caras como carroll shelby  enzo ferrari ou jack brabham sempre estao entre os mais lembrados por terem construido alguns dos carros que pilotavam  mas ha um outro heroi que  sem duvida  deveria estar ao lado destes se sua historia fosse tao conhecida  este homem chama se jean rondeau  o frances que  em 1980  venceu a maior corrida do planeta  as 24 horas de le mans  com o rondeau m389b  um carro projetado e construido por ele mesmo   jean rondeau nasceu em le mans no dia 13 de maio de 1946  ha exatos 69 anos  ja aos tres  assistiu a corrida no circuito de la sarthe pela primeira vez — a ediçao de 1949  primeira realizada depois do fim da segunda guerra mundial  foi ali  certamente  que ele se apaixonou pelo automobilismo  a ponto de aos dez anos de idade começar a participar das categorias de base promovidas pelo automobile club de l ouest  que organizava aquela grande corrida que ele assistia todos os anos   seus primeiros bons resultados nas pistas começaram a aparecer em 1968  quando o jovem de vinte e poucos anos começou a vencer nas corridas de turismo com um renault 8 gordini  seda com motor traseiro derivado do nosso conhecido dauphine  sua estreia em le mans aconteceu cedo  em 1972  quando rondeau  entao com 26 anos  largou em 15º na classificaçao geral  e em 1º na categoria  dividindo o volante de um chevron b21 com brian robinson  depois de completar 76 voltas  o motor ford cosworth do prototipo britanico teve problemas mecanicos e a dupla foi forçada a abandonar a prova     um renault 8 gordini de rali  de qualquer forma  tratava se de uma estreia e tanto  e foi suficiente para que rondeau continuasse aprimorando sua tecnica e aprendendo mais sobre a engenharia dos prototipos  ele logo tratou de associar se a porsche  que havia acabado de conquistar duas vitorias seguidas com o 917 k em 1970 e 1971  para tentar se classificar para a ediçao de 1973  infelizmente  seu desempenho ao volante do porsche 906 da equipe de christian poirot nao foi suficiente para que ele pudesse correr     o carro de poirot e rondeau  foi diferente no ano seguinte  com o porsche 908  jean rondeau e christian poirot conseguiram terminar em 19º lugar na classificaçao geral e 7º na categoria sport ate tres litros em 1974  no ano seguinte  para tentar mudar de ares  rondeau se inscreveu com um mazda rx 3 de uma equipe privada  equipado com um motor rotativo wankel de dois rotores e apenas 1 2 litro  infelizmente  ele nao conseguiu terminar a corrida por problemas mecanicos     foto  luc_joly  apesar das vitorias da matra entre 1972 e 1974  a frança obviamente queria que mais carros franceses vencessem as 24 horas de le mans  era uma questao de honra  assim  quando no fim de 1975 o talentoso rondeau decidiu que construiria seu proprio carro  muita gente começou a prestar atençao nele e ele recebeu diversas propostas de patrocinio  acontece que todas elas debandaram quando rondeau anunciou que  em vez do motor frances prv  peugeot renault volvo   usaria um motor britanico em seu carro  a unica companhia que sobrou foi a inaltera  grande fabricante de papel francesa  que concordou em financiar o projeto de rondeau se ele batizasse o carro com o nome da companhia     assim nasceu o inaltera gtp cosworth  cuja segunda metade do nome vem do motor ford cosworth dfv usado para mover o carro — o mesmo v8 de 2 993 cm³ e 415 cv usado com sucesso na formula 1 nos anos 1960 e 1970  a potencia era suficiente para mover com agilidade os 815 kg do carro  que usava uma estrutura tubular de aço com reforços de aluminio  carroceria de fibra de vidro e suspensao com braços sobrepostos do tipo  duplo a  nos quatro cantos — receita comum e eficiente   como ja sabemos  em 1976 o vencedor das 24 horas de le mans foi o porsche 936  em seu ano de estreia  os dois carros da inaltera  por sua vez  chegaram em 8º e 21º lugares  mas o fato de ter terminado a corrida ja era um ponto positivo  o primeiro  trazia henri pescarolo e jean pierre boltoise revezando ao volante  foi o vencedor em sua categoria  enquanto o outro vinha com o proprio rondeau  jean pierre jaussaud e a belga christine beckers   [youtube id= mj10spl0yvk  width= 620  height= 350 ]  no ano seguinte  1977  a inaltera havia crescido e a quantidade de carros no grid aumentou para tres  com o carro de rondeau conseguindo um respeitabilissimo quarto lugar  no ano seguinte  porem  rondeau decidiu seguir carreira solo e abriu sua propria oficina em sua cidade natal  o primeiro carro a sair de la foi batizado como rondeau m378        basicamente uma evoluçao do inaltera  o m378 continuava com o motor cosworth  e teve desempenho espetacular  o carro de nº 72  unico da equipe no grid  com jean rondeau  bernard darniche e jacky haranlargou dividindo o banco do piloto  largou em na 40ª posiçao e terminou a prova em 9º  pescarolo havia migrado para a porsche  mas voltaria para trabalhar com rondeau no ano seguinte   [youtube id= dn rrt8_6zw  width= 620  height= 350 ]  em 1979  henri pescarolo assumiu o volante de um dos dois m379  uma evoluçao do carro anterior  novamente ao lado de jean pierre beltoise  enquanto bernard darniche e jean ragnotti ficaram com o outro     largando em 6º e 9º lugares  respectivamente  os carros terminaram a prova na 5ª e na 10ª posiçoes  rondeau nao pilotou naquele ano  mas decidiu que  em 1980  estaria dentro de um dos carros na linha de chegada     dito e feito  desta vez com um trio de m379  jean rondeau e jean pierre jaussaud largaram na quinta posiçao  enquanto o carro de henri pescarolo e jean ragnotti se saiu ainda melhor  ficando com a pole  o terceiro carro  com o britanico gordon spice e a dupla de irmaos belgas philippe e jean michel martin ficou na 19ª posiçao     a corrida tinha tudo para ser dura  com o porsche 908 de jacky ickx e reinhold joest sendo o favorito para a vitoria  de fato  o 908 liderou a corrida ate que a correia da bomba de combustivel quebrou  joest  que estava no comando na hora do incidente  conseguiu substituir os componentes em menos de 15 minutos  ele voltou a corrida  mas aquela altura rondeau e jaussaud ja haviam assumido a ponta     rondeau conseguiu segurar a liderança e finalmente conseguiu vencer as 24 horas de le mans  ao final da corrida  seu carro havia percorrido 4 608 02 km em 338 voltas  a uma velocidade media de 191 899 km/h  o carro de pescarolo e ragnotti deixou a corrida na volta 124 e o carro de spice e dos irmaos martin terminou em terceiro  atras do porsche 908 de ickx e joest   [youtube id= q0wwqyav4qw  width= 620  height= 350 ]  no dia de sua vitoria  jean rondeau tinha apenas 34 anos e se tornava o primeiro vencedor de le mans com um carro que ele mesmo havia construido  feito que jamais foi repetido por ninguem  a missao de rondeau em le mans ja estava cumprida  mas ele continuou competindo no circuito de la sarthe nos anos que se seguiram     a corrida de 1981 teve um gosto amargo  pois um dos cinco rondeau sofreu um acidente na 28ª volta  matando o piloto jean louis lafosse  que entao tinha 40 anos  apesar disso  dois rondeau terminaram em segundo e terceiro  logo atras do porsche 936 de jacky ickx e derek bell     com desempenho inexpressivo em le mans em 1982 e 1983  para a corrida de 1984 rondeau conseguiu um assento na porsche  a chegada foi historica  com nada menos que sete porsche 956b terminando a corrida nas primeiras posiçoes  rondeau foi o segundo colocado  foi sua ultima grande conquista no automobilismo  ele morreu em 1985  depois de chegar em 17º ao volante de um wm p83b  que ironicamente era equipado com um motor prv   mas o acidente que o matou nao aconteceu nas pistas  seu carro foi atingido por um trem ao cruzar uma linha ferrea em champagne  em sarthe — bem perto do circuito de corridas  ele tinha 39 anos