a categoria de competiçao  king of the baggers   o kotb  e o  maior espetaculo de corrida  no momento e uma liçao seria para o resto das categorias mundo afora aprenderem     jack baruth    tudo começou bem timidamente  o termo ‘bagger’ e  na verdade  de origem e definiçao um pouco confuso e aberto  basicamente define motocicletas equipadas com alforjes laterais de preferencia rigidos  alforjes laterais sempre existiram  porem; t e  lawrence  da arabia  tinha alforjes em suas brough superior  nos anos 1920   [caption id= attachment_369743  align= aligncenter  width= 999 ] t e  lawrence  da arabia  em uma brough superior  bagger [/caption]  mas se considerarmos o bagger moderno  ele basicamente e definido por dois alforjes rigidos laterais; coloque mais um maleiro no meio  atras dele e como encosto para o passageiro  e vira uma tourer  por definiçao uma moto mais pacata  na frente  a carenagem e grande  mas e presa ao guidao  ou se fixa ao corpo da moto  menor e no estilo das fixas ao garfo/guidao; o motor fica entao exposto  visivel  por esta definiçao  existem desde os anos 1950  quando algumas harley davidson saiam de fabrica com configuraçao assim   [caption id= attachment_369744  align= aligncenter  width= 999 ] harley davidson electra glide[/caption]  mas talvez a primeira bagger que cai perfeitamente no que se espera do genero hoje  veio na electra glide 1964  equipada com partida eletrica alforjes rigidos  na verdade  mais exatamente  sua encarnaçao de 1969  que foi a primeira disponivel com a carenagem opcional  bat wing    mas a bagger moderna  a moto que começou a mania americana que descrevemos hoje  foi a 2006 street glide  foi projetada pelo lendario willie g  davidson  aparentemente num arroubo para criar uma motocicleta que queria ter  mas nao existia na linha da harley davidson   [caption id= attachment_369745  align= aligncenter  width= 999 ] street glide 2006  o inicio de verdade[/caption]  era essencialmente uma electraglide  reduzida   com alforjes e carenagens menores e mais leves  mais enxuta e mais estilosa   sem comprometer muito seu conforto para viagens  atraiu os fas das cruisers harley  e os das motos tourer de viagens  e foi um sucesso instantaneo de vendas   [caption id= attachment_369747  align= aligncenter  width= 999 ] harley davidson road glide atual[/caption]  efetivamente  e uma tourer mais esportiva  com motor grande e potente  mas exposto como elemento de design  e numa moto mais leve um pouco  e com imagem bem menos  tiozao fingindo que e biker no fim de semana   hoje em dia o desenho delas ficou mais moderno tambem  se distanciando um pouco do estigma de coisa de idoso  mas ainda mantendo o que e interessante para quem gosta das harley   [caption id= attachment_369759  align= aligncenter  width= 999 ] bmw k 1600 b  e uma bagger [/caption]  ou indian; a revivida rival da harley e a unica real competidora neste mercado  alguns  como a respeitada revista cycle world  ainda teimam e colocar a honda gold wing e a bmw k 1600 b basicas  sem o maleiro traseiro  na mesma categoria  embora seja um argumento bom  as duas motos de seis cilindros sao um pouco modernas demais em desenho  e com carenagens grandes demais  sao realmente uma forma meio lateral de se ter uma bagger  e meio que caem dentro da definiçao estrita  mas nao e exatamente delas que falamos   [caption id= attachment_369750  align= aligncenter  width= 999 ] honda gold wing basica[/caption]  nao  o sucesso do genero vem das motos que disputam o campeonato king of the baggers  e do campeonato em si  sobre o qual falaremos mais adiante  a harley davidson road glide/ street glide e a indian chieftain/challenger   [caption id= attachment_369754  align= aligncenter  width= 999 ] harley davidson street glide 2024[/caption]  a harley vem com o seu motor milwaukee eight  que existe desde 2017  mas agora vem na versao  117   numero que indica o deslocamento em polegadas cubicas  em unidade de gente  isso traduz para 103 5 x 114 mm e 1 923 cm³  o v twin a 45° tem oito valvulas  dai o  eight  no nome; essas oito valvulas sao operadas por um unico comando  varetas e balancins  tambem e arrefecido a ar  auxiliado por um radiador de oleo  claro  os tuchos sao hidraulicos  a taxa de compressao e de 10 2 1  fornece 106 cv a 4 600 rpm e 18 mkgf a 3 250 rpm     a transmissao e de seis velocidades com correia dentada ao inves de corrente para transmissao final  a moto e grande  mede 1625 mm de entre eixos  a altura do selim e de 713 mm  e a moto pesa 380 kg  367 kg para a street glide de carenagem menor  fixa ao garfo/guidao      assim como a street glide e a road glide da harley  as duas baggers da indian se distinguem por suas carenagens; a chieftain vem com uma unidade montada no garfo versus a unidade acoplada ao quadro da challenger  mas na indian ha outra diferença fundamental  o motor   [caption id= attachment_369758  align= aligncenter  width= 999 ] indian chieftain[/caption]  na chieftan com a carenagem menor  o motor e o thunderstroke arrefecido a ar  um v2 a 49° com 1811 cm³  e 85 cv e 16 5 mkgf  na challenger  e o powerplus arrefecido a liquido  um moderno v2 a 60°  sohc  com oito valvulas  mede 108 x 96 5 mm e 1769 cm³  e fornece 124 cv a 5 500 rpm  e 17 7 mkgf a 3 800 rpm  tambem sao motos grandes  com mais de 360 kg   [caption id= attachment_369757  align= aligncenter  width= 999 ] o indian powerplus[/caption]  nos eua  um numero surpreendente de pessoas esta comprando essas motos  que nao sao exatamente baratas; mesmo gente que nao compra carros caros ou gastam dinheiro em outros itens de luxo  se a aparencia  a alta potencia  e a relativa agilidade para uma moto  de viagem  ja sao suficiente para este grande sucesso  ele foi ampliado por algo completamente inusitado  quem poderia imaginar que essas enormes motos se tornariam base para a mais incrivel categoria de corridas motociclisticas da atualidade  pois e   [caption id= attachment_369761  align= aligncenter  width= 999 ] indian challenger[/caption]  isso explica por que a harley e a indian conseguem vender essas motos a preços que variam de us$ 25 mil a us$ 47 mil  esse tipo de moto sao realmente as motocicletas perfeitas para a forma como a maioria das pessoas usa motos hoje em dia  chamativas  com barulho legal ​​para que o cara possa passar a imagem de rebelde  mas tambem confortaveis ​​para corpos e articulaçoes envelhecidas  e facilmente pode pegar estrada  com muitos gadgets e recursos de luxo   [caption id= attachment_369762  align= aligncenter  width= 999 ] repare no desenho da carenagem  identifica a indian nas corridas[/caption]  as corridas do kotb tambem provavelmente ajudam muitas pessoas a racionalizar  e desistir de comprar motos esportivas desconfortaveis  que quase nunca sao usadas; as competiçoes imediatamente validam a moto que outrora era  de velhinho      king of the baggers   a ideia de corridas de baggers  por mais idiota que soe  nasceu como um evento unico criado por fas  meio na brincadeira  mas o interesse dos fas se tornou tao obvio que se transformou em uma categoria de imenso sucesso   as motos de corrida  modificadas  pesam 280 kg  colocam mais de 175 cv na roda traseira e chegam a 260 km/h em algumas retas  entao o negocio e serio de verdade  em laguna seca  elas sao mais rapidas do que a motogp yamaha de eddie lawson era em 1988  e mole   https //www youtube com/watch v=pgbvq9mzyie&t=1s  na verdade o kotb e a unica serie de corridas hoje nos eua que da as pessoas normais a chance de ver suas maquinas em competiçao  e harley vs  indian  no tipo de motocicleta que a maioria dos motociclistas esta comprando hoje  e com modificaçoes limitadas  os mais animados podem modificar as suas motos e correr tambem  onde mais isso existe em algo de tanto sucesso de publico  fora da esfera amadora     e algo como a stock car americana era nos anos 1960  hoje um carro de nascar  embora mantendo construçao tradicional  nao tem nada a ver com nenhum carro em produçao  nada  e operando em niveis de precisao profissional altissimo  sao totalmente fora da realidade de carros normais de rua  aqui no brasil a stock car tambem existe  mas e a mesma coisa  carros que nada tem a ver com os de verdade  os que rodam nas ruas e pessoas noramais compram  olhe os carros de le mans  fora as categorias gt menos importantes  e a mesma coisa  e mesm no gt  vamos falar francamente  poucos tem ferrari  corvette  e porsche  e diferente     quando um motociclista americano ve uma corrida do kotb  pode certamente pensar   ei  eu posso ter uma moto dessas  para usar nas ruas  quem sabe com preparaçao de pista  mas sem depenar os equipamentos de uso   e facil entender o sucesso da coisa toda   multidoes se juntam para nao so assistir  mas torcer pelas indian ou harley  com liverys elegres e sensacionais  o urro dos grandes motores e a basica improbabilidade de se ver essas coisas em pista  sao um imenso e delicioso sucesso     o kotb nao e apenas interessante como fenomeno de sucesso mercadologico  tanto nas lojas de motocicletas  como nas pistas  e tambem  segundo quem ja viu uma corrida ao vivo   e um verdadeiro deleite de assistir  especialmente ao vivo  onde o rugido de 7000 rpm dos v twins em coro parece vir de algum lugar dentro dos seus pulmoes  qualquer um poderia entender o apelo  a menos que eles simplesmente desprezem os esportes motorizados  as motocicletas e o automobilismo em geral    disse o jornalista americano jack baruth     e facil imaginar algo assim transposto para os carros  hoje ha uma multidao de suvs pequenos em forma de cupe  na verdade harches suavizados  por aqui  vw nivus  fiat fastback  o novo citroen basalt  talvez de para colocar nesse meio ate a tracker  para nao deixar a chevrolet de fora  um campeonato desses carros modificados  com os 1 0 turbo fornecendo uns 250 cv  em carros modificados  mas ainda totalmente reconheciveis  com estruturas e suspensoes e freios originais  um suv e improvavel em pista  bom  tambem e uma harley bagger     eu pagaria para ver uma coisa dessa  e olha que nao pago para ver corrida desde 1988