muito se fala sobre o lotus omega  ou lotus carlton  se estivermos falando do modelo britanico    um carro que podia ter ate a mesma essencia do chevrolet omega vendido no brasil  porem com uma overdose de veneno  motor seis em linha de 3 6 litros  dois turbos  caixas de roda alargada e diversas outras modificaçoes esteticas e mecanicas o transformavam em um rival de peso para o bmw m5 da geraçao e34  seu contemporaneo   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  nos adoramos o lotus omega   tanto que ate  ensinamos  a transformar um omega brasileiro em um super seda britanico neste post  mas ha outro primo europeu nervosinho do omega que merece a nossa atençao  o irmscher senator  derivado do opel senator        o opel senator era uma versao mais refinada e luxuosa do omega  com 158 mm a mais no comprimento  4 845 mm contra 4 687 mm  e identidade visual distinta  com novos farois  grade e lanternas  o interior mantinha a mesma arquitetura do omega  saidas de ar e comandos para o motorista ficavam no mesmo lugar  por exemplo   mas os detalhes esteticos e de acabamento eram exclusivos do senator     alem disso  diferentemente do omega  que na europa foi vendido ate mesmo com o motor 1 8 familia ii da general motors  o opel senator so era oferecido com motores de seis cilindros   todos da familia cih  cam in head  da opel  o menor deles deslocava 2 5 litros e entregava 140 cv  enquanto o mais potente deles tinha uma versao de tres litros com injeçao bosch motronic e 204 cv  quer dizer  o mais potente oferecido de fabrica pela opel  cortesia da irmscher  havia uma versao de quatro litros e 272 cv que poucos conhecem  seu nome era simples e direto  irmscher senator     a relaçao da opel com a preparadora irmscher ja era antiga no começo dos anos 1990  fundada em 1968  a irmscher colaborou com o programa de rali da opel nas decadas de 1970 e 1980  alem de desenvolver diversos kits de preparaçao e customizaçao para os modelos de rua da fabricante — incluindo o opel ascona/vauxhall cavalier  o equivalente europeu ao nosso chevrolet monza      o kit para o monza tinha apelo mais estetico  sem modificaçoes no motor   que  ainda assim  era uma interessante variaçao do familia ii com dois litros  injeçao multiponto e 130 cv   mas  no caso do opel senator  a brincadeira era mais seria  entre 1990 e 1993  a irmscher colaborou com a opel no desenvolvimento do irmscher senator   a opel realizou boa parte do desenvolvimento tecnico  enquanto a irmscher cuidava da fabricaçao e dos acertos finais     o ponto de partida era o motor cih 3 0  que tinha o diametro dos cilindros e o curso dos pistoes ampliados  passando de 95x69 8 mm para 98x88 mm   assim  o deslocamento era passava de 2 969 cm³ para 3 983 cm³  o motor ganhou ate mesmo um bloco novo  reforçado  e um codigo no catalogo da opel  c40se     com o aumento de um litro no deslocamento  uma reprogramaçao no sistema de injeçao e um cabeçote de 24 valvulas retrabalhado  alem de um coletor de admissao de geometria variavel  conseguiu se aumentar o rendimento do motor de forma muito eficaz  o seis em linha de quatro litros entregava 272 cv a 5 800 rpm e 39 5 kgfm de torque a 3 300 rpm   eram 204 cv a 6 000 rpm e 27 kgfm a 3 600 rpm na versao de tres litros  embora nao fosse um monstro como o omega lotus  o irmscher senator era rapido  o zero a 100 km/h era cumprido em 5 8 segundos  e a velocidade maxima passava dos 255 km/h  para se ter ideia  o bmw m3 e34  que tinha 340 cv  so era 0 4 segundo mais rapido que o irmscher senator em linha reta   https //www youtube com/watch v=wuhxhrz0qia  aqui  vale uma observaçao  este motor tambem foi oferecido para o opel omega na ediçao especial evolution 500  especial de homologaçao para a dtm   porem  como opcional  falamos mais a respeito do omega evo 500 neste post   a irmscher tratava de realizar outras modificaçoes no carro  eliminando os detalhes de acabamento cromado no exterior e dando ao seda um novo para choque  com desenho mais esportivo  tambem eram instalados molas e amortecedores mais firmes  enquanto as rodas de 16 polegadas calçavam pneus 225/55 e garantiam mais traçao  os freios do senator 3 0  com discos de 296 mm na dianteira e 270 mm na traseira  ja eram superdimensionados e se mostraram suficientes para segurar a versao da irmscher     por dentro  a irmscher caprichava com revestimento de couro no painel  velocimetro que marcava ate 300 km/h  detalhes de madeira genuina e bancos recaro com aquecimento e ajuste eletrico com memoria  era possivel tambem optar por um telefone celular e um mini frigobar para os ocupantes do banco traseiro  que tambem era da recaro      [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 228100 228123 ]  o irmscher senator era feito sob encomenda  em quantidade limitada   e recebeu ate mesmo uma versao perua  que teve 11 unidades vendidas entre 1990 e 1993  uma delas pertencia ao proprio gunther irmscher  o fundador da preparadora  que morreu em 1996 aos 59 anos de idade  foi o ultimo carro que ele teve  com o qual rodou mais de 300 000 km em tres anos     o imrscher senator deixou de ser fabricado quando a opel tirou o modelo de linha em 1993  a fabricante julgava que o omega  sozinho  ja era suficiente para representar bem a marca no segmento de luxo   olhando em retrospecto   e conhecendo as qualidades inerentes ao projeto do omega    o senator era mesmo um carro redundante no portfolio da opel  mas ele tinha suas qualidades  e deveria ser um carro mais conhecido fora da alemanha  lembrando que  no ano que vem  a versao da irmscher completa 30 anos de idade  e voce sabe o que isto significa