fora  e bonito como so um alfa romeo consegue ser  do scudetto dianteiro com slots em volta que evocam os alfa pre guerra  ao interior com madeira  couro e veludo e mostradores redondos  e simplesmente atemporal     dissemos sobre ele   em meio a desenhos excessivamente estrambolicos e rebuscados dos dias de hoje  um 156 e deliciosamente limpo  economico  preciso  poucas linhas  uma lateral sem muitos vincos  concavos ou convexos tao comuns depois que bangle começou a tacar fogo em tudo  um carro de beleza classica e detalhamento impecavel  o toque de se colocar a maçaneta traseira escondida atras do vidro e genial  simples  mas dificilimo de aprovar numa empresa moderna  transforma a lateral do carro de seda chato para cupe maneiro  so com esse toque  a beleza do 156 e atemporal  nunca vai ficar datada      mas dois anos depois do lançamento  faltava algo ainda para dar vazao mais clara ao espirito esportivo italiano  todo 156 tem esse espirito  claro; mas faltava uma versao topo de linha de alto desempenho  um concorrente do bmw m3 que define este tipo de coisa  mas como seria com traçao dianteira  teria que realmente que ser especial para ser comparado ao genial bmw  que  claro  tinha traçao traseira  em outubro de 2000 era lançada a geraçao e46 do m3  o melhor de todos os m3  ate hoje  em minha opiniao  uma barra alta de verdade     o nome começa bem  evoca as versoes mais sensacionais do famoso cupe de giugiaro baseado nas giulia tipo 105 dos anos 1960  gta  em termos de motor  a alfa estava tranquila  para o 156 gta tinha pronto o  bussone   aquele que seria a mais potente e maior evoluçao do seu famoso v6  busso      nessa epoca  2001  o famoso v6 a 60° de aluminio ja tinha diversas melhorias  entre elas duplo comando de valvulas  os primeiros eram sohc  mas ja com valvulas opostas  dai o cabeçote largo  e quatro valvulas por cilindro  aqui era aumentado para 93 x 78 mm  e 3179 cm³  o 3 2 litros de seu nome  os motores do gta eram todos feitos com cuidado extra  o que os tornavam ainda mais lisos e sensacionais que os motores de produçao seriada  via tolerancia mais apertada  dava 250 cv a 6200 rpm  e 30 6 mkgf a 4800 rpm     duas opçoes de transeixos estavam disponiveis para ele  especificos e reforçados para esta aplicaçao  um manual de seis velocidades ou a semiautomatica selespeed  o carro tinha as mesmas dimensoes do 156 normal  4 430 mm e entre eixos de 2 595 mm  era  porem  coisa de 55 kg mais pesado que o 156 normal aos 1485 kg; por causa basicamente de equipamentos extras   [gallery ids= 382969 382973 382957 382953 382967 382959 ]  era realmente chique e equipado  por dentro nao havia mudança radical  mas uma serie de modificaçoes e melhorias que incluem pedais de liga leve  volante exclusivo  bancos dianteiros esportivos  alavanca de cambio e materiais mais nobres  os donos de 156 tambem notarao airbags extras  um console central completamente novo  controle climatico de duas zonas e uma serie de outras modificaçoes  o som tambem era potentissimo e de qualidade  com grife bose  tinha 11 alto falantes e potencia de 360 ​​watts  4x40w mais um subwoofer de 200w      por fora  tambem mudanças discretas  mas terrivelmente efetivas  novas rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 225/45 r17  e atras delas  freios a disco brembo ventilados na frente  com 305 mm de diametro na frente  e 276 mm atras  um spoiler dianteiro e para lamas diferentes  ligeiramente mais largos  ha saias laterais ao longo de cada soleira  enquanto a parte inferior da traseira agora apresenta saidas de escape duplas e uma aleta  extratora  que ajuda a direcionar o ar da frente para a traseira e para longe  agressividade discreta  mas belissima   [gallery ids= 382987 382940 382939 382938 382992 ]  a suspensao e alterada tambem  altura do solo  ajustes de molas e amortecedores  barras inferiores reforçadas nos braços duplos dianteiros  amortecedores e articulaçoes de direçao especiais  barras estabilizadoras de maior espessura e pontos de fixaçao da suspensao traseira realocados  a direçao e mais rapida  com 1 75 voltas de batente a batente  25% mais direto do que o 156 normal  a alfa romeo dizia que o gta tinha a direçao mais direta entre todos os carros produzidos em massa no lançamento  alem disso  uma regulagem cuidadosa e sutil dos sistemas asr  ebd e do abs fazem este um carro ainda moderno e veloz em qualquer situaçao     sim  em uso esportivo traçao traseira e muito melhor  e o m3 tem esta clara vantagem  mas no mundo real  e onde a traçao e a segurança da traçao dianteira brilham; quando nao se conhece o caminho  e na chuva  de noite  e no desconhecido  cada um tem sua vantagem clara   [gallery ids= 382979 382966 382968 382956 382944 382971 ]  disse a revista top gear do 156 gta em 2001   ele pode ser posicionado de forma precisa e instintiva em alta velocidade  nao vai assustar em uma curva fechada e nem vai te assustar se voce encontrar um solavanco inesperado  o alfa agarra firme  anda rapido e firme  mas confortavelmente  seja em baixa velocidade sobre buracos ou em alta velocidade sobre aclives  lombadas e elevaçoes  alem disso  os novos e grandes brembos estao acima de qualquer critica em termos de sensibilidade e resistencia  e nao tenho motivos para questionar sua resistencia ao fading  tanto o subesterço quanto o sobresterço podem ser induzidos   a primeira com mais dificuldade do que voce imaginaria em um carro potente com traçao dianteira  a segunda com um pouco de pratica   mas o equilibrio de aderencia em curva entre a dianteira e a traseira e praticamente perfeito  e isso voce pode descobrir com confiança e segurança antes que qualquer componente eletronico do chassi entre em açao      mas e claro que outra vantagem existe no gta  o busso  os numeros sao excelentes  acelera de 0 a 100 km/h em 6 3 segundos e chega a 240 km/h  mas nao diz a maneira com que sao obtidos  o barulho  suavidade e personalidade deste  o maior dos v6 busso  e lendaria  a alfa dizia que  o gta tambem pode rodar em sexta marcha a menos de 2 000 rpm e liberar picos de velocidade sem trocar de marcha  comportamento extremamente satisfatorio  portanto  mesmo durante o uso diario      disse a top gear   pressione o acelerador eletronico  e o v6 canta sua musica incrivel  e voce vai adiante muito rapido   a entrega de potencia e ampla  uniforme e ampla  desde la debaixo  uma delicia  cheio de faixa util de rotaçao   e o mais importante  o som tambem e sensacional  nao e barulhento nem intrusivo  mas e nitido e very  very sweet      e o mais legal; podia ser obtido tambem com a carroceria tipo perua  a 156 gta sportwagon  a perua do gta  como a do 156 normal  nao e la um prodigio de espaço e praticidade  mas vamos la  e um carro esporte que leva 5 pessoas e carga  e faz uma boa imitaçao de um carro de luxo  ja pensou     no fim  o gta foi fabricado apenas de 2001 a 2005  e nesse periodo  2 973 berlinas e 1 678 sportwagons foram construidos  o gta nao recebeu o facelift de giugiaro introduzido no 156 em 2003  mas continuou com o aclamado design de walter de silva ate o final da produçao  melhor assim  na minha opiniao sim  mas voce esta livre para pensar diferente  claro   um dos mais incriveis alfa romeo da historia  a unica coisa ruim mesmo neste carro e isso  nao foi vendido oficialmente aqui  ja comecei a colocar moedas no porquinho para 2031