a contribuiçao de carroll shelby para o sucesso da ford na decada de 1960  tanto nas pistas quanto nas ruas  e inegavel e amplamente reconhecida  foi shelby quem transformou o ford mustang em um esportivo de respeito ao criar o gt350  e o gt500  logo depois   e sua genialidade brutal tambem ajudou o gt40 a superar a ferrari nas 24 horas de le mans   ainda que  no caso do gt40  todo o trabalho tenha sido feito na kar kraft  divisao da ford criada especialmente para o desenvolvimento do esportivo   a ligaçao de shelby com a ford começou pouco antes  em 1962    por causa do chevrolet corvette  ha 60 anos  em 1959  shelby abandonou a carreira de piloto por questoes de saude   ele tinha problemas cardiacos  e achava que pilotar carros de corrida acabaria o matando do coraçao  se nao fosse em um acidente  assim  ele decidiu voltar se a construçao de esportivos e carros de corrida   radicado por um bom tempo na inglaterra  shelby conhecia bem os esportivos europeus  em especial os pequenos e leves roadsters britanicos  mas achava que eles nao exploravam bem seu potencial  foi assim que ele transformou o pequeno ac ace  originalmente movido por um seis em linha bristol  em um monstrinho leve e muito potente chamado cobra  enquanto shelby cuidava da engenharia  quem fornecia os motores v8 era a ford  que viu no cobra um promissor rival para o corvette  a relaçao entre shelby e a ford  a partir dai  foi muito frutifera e produtiva para os dois lados   uma parte meio esquecida desta historia  porem  ocorreu entre a criaçao do cobra  em 1962  e o inicio do programa do gt350  em 1964  estamos falando do cooper ford type 61 monaco  mas pode chamar de  king cobra  shelby monaco   o primeiro carro de motor central traseiro feito por carroll shelby  e o precursor do ford gt40  tendo cedido alguns componentes para os primeiros prototipos do mesmo  so fizeram dois exemplares     carroll shelby fundou a empresa que leva seu sobrenome em 1962  com o intuito de realizar em serie as conversoes do ac cobra para shelby cobra  e ele sabia muito bem que a melhor propaganda possivel para um bom esportivo era o sucesso nas pistas   assim  logo que o cobra ficou pronto  shelby começou a inscreve lo nas principais competiçoes dos eua  incluindo o recem inaugurado united states road racing championship  usrrc   organizado pelo sports car club of america  scca   ainda com o motor v8 small block 289 da ford  o cobra foi o primeiro campeao do usrrc com bob holbert ao volante  na temporada de 1963  naquele ano  o cobra tambem participou de provas de longa duraçao  como as 12 horas de sebring  na qual quatro carros foram inscritos e conduzidos por nomes do calibre de phil hill e dan gurney     embora phil hill tenha conseguido a pole em sebring  quem venceu a corrida foi a ferrari 250 p de john surtees  o que era ironico  ja que hill havia sido o vencedor na ediçao de 1961 com a ferrari 250 tr  e tambem deixava evidente que  por mais potentes e velozes que os cobra fossem  eles nao eram pareo para os prototipos de motor central traseiro que estavam começando a ficar populares   entre os quais estava a propria 250 p   a resposta para superar os europeus estava    na europa  claro  procurando uma base apropriada para um novo carro de competiçao  shelby encontrou a cooper  importante fabricante britanica de carros de corrida que  na decada de 1950  conseguiu certo destaque com seus monopostos de formula 1  na epoca  a cooper vendia carros sem mecanica para que equipes grandes e pequenas pudessem competir usando seus proprios motores   geralmente  os cooper eram monopostos   carros como o t52  o t56 e o t59 faziam sucesso entre as equipes da formula junior  que eram leves  compactos e adequados para motores de baixo deslocamento  seu projeto mais recente  porem  representava uma ruptura  ele era um roadster com as rodas cobertas e uma carroceria aerodinamica  logo no lançamento  foi adquirido por equipes como a ecurie ecosse  famosa por correr com carros da jaguar nos anos anteriores; e a maserati  que instalou nele um de seus v12 de tres litros   [caption id= attachment_241781  align= aligncenter  width= 1024 ] cooper maserati com motor v12[/caption]  carroll shelby encomendou dois chassis rolantes  com os numeros cm/1/63 e cm/3/63 e  assim que eles foram entregues  começou a trabalhar   shelby ja sabia o que fazer  sua experiencia com o cobra o ensinou que ele deveria reforçar o monocoque para suportar a força dos motores  e ele tambem realizou algumas modificaçoes aerodinamicas  arredondando as  barbatanas  nas laterais traseiras   no projeto original  elas eram pontudas  com isto  a identidade visual dos carros ficou mais parecida com o que se via no cobra     a mecanica escolhida  claro  foi o motor v8 ford 289  de 4 6 litros  alimentado por quatro carburadores weber e equipado com coletores de escape do tipo  bundle of snakes  feitos sob medida  eles passavam tranquilamente dos 400 cv  o motor era ligado a um transeixo traseiro bmc  feito na inglaterra  mas quando este se mostrou fragil demais para o torque do v8 americano  shelby optou por um transeixo italiano da colotti  cada um dos carros pesava cerca de 640 kg   um numero baixissimo  responsavel por uma relaçao peso potencia de 1 6 kg/cv   carroll shelby chamava os carros de cooper ford  mas logo a imprensa automotiva norte americana tratou de criar um nome mais sonoro e chamativo  shelby king cobra     embora tenha chegado depois  o cm/3/63 foi o que correu primeiro  com o piloto bob holbert classificando se em primeiro para o pacific northwest grand prix  uma das oito corridas da temporada de 1963 do usrrc  o carro  porem  superaqueceu por causa de um defeito na bomba d agua  e teve de abandonar a primeira corrida antes da hora  na prova seguinte foi uma junta de cabeçote que abriu o bico   forçando o king cobra a abandonar outra corrida apos se classificar na terceira posiçao   a terceira corrida terminou com outro abandono por superaquecimento  foi so em sua quarta tentativa  em mid ohio  que o king cobra de holbert conquistou a tao almejada vitoria     o outro carro  cm/1/63  era conduzido por dave mcdonald  que tambem trabalhava como mecanico na oficina da shelby  e foi melhor sucedido  vencendo as 200 milhas de riverside e as 200 milhas de laguna seca em 1963  em 10 maio 1964  mcdonald e holbert revezaram ao volante do king cobra cm/1/63 em mais algumas corridas  culminando com uma vitoria na etapa de kent do usrrc   apenas 20 dias depois da corrida  mcdonald participou da ediçao de 1964 das 500 milhas de indianapolis  em 30 de maio  seu carro estava muito instavel e  antes de iniciar a segunda volta  ele perdeu o controle e bateu contra o muro  atravessando a pista e envolvendo outros seis carros no acidente  uma explosao aconteceu logo em seguida   https //www youtube com/watch v=ppini7idhv8  dave mcdonald foi levado ao hospital as pressas  mas nao resistiu aos ferimentos  eddie sachs  um dos pilotos envolvidos na tragedia  tambem morreu   ao mesmo tempo  bob holbert decidiu aposentar se das pistas depois de uma sequencia de resultados ruins     com tudo isto  apesar de alguns bons resultados  o king cobra foi considerado um fracasso por shelby  que desmontou os dois carros e reaproveitou algumas de suas peças em outros projetos  incluindo os primeiros prototipos do ford gt40   atualmente  porem  ambos os carros estao na ativa outra vez  o cm/1/63 foi vendido ao piloto charlie cox  que o reconstruiu e disputou com ele algumas corridas da scca antes de vende lo  o atual dono mandou restaura lo nas especificaçoes originais e participa com ele de corridas de classicos  usando o numero 94 na carroceria     [gallery type= grid  columns= 4  link= file  size= medium  ids= 241768 241766 241765 241770 241764 241769 241763 241767 ]  ja o cm/3/63 foi vendido em 1966 a um entusiasta chamado alex burdin  que por infelicidade veio a morrer antes de concluir a reconstruçao  depois disto  ele foi anunciado a uma revista e comprado por um novo dono   ja com um motor v8 289 novo e um transeixo zf   que correu com ele ate 1970  naquele ano  o king cobra foi vendido a robert green  seu penultimo dono  green conseguiu um certificado de autenticidade com o proprio carroll shelby  e mandou restaurar o carro em 1991     em 2014  o cm/3/63 foi leiloado pela barrett jackson em seu evento anual no arizona  ele foi arrematado por um comprador nao identificado  que pagou us$ 1 65 milhao pelo carro  ate hoje o segundo king cobra compete em provas para carros de corrida classicos   https //www youtube com/watch v=shg_uxgeafo