quando a gente ve o nissan gt r desafiando a fisica com seu v6 biturbo de ate 600 cv na versao nismo  traçao integral e quase 1 8 tonelada na balança  fica facil esquecer que sua origem esta no classico skyline 2000gt r de 1968  conhecido com hakosuka  o esportivo tinha um seis em linha de 160 cv a 7 000 rpm e 17 7 mkgf de torque a 5 600 rpm — o bastante para chegar aos 195 km/h  era um desempenho impressionante em 1968   o fato e que o visual do skyline 2000gt r e seu desempenho o transformaram em uma lenda  dentro e fora do japao  muitos aqui ate ja sonharam em ter um  mas acabaram se conformando com o fato de que isto e meio dificil fora dos games de corrida   talvez dominic le  dono da picape que voce ve na foto acima  seja um dos que desejaram um gt r  hakosuka  com todas as suas forças  no entanto  com apenas cerca de 1 900 unidades  entre sedas e cupes  produzidos de 1968 a 1972  encontrar um exemplar a venda em bom estado ou por um preço justo  resta a cada um se virar como pode  nao e     pois dominic fez exatamente isto  entao  ele pegou sua picape datsun sunny  fabricada em 1974  e decidiu transforma la em um hakosuka  ou  voce sabe  o mais proximo disto o quanto fosse possivel  e ele ele fez um excelente trabalho  se quiser  ele pode ate enganar alguns incautos e dizer que se trata de uma rarissima versao picape do skyline 2000gt r  bem  e provavel que ele faça isto  mas seria convincente   a picape datsun sunny  codigo b120  foi apresentada em 1971 e fabricada ate 1989  usando como base o seda datsun 1200 — um carro extremamente popular  cujo maior rival era ninguem menos que o toyota corolla  sao picapes onipresentes no japao  que tambem foram vendidas na africa do sul por quase 40 anos  de 1971 a  acredite  2008     a verdade e que  mesmo com o visual original  a datsun sunny e ate estilosa — e  com traçao traseira e apenas 810 kg  nao precisa de muito mais do que os 70 cv de seu motor 1 2 com carburador hitachi de corpo duplo para divertir  mas que tal algo mais moderno  como um sr20det usado no nissan silvia s14   pois foi exatamente esta a escolha de dominic  o quatro cilindros turbo  originalmente  era encontrado em esportivos japoneses iconicos como o silvia  o 180sx e o classico hot hatch pulsar gti r  com construçao toda em aluminio  comando duplo no cabeçote e um turbocompressor garrett t28 operando a 0 5 bar  o motor originalmente entregava 220 cv     ja seria uma melhora e tanto  se dominic tivesse se dado por satisfeito  mas ele nao se deu e  com um kit stroker que ampliou o deslocamento para 2 2 litros e um turbocompressor maior  a potencia agora e de cerca de 350 cv com combustivel de 91 octanas  queimando etanol e85  a potencia ja chegou a mais de 450 cv  a transmissao usada e a caixa manual de cinco marchas  tambem vinda de um nissan silvia s14   a verdade e que nao ha muito segredo no conjunto mecanico  o quatro cilindros foi escolhido em detrimento de um seis em linha rb26dett por causa de suas dimensoes  e  ainda assim  ficou relativamente apertado no cofre   mas tambem por ser um motor bastante comum nos nissan da epoca  robusto e confiavel     eis o conteudo do kit  interessante  nao   neste caso  e mesmo o visual que se destaca  como a frente do skyline 2000gt r caiu bem a picapinha  nao se trata  no entanto  de uma dianteira original  e sim de um kit de fibra de vidro feito pela japonesa 09racing  que disponibiliza todos os componentes necessarios para que voce possa fazer a mesma coisa com sua picape  ou pode simplesmente instala los nela  por um extra  claro   tambem da 09 racing sao as molduras nos arcos das rodas e os para lamas com saidas de ar  se voce e verdadeirament especialista skyline 2000gt r  simplesmente nao vai notar a diferença   nesta hora  ficamos tristes porque os carros japoneses classicos sao virtualmente inexistentes por aqui        de qualquer forma  ha outros elementos esteticos bem interessantes  a caçamba recebeu revestimento de fibra de carbono  material que tambem aparece nos fender mirrors  as rodas sao as classicas rays volks racing te37  de 15x9 5 polegadas na dianteira e 15x11 polegadas na traseira  calçadas com pneus toyo r888  e escondem um jogo de freios willwood com discos perfurados e ventilados  a suspensao usa amortecedores do tipo coilover ajustaveis  feitos sob medida     por dentro  o painel original de um skyline 2000gt r foi adaptado e instalado  a picape e mais estreita que o esportivo   recebendo um volante nardi com acabamento em madeira e tres raios de metal  os bancos sao do tipo concha  e usam cintos de competiçao takata  da vontade de sentar ali e dirigir ate cansar  esta e a verdade      agora  ainda que dominic tenha feito este carro para si mesmo  ele acabou sendo um dos mais requisitados do sema show  que aconteceu no fim de 2015  de qualquer forma  ele sabia o que estava fazendo  sua oficina  a chasin js  e especializada em restomods e componentes especiais — tanto que todo o sistema de suspensao foi projetado e acertado pelo proprio   [youtube id= ks mfmwkogk  width= 620  height= 350 ]  alias  dominic nao parece ter feito a picape pensando em toda esta exposiçao  ele a fez para si mesmo  aproveitando todo seu tempo livre e horas de insonia na madrugada para lidar com sua  hakotora  — hakosuka  apelido do skyline 2000gt r  e tora  que pode significar  picape  ou  caminhao   claro  o carro foi um destaques de uma das maiores feiras de modificados do planeta  mas sua intençao nao era esta     a gente  honestamente  acha que nao e preciso ter modestia  trata se de um projeto simples e direto  sim  mas de muito bom gosto  e  pode falar a verdade  vai dizer que voce nao se empolgaria em guiar uma picape de 810 kg com um motor de 350 cv