salvem  leitores do flatout  quase ano depois do primeiro post sobre o meu project car  aqui estou para continuar a historia  pra quem acompanhou e esta na expectativa de ver um lindo c20xe cantando alto neste post  sinto informa los  mas nao rolou   acontece que a pratica e bem diferente da teoria e isso nos so aprendemos por conta propria  em meados do ano passado começaram os problemas  tinha essa mecanica c20xe completinha ja no jeito pra eu pegar e ser feliz  porem  tive uns problemas financeiros e nao pude gastar com isso na ocasiao  passaram alguns meses e alguem comprou o motor que seria meu  estava com um preço otimo  paciencia   desanimei bastante de mexer no carro  ia fazendo algumas coisas aos poucos  mas nao tinha o mesmo empenho de quando o motor estava  na mao   broxei     retomada falei com alguns preparadores e amigos que tiveram ou tem carro preparado que me encorajaram a montar o 8v  e assim continuei o projeto   explicando brevemente o que eu tinha em maos  kadett gls 94 efi   injeçao rochester multec 700  1 bico com tbi de 44 mm  sistema bem simples e eficiente ate certo ponto   bloco familia 2 1 8  camisas com 84 8 mm de diametro    virabrequim 1 8  79 5 mm de curso    igniçao por distribuidor  o que seria feito    coletor do omega 2 2  4 bicos com tbi de 53 mm   injeçao programavel   retifica do bloco para 2 0  86 mm de diametro    virabrequim 2 0  86mm de curso    igniçao por roda fonica com bobina de corsa/celta   injetores de alta impedancia  dispensando o uso de peak&hold   bobina com modulo integrado  dispensando o uso de sparkpro  assim foi feito   peças na retifica  serviço muito bem executado e dentro do prazo     enquanto as peças estavam na retifica  tive algum tempo livre e     nao tirei foto em um angulo bom para mostrar a furaçao do sensor de rotaçao  mas achei essa montagem     os blocos dos 1 8 e 2 0 sao identicos  mudando apenas alguns detalhes como este por exemplo   foto do pistao  sem motivo  so acho mto top o acabamento  ah  tinha levado o pistao pra tentar achar os aneis  deu trabalho mas encontrei  accioly nao tinha dessa media  mas consegui na cooperpeças     bronzinas  juntas  selos do motor  o’rings  retentores  parafusos do cabeçote  carter  junta do carter com defletor  junta de aço do cabeçote  bomba d’agua e por ai vai    ufa     para fazer a montagem do motor  recorri a um mecanico que ja conheço ha um bom tempo e nunca deu mancada  aqui entra em açao o toninho     sim  o friso do borrachao e refletivo e eu gosto assim   troquei o virabrequim por um de vectra 2 0 com roda fonica  a retifica fez a furaçao do bloco para instalaçao do sensor de rotaçao e abertura dos cilindros de 84 8 para 86 5 para acomodar os pistoes iapel  cabeçote foi mantido original  apesar de ter optado por montar o cabeçote 8 valvulas  nao pretendo extrair o maximo dele  nem vou falar em numeros como fiz no primeiro post      depois da montagem  puxamos o carro de volta pra casa para que fosse instalada a fueltech   temprao do mecanico mostrando serviço e eclipse na escolta       instalando a nova injeçao uma das maiores alegrias que eu tive foi arrancar completamente essa multec 700 com chicote  modulo e tudo  nao mantive um fio sequer  para usar a fueltech  passei toda a fiaçao nova  desde o positivo e negativo ate os sensores  tudo novinho e seguindo as orientaçoes do manual  nao estou ganhando nada pra puxar saco da fueltech  mas pqp  segui as instruçoes de instalaçao e configuraçao do manual  bati na chave e o carro pegou  como diz um amigo   fiquei impressionante com isso        aqui o acabamento interno  um unico conduite de 3/4 que leva os fios da fueltech e alimentaçao aos sensores e reles no motor  o outro cabo e do condicionador da wideband     acabamento do positivo a bateria     livro que eu mais li ultimamente     dei uma volta com o carro completamente sem acerto  porem funcional       problemas como nem tudo sao flores  claro que tive alguns problemas apos a montagem      utilizei o coletor de admissao do omega 2 2  o sensor tps aparentemente era o mesmo da multec 700  porem a ft nao fazia leitura do sinal  apos remover o sensor e olhar bem o funcionamento dele percebi que do kadett e invertido  ou seja  a borboleta abria pro lado oposto do funcionamento do sensor e por isso nao fazia leitura  percebi isso em uma sexta feira as 17 45 e um amigo correu pra mim no auto peças e trocou pelo sensor correto  nem o vendedor sabia dessa diferença  e olha que quando eu comprei o sensor  levei o coletor junto pra ter certeza de nao pegar peça errada         alternador ficou desalinhado e forçava a correia pra fora da polia da dh  estragou a correia     nao circulava agua no sistema  a temperatura passou de 115º em um teste no primeiro dia de funcionamento  de volta ao mecanico para uma pequena revisao  confirmamos que a termostatica e do modelo a alcool e atinge a abertura maxima somente com 107º  com isso  ela nao abria e a agua nao circulava como deve     a  cebolinha  do oleo original começou a vazar pelos fios    deve ter estragado apos tanto tempo parada  perdi quase meio litro de oleo por isso  comprei uma nova e problema resolvido     o reservatorio da direçao hidraulica do efi e acoplado a bomba  o que impossibilitaria o uso com o novo coletor mpfi  fiz uma adaptaçao simples  usei um niple 90º e comprei o reservatorio dos mpfi       a flauta do omega 2 2 e diferente de todos os outros modelos e os bicos que estou utilizando sao os bosch 280150962  nao achei a trava dos bicos dessa flauta em lugar nenhum  conclusao  vazamento de combustivel  apos alguma procura  achei umas travas que serviram mais ou menos  nao sao as ideais  porem cessou o vazamento     para os sensores de pressao eu quis fazer economia e nao deu muito certo   comprei uns sensores paralelos que me disseram que funcionariam na ft  porem nao marcam a pressao corretamente  os sensores originais da fueltech sao meio carinhos e vao ficar pra outra hora     a bomba de combustivel que estava usando  uma similar a bosch 044  china   durou 2 dias  simplesmente nao pressurizava mais  fiz um orçamento na dinamica e me passaram de r$250 a r$300 para conserta la  sendo que  uma  8bar  nova deles custa r$170 00    claro que comprei outra ao inves de arrumar a minha  vamos ver quanto tempo dura   aqui o filtro esta pendurado mas depois da foto eu fixei ele direito pra nao ficar balançando     chamei 2 amigos e fomos pra uma volta rapida em uma estradinha para ver a capacidade do assistente de mapeamento da ft  fiquei surpreso  o carro falhava bastante andando na cidade e com o acerto feito pelo assistente ficou bem liso  partida a frio tambem ficou razoavel  creio que de pra melhorar ainda  mas ai e com o preparador que for fazer o acerto fino  por hora estou contente com o acerto e por ter meu mancolino de volta a ativa   por hoje e isso pessoal  quero frisar o quanto fiquei contente e fazer sozinho a instalaçao da injeçao e funcionar o carro  tenho algum conhecimento basico em eletronica  porem nunca fiz algo  grande  assim e contar com equipamentos de qualidade e ainda mais de tecnologia nacional me mantem inspirado a continuar o projeto e melhorar a cada etapa   vou rodar alguns km com o motor novo aspirado e entao turbinar o 8v  com injeçao programavel  pistoes e bielas forjadas  seria um ultraje nao socar pressao  nao desisti do c20xe  na proxima parte provavelmente ainda nao o veremos por aqui  mas de jeito nenhum esta descartado  com o 8v turbinado  acredite que fique muito bom e nao queira desmontar o motor pra trocar o cabeçote  e mais provavel que monte um motor 16v completo do zero e passe esse 8v pra alguem ou pra algum outro monstrinho de casa mesmo   mais um efeito do tempo livre  fiz mascara negra nos farois lente lisa  a seta ja comprei assim     tudo no lugar    pra encerrar bem esse post  um video dele funcionando   [youtube id= p5ooxeila0a  width= 620  height= 350 ]  e isso ai  agradeço ao pessoal do flatout pelo espaço para mostrar meu projeto  os amigos que me ajudaram em qualquer parte do processo de montagem e aos leitores que mostram que tem muito mais gente igual a mim por ai   grande abraço e ate a proxima   por felipe machado  project cars #17