uma planicie marrom  desertica em espirito e sol  e plana como so as planicies do oeste americano podem ser  atraves dela  uma linha de asfalto que começa nas montanhas la no fundo  ao leste  na direçao de bakersfield  atravessa a planicie lhe dando sentido e direçao  e a antiga estrada 466  hoje ca 46 perto da junçao dela com a 41 que vai para fresno  a coisa de um quilometro do povoado de cholame  o dia e 30 de setembro de 1955     o silencio absoluto da planicie e quebrado pelo estridente  cacofonico e alto barulho do motor porsche de quatro comandos descendo a montanha la no fundo; um barulho conhecido nas pistas mundo afora  mas completamente alienigena aqui neste fim de mundo  o sol reflete o aluminio polido da carroceria  marcando a posiçao de origem do estridente e demente som que nao para de crescer; e definitivamente um porsche 550 spyder   duas pessoas estao no carro  ambos de cabeça baixa e costas curvas  se escondendo do vento atras do pequeno e baixo para brisa; um e pequeno  loiro e de oculos escuros  o outro grandao e de cabelos pretos  os dois se inclinam para o lado ao tomar as curvas  os finos pneus se agarram ao asfalto cheio de cicatrizes e rachaduras  e o bolido parece nunca perder velocidade; ao terminar a ultima curva podem ver a planicie la embaixo  e a reta infindavel da 466  o pe do motorista vai para baixo e o quatro comandos grita em resposta     enquanto isso  vindo da escola politecnica da california em san luis obispo  esta o estudante donald turnupseed  de 23 anos  voltando para sua casa em fresno  na direçao leste pela 466  seu ford 1950 e como um cetaceo tranquilo viajando  grande  suave  silencioso e transparente  donald esta perdido em pensamentos  ouvindo musica  atento apenas para pegar a rodovia 41 a sua esquerda  logo depois de cholame   e ele pegou a saida  com certeza  meio cego pelo sol batendo em sua cara  nao percebeu o pequeno porsche vindo em velocidade em direçao contraria e entrou bem no meio de sua trajetoria  acertando o em cheio  o passageiro do porsche  que sobreviveu  disse que as ultimas palavras do piloto foram   ele vai nos ver  ele vai frear    ao mesmo tempo que acelerava tentando desviar do ford     james byron dean  o ator de 24 anos de idade  que acabara de ficar famoso por seu papel no filme  east of eden   vidas amargas   morreu logo depois de ser retirado das ferragens de seu 550 spyder  o  little bastard   quatro semanas depois  seus outros dois filmes  rebel without a cause   juventude transviada  e  giant   assim caminha a humanidade  estreiam  james dean se transporia diretamente ao panteao dos herois jovens perdidos  mais que uma pessoa  se tornaria um icone cultural imitado ate hoje     o que poucos sabem e que seu sonho nao era ficar so nisso  fama e dinheiro de sua carreira artistica eram para ele apenas um combustivel para o que gostava e realmente queria fazer  pilotar automoveis em competiçao  uma obsessao que vinha de muito antes que aquela fatidica tarde na estrada     james dean  piloto desde criança  dean sonhava em ser um piloto de grand prix  e acompanhava tudo que podia sobre competiçao  mas so pode realmente dar vazao a esta vontade depois que sua carreira decolou; como se sabe  corridas de automoveis podem dar muito dinheiro para algumas pessoas  mas nao para todos; a maioria acaba com uma pequena fortuna depois de começar a correr com uma enorme fortuna   [caption id= attachment_312625  align= aligncenter  width= 1118 ] dean e seu speedster[/caption]  e o sucesso nao veio imediatamente para ele; por anos se locomovia por los angeles para fazer audiçoes de atuaçao em cima de uma velha harley davidson  e/ou uma norton 500 tambem longe de seus melhores dias  mas em 1954  tem sua primeira grande chance  e escalado no papel de cal trask na produçao de elia kazan do classico livro de john steinbeck  east of eden  o filme foi muito bem  e dean rapidamente se tornou uma celebridade  recebeu criticas eloquentes  elogiando sua sensualidade introvertida e renegada que dominava a tela     de uma hora para outra  este ex tocador de bongo de pernas levemente arqueadas era a propriedade mais badalada do show business  a warner brothers imediatamente estendeu seu contrato e o colocou para trabalhar como o adolescente mal humorado  confuso e incompreendido em  juventude transviada   antes deste filme ser concluido  a warner anunciou que ele ia estrelar como jett rink  em  giant   e depois como rocky graziano  o lutador  em sua cinebiografia     e o que fez o jovem dean com sua recem conquistada afluencia  comprou um porsche  logico  mas nao como hoje  para estrelar no instagram; james dean tinha planos bem mais serios com seu novo carro esporte  era  afinal de contas  a era de ouro das corridas de carro esporte da california  era uma febre  com corridas sendo organizadas pelo sports car club of america e seu rival  o california sports car club  em aparentemente todos os aeroportos vagos entre san diego e san francisco  circuitos de rua como torrey pines e pebble beach tambem estavam ativos  e planos estavam sendo formulados para cursos permanentes em lugares como riverside e laguna seca     todo mundo corria  ou ia as corridas  ou pelo menos tinha um pequeno carro esporte de dois lugares  fazer o contrario era arriscar a ruina social  os pilotos serios da epoca   phil hill  richie ginther  carroll shelby  bill pollack  von neumann  ken miles  bob drake  bob bondurant e um jovem prodigio de riverside chamado dan gurney  competiram em corridas de rua organizadas por ambos os clubes  era uma epoca unica  que geraria futuros campeoes de f1  vencedores de la mans  e construtores de carros esporte e/ou de corrida   dean ingressou na scca  e em março de 1955 comprou um porsche 356 super speedster branco  na competition motors de johnny van neumann em holywood  seu objetivo nao eram calmos passeios com as jovens e belissimas atrizes que começou a sair  seu objetivo era competir     no final de março  levou o speedster para as corridas de rua de palm springs e o inscreveu no evento para iniciantes  venceu  em sua primeira corrida  ele entao correu na corrida principal para carros de ate 1 500 cm³ e terminou em terceiro atras apenas  pasme  dos mega preparados mg specials de ken miles e cy yedor  quando miles foi desclassificado por um detalhe tecnico  imagine a gritaria  ele avançou para o segundo lugar geral   [caption id= attachment_312628  align= aligncenter  width= 760 ] os mg specials de ken miles; ele esta no da esquerda  o famoso  flying shingle [/caption]  seriamente miope  dean corria com uma  ferocidade impar  com a cabeça baixa e as costas encurvadas  e complementava tudo isso com um talento substancial atras do volante    segundo brock yates  nao era uma estrela de cinema boba querendo impressionar seus amigos; ele podia ser entusiasmado e ansioso demais  mas estava longe de ser lento  em 1º de maio  ele levou o porsche para um evento do cscc em bakersfield e terminou em terceiro na classe de produçao de 1 300 a 2 000 cm³  novamente competindo contra pilotos conhecidos e mais experientes  sua ultima corrida foi no memorial day  1955  em santa barbara  onde ele correu na classe scca sub 1 500cm³  depois de largar em decimo oitavo  ele chegou ate a quarta posiçao  mas o seu porsche furou um pistao e nao acabou a prova   [caption id= attachment_312624  align= aligncenter  width= 1352 ] experimentando um ferrari; ainda nao era a hora [/caption]  mas em seguida teve que fazer uma pausa; o estudio exigiu que parasse durante as gravaçoes de giant  segundo relatos  ele descontava nas ruas mesmo  dirigindo feito um maniaco pelas ruas e montanhas californianas quando nao estava trabalhando  mas tambem  achando agora seu speedster muito lerdo  e animado com seus bons resultados com ele  decidiu que  com um carro de corrida de verdade  poderia chegar ao podio  e felizmente  agora tinha dinheiro para isso   em 17 de setembro  dean fez um comercial de televisao de serviço publico para o conselho nacional de segurança americano com o ator gig young  ele finalizou o assim   e lembre se  dirija com segurança  a vida que voce vai salvar pode ser minha    https //www youtube com/watch v=vz3w87uwcx8  quatro dias depois  foi ate a competition motors e trocou o seu speedster por um dos cinco porsche 550 spyders que von neumann havia importado diretamente da fabrica na alemanha  o minusculo carro de corrida de aluminio  com chassi tubular tipo escada e um quatro cilindros contraposto refrigerado a ar de corrida em posiçao central traseira fazia parte de um lote de 75 que a fabrica havia construido para vender a pilotos particulares naquele ano     na epoca  o 550 spyder era o melhor carro de corrida de pequena cilindrada do mundo  nao apenas era rapido e agil  mas sua confiabilidade absoluta o ajudou a conquistar muitas vitorias nas principais corridas de longa duraçao  houve alguma duvida se dean era experiente o suficiente para a maquina tao especializada  mas em 21 de setembro von neumann aceitou seu cheque de us$ 3 000  mais o speedster  para o spyder 550 0055  em nove dias  seu dono estaria morto  o carro destruido  ambos imediatamente imortalizados pela fama e morte precoces     no dia seguinte o carro estava em compton  onde o conhecido customizador george barris acrescentou modificaçoes a pedido de dean  os spyders eram todos prateados  com apenas listras azuis ou vermelhas no topo dos para lamas traseiros  o carro de james dean com listras vermelhas  barris pintou  little bastard  a mao na traseira  e o numero de corrida de dean  130  nas portas  no capo e no deck traseiro   dean andava com o spyder nas ruas  claro  dirigindo com o costumeiro abandono de precauçoes quanto a velocidade  em 1955  lembrem  uma placa podia ser colocada em praticamente qualquer coisa com quatro rodas  e assim foi com o little bastard  dean ainda teve um pequeno acidente com uma senhora no sunset boulevard  e levou o porsche a competition motors para reparos     a estreia do  pequeno bastardo  nas pistas foi decidida  seria num evento no aeroporto em salinas  ao norte de los angeles  dean tinha firmado amizade com rolf wutherich  um mecanico alemao de 28 anos que veio da fabrica de zuffenhausen para a operaçao de von neumann; foi ele quem preparou o speedster e o 550 para a competiçao  como o carro era tao novo e o motorista tao inexperiente  wutherich recomendou que eles dirigissem os 480 quilometros ate salinas enquanto outra pessoa transportava a perua ford 1953 de dean  rebocando um trailer emprestado  para a viagem de volta   e foi assim que dean e wutherich acabaram na estrada para cholame  naquele fatidico 30 de setembro  pararam num cafe em blackwell’s corner  onde conversaram com lance reventlow  que ia para o mesmo evento com um mercedes benz 300sl novinho  e concordaram em jantar juntos na cidade de paso robles  dean comprou uma coca cola e uma maça  e continuaram a viagem ate o cruzamento onde ocorreu o acidente     rolf wutherich sobreviveu; foi jogado para fora do carro quando o ford os atingiu; quase perdeu uma perna  mas  transportado por von neumann para los angeles  acabou garantindo que permanecesse com ela  o motorista do ford  o pobre donald turnupseed  tambem nao se machucou; disse que nao viu o porsche vindo por causa do sol e foi absolvido de toda culpa; ainda assim passou a vida fugindo do evento  e de toda sorte de  vingador  tresloucado   james dean recebeu a maior parte do impacto  o ficando preso entre as ferragens distorcidas do pequeno porsche  quebrou pescoço  braços e mandibula  e  detalhe grotesco inescapavel  nao sobrou sangue nem para examinar o teor de alcool nele  nao que se acreditasse que tinha bebido  mas       hoje  no remoto povoado de cholame  existe apenas um marco  construido por um empresario japones em 1977  unica lembrança da morte tragica do idolo jovem  uma morte que o eternizou assim  jovem  congelado no tempo ao volante de um impossivelmente cool porsche 550 spyder  congelado para sempre em seu auge  sem nenhum traço de decadencia ou amargura posterior  uma imagem cultural que precisava existir  ainda que para isso  ele precisasse morrer     o mais incrivel e que ele parecia saber disso  no marco em sua homenagem em cholame existem muitas frases e ditados gravados  mas e uma frase sua que e a mais marcante  diz ela    a morte e a unica verdade inevitavel e inegavel  nela esta a unica nobreza suprema para o homem  alem dela  atraves da imortalidade  a unica esperança