se voce tem certo fetiche por esportivos da decada de 1990  quem nao tem  nestes tempos    certamente venera o jaguar xj220  nao ha como nao faze lo  depois de prometer um motor v12 naturalmente aspirado com traçao integral  desistir da ideia  adotar um v6 biturbo com traçao traseira e  com isto  decepcionar 1 500 futuros compradores  o supercarro da jaguar conquistou o recorde de carro mais veloz do mundo e  aos poucos  conquistou entusiastas do mundo todo com seu desempenho e sua bela carroceria   com apenas 271 unidades fabricadas  o xj220 no geral ja e um carro raro o bastante  no entanto  existem exatamente seis exemplares do jaguar xj220s  versao ainda mais nervosa desenvolvida pela tom walkinshaw racing  que foi a companhia encarregada pelo projeto desde o inicio  na verdade  na segunda metade da decada de 1980  foi a twr que se aproximou da jaguar com a ideia de construir um novo esportivo com motor v12 para vencer as 24 horas de le mans da mesma forma que o c type ou o d type  que tinham motores de seis cilindros em linha  fizeram na decada de 1950     acontece que as coisas nao sairam direito como deveriam  o motor v12 naturalmente aspirado e o sistema de traçao integral eram caros demais e aumentavam muito o consumo de combustivel  um prototipo com estas caracteristicas havia sido apresentado em 1988 e conquistado aquelas 1 500 pessoas  que prontamente deram  cada uma delas  £ 50 mil para garantir um exemplar  foi uma demanda altissima  visto que o plano inicial era fazer 350 unidades     foto  historics/hampshire photography  no fim das contas  porem  a opçao foi o downsizing  em vez de um enorme motor de 12 cilindros e 6 2 litros capaz de entregar 750 cv  o carro recebeu um v6 biturbo de 3 5 litros derivado daquele usado no metro 6r4  o mais obscuro dos herois do grupo b de rali  ele so venceu uma prova  mas tinha um v6 de tres litros  todo em aluminio  com cabeçotes de quatro valvulas por cilindro  por isso  batizado de v64v  e a capacidade de entregar 250 cv na versao de rua para homologaçao e ate 410 cv na versao de competiçao  sem induçao forçada   com curso x diametro de 84x94 mm  o motor do xj220 era capaz de girar a ate 7 900 rpm  entregando 550 cv a 7 200 rpm e 65 6 mkgf de torque a 4 500 rpm  com transeixo manual de cinco marchas  descartou se o cambio de seis marchas por causa da boa curva de torque do v6 biturbo   o xj220 chegava ate aos 100 km/h em 3 6 segundos  com maxima de 342 km/h      ele foi superado pelo mclaren f1   este sim com um motor v12 aspirado    que em 1998 chegou a incriveis 386 km/h  o diferencial autoblocante ajudava na curvas  bem como o sistema de suspensao  idependente nas quatro rodas  com braços triangulares assimetricos  amortecedores inboard  bilstein  pressurizados a gas  e barra estabilizadora  a suspensao foi projetada de acordo com o regulamento do grupo c  mas era ajustavel em altura para garantir que fosse utilizavel  e minimamente confortavel  nas ruas     foto  historics/hampshire photography  foi so depois disto que o xj220 passou a ser adorado pelos entusiastas  que demoraram a entender o quao incrivel era o feito do grande felino  a twr  porem  jamais deixou de acreditar no potencial do superesportivo  tanto que eles o colocaram para correr nas 24 horas de le mans de 1993 e venceram a categoria gt com david coulthard  david brabham e john nielsen   exceto que a vitoria nao consta nos registros  pois o carro foi desclassificado por correr sem catalisadores   em 1994  a twr decidiu aproveitar as modificaçoes aplicadas no carro para competir em le mans em uma versao ainda mais apimentada para as ruas  e apresentou o xj220s     eles nao mediram esforços para tornar o supercarro ainda mais veloz  primeiro  o aluminio da carroceria deu lugar a fibra de carbono  reduzindo o peso do carro para 1 079 kg   bem menos que os 1 470 kg do xj220 comum   para isto  tambem contribuia a remoçao dos mecanismos dos farois escamoteaveis  que eram trocados por peças fixas com coberturas de acrilico  o motor ganhava turbos maiores  um sistema de injeçao mais eficiente e recebia uma reprogramaçao na ecu  passando a entregar 690 cv a 7 900 rpm e 72 7 mkgf de torque  e continuava acoplado o transeixo de cinco marchas na traseira  agora  o tempo de 0 a 100 km/h era de apenas 2 7 segundos  o interior adotava um revestimento muito mais simples  volante de alcantara e bancos fixos de kevlar feitos para segurar os ocupantes nas curvas  e nao deixa los confortaveis     como contamos neste post  todos os xj220 sobreviventes tem sua manutençao aos cuidados da don law racing  que o faz desde 1996  endossada pela propria jaguar  seguramente  don law e o cara que mais entende do xj220 em todo o planeta  a ponto de ter em sua oficina os moldes originais da carroceria  e isto lhe deu liberdade para converter alguns outros exemplares do xj220 para as especificaçoes do xj220s  dando origem ao xj220 s spec   todas as modificaçoes eram realizadas de acordo com o projeto original  incluindo a carroceria de fibra de carbono e a preparaçao mecanica  e um destes carros sera leiloado no proximo dia 20 de maio  durante um evento realizado pela agencia historics no autrodromo de ascot  no reino unido       o carro foi registrado pela primeira vez em 1997 e  em algum momento de sua trajetoria  foi convertido para um s spec pela don law racing  teve apenas tres donos desde entao e e um carro relativamente famoso  a maioria dos videos do xj220s que se encontram na internet mostram este carro  e nem sempre quem publicou o video sabe que nao se trata de um exemplar legitimo   [youtube id= t_fekw66kua  width= 620  height= 350 ]  claro que  se formos chama lo de replica  sera com a melhor conotaçao possivel  nao e a toa que o valor de arremate estimado pela historics fica entre £ 325 mil e £ 375 mil  ou algo entre r$ 1 33 milhoes e r$ 1 53 milhoes