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Este é o novo VW California
Deite seus olhos sobre mais uma geração de campers criados em cima de van VW. É o Volkswagen California, um sucessor espiritual do Westfalia pop-top. É maior que antes, claro, ao mesmo tempo que ganha algumas novas tecnologias. Chamado de California 6.1, e é vendido somente na Europa. Sim, sem California para a California.
A nova linha da Califórnia tem cinco modelos para escolher: Beach, Beach Tour, Beach Camper, Coast e Ocean, com cada modelo oferecendo uma visão ligeiramente diferente. The Beach é o mais barato dos Califórnia. Tem capota manual e oferece capacidade para seis pessoas em configuração 2+2 para a segunda e terceira fileiras.
O acabamento seguinte é o Beach Tour, que vem com bancos dianteiros giratórios, iluminação no teto rebatível, janelas deslizantes nas portas traseiras e acesso a uma nova tela de controle de 5,0 polegadas localizada na coluna C do lado do passageiro dianteiro. A nova unidade controla as funções de camping da van, incluindo sistemas de aquecimento e iluminação, e pode fornecer informações sobre energia e níveis de água. Chiques, estes campistas europeus.
A versão seguinte, Beach Camper, ganha uma configuração de cinco lugares e uma minicozinha, com um fogão com uma única boca, uma gaveta para talheres e armazenamento adicional. O modelo Coast troca o espaço de um passageiro (vira 4 lugares) por mais espaço na cozinha. O topo de linha é o Ocean, que traz materiais internos mais sofisticados, bancos dianteiros aquecidos, espaço de armazenamento no teto e aquecedor auxiliar. Vem também com duas baterias, duas tomadas de 230 volts (uma interna e outra externa), e tanque de 28 litros de água doce.
Os novos Califórnia são baseados na Volkswagen Multivan de entre-eixos longo. Existem três opções de trem de força para a nova van, todas combinadas com uma transmissão automática. O básico é um dois litros turbo de 204 cv, opcional diesel também dois litros turbo de 154 cv. Há uma opção híbrida plug-in que combina um motor elétrico com um motor a gasolina de 1,5 litros, também, com 245 cv e tração total 4Motion.
Segundo a VW, o novo Califórnia estará à venda em junho, e as entregas devem iniciar ainda este ano. (MAO)
Rolls Royce Cullinan recebe um face-lift
“Parece um Stormtrooper”, disse o site americano Motor 1. Não é uma boa maneira de se começar um lançamento, mas parece dúbio que algum comprador potencial vai ligar para isso. Afinal, só estará dentro dele escondido dos fãs, dirigido por um motorista, atrás de uma carroceria blindada, a caminho do próximo mega-show de música caipira em algum Agrishow, não ligando muito para quem está lá fora.
Mas significa que seu Rolls-Royce entregue mês passado agora é algo antigo e ultrapassado. É, a vida de astro pop não é mole mesmo. Mas enfim: este é o novo Rolls-Royce Cullinan, que prometi ao editor nunca mais chamar propositadamente de Cunnilingus.
É o produto mais vendido da Rolls-Royce, e agora recebe um tapa visual importante para 2025, que inclui uma frente redesenhada. Mas continua o que basicamente sempre foi: uma enorme limousine Rolls-Royce V12 de 600 cv, disfarçada de SUV.
A empresa o chama de Cullinan Série II. Os DRLs agora descem no para-choque, conferindo ao painel frontal uma aparência mais imponente. Outra novidade é a adoção de rodas de 23 polegadas, uma novidade no modelo.
Você ainda pode optar pelos bancos traseiros individuais instalados no compartimento de carga. Eles só podem ser usados quando o SUV elegante está parado e flanqueiam uma pequena mesa. Mecanicamente não há alterações, continuando o V12 de 6,75 litros turbo e 600 cv. (MAO)
Scamander vive de novo!
O leitores do FlatOut lembram do Scamander, a mais maluca, e última, criação de Peter Wheeler, o dono da TVR nos anos 1990 e 2000. O veículo é quase indefinível: uma alienígena cruza de off-roader, jetboat, picape, carro esporte de motorista central e landing pod vindo do planeta Blackpool IV. Sim Peter Wheeler era um sujeito maluco de pedra. De um jeito bom!
Pois bem, na matéria sobre o carro contamos que depois da morte de Wheeler, o projeto foi sendo deixado de lado, até que foi esquecido. Mas recentemente, o filho de Wheeler ligou resolver fazer algo com ele. Ligou para um velho amigo do pai, o jornalista inglês, fazendeiro de sucesso, e fundador da revista EVO, Harry Metcalfe. Hoje um Youtuber da 3ª idade, Metcalfe faz sucesso com seu canal Harry’s Garage.
Pois bem: os dois se juntam para reviver o “carro”. A notícia de hoje é que este processo está andando, o carro foi consertado, fluidos trocados, e está em perfeita ordem de funcionamento agora. Recebeu seu primeiro MOT em 12 anos! O MOT é a vistoria de segurança que permite emplacar e usar o veículo nas estradas inglesas. Uma grande alegria para ambos, e certamente o início de mais aventuras legais. Aguardamos ansiosos! (MAO)
Renault Kangoo volta ao Brasil
Uma grande notícia para os fãs de furgões de entrega franceses dos anos 1990 que podem ser transformados em peruas familiares sensacionais. Sim, todos os quinze de vocês. O Renault Kangoo vai voltar ao Brasil. Não, não a versão de passageiros: só a de carga. Mas algo é melhor que nada, não?
Produzido desde 2018 na fábrica de Córdoba, na Argentina, o modelo finalmente se apronta para chegar ao mercado nacional. A estreia acontecerá no próximo mês de junho e as primeiras unidades já foram embarcadas.
A própria Renault da Argentina confirmou o envio do primeiro lote, equipado com motor 1.6 SCe flex e câmbio manual de cinco marchas. Além da preparação para consumir etanol, o Kangoo passou por adaptações técnicas para atender às exigências da legislação brasileira quanto aos índices de poluição.
O modelo produzido em Córdoba é na verdade o Dacia Dokker romeno, com roupa Renault. A produção na Argentina atende diversos países da América Latina, como Colômbia, Uruguai e México, e abastece também mercados do norte da África, como a Argélia. Virá competir com o Fiat Fiorino, que agora é vendido aqui como Peugeot também, e está sozinho no mercado.
Na Argentina existe uma versão de passageiros, no tema aventureiro light Stepway. Compete com o Citroën Berlingo/Peugeot Partner de passageiros por lá, dois carros que também infelizmente não encontraram bom mercado aqui. (MAO)
Escapamento original dá multa de ruído também
O cerco ao automóvel continua sempre crescendo. Novas leis na cidade de Nova Iorque relativas à poluição sonora provocaram o aparecimento de “radares sonoros” para aplicar multas naquela cidade. Criada para acabar com escapamentos barulhentos instalados por donos que gostam disso, está também multando carros originais de fábrica, diz o site Carscoops.
Aparentemente, pelo menos um proprietário de Porsche 911 recebeu multa de US$ 800. As câmeras são projetadas para multar indivíduos que geram níveis de ruído acima de 85 decibéis. Segundo relatos, o proprietário do Porsche em questão, um 911 Carrera S 2010, excedeu brevemente esse limite em 5,4 decibéis por menos de dois segundos. Apesar da breve infração, ele recebeu multa.
Não é a primeira vez que isso aconteceu. No ano passado, na Califórnia, o proprietário de um Hyundai Elantra N teve que ir ao tribunal por causa de uma violação de ruído semelhante; seu carro era totalmente original. A lição é clara: qualquer pessoa com escapamento barulhento, mesmo que seja de fábrica, precisa ter cuidado em locais com essas leis de poluição sonora. É mole? (MAO)