guardem estes momentos  entusiastas  porque estamos testemunhando o inicio de uma nova guerra da velocidade maxima  em março de 2016  a bugatti finalmente revelou o chiron  seu novo hipercarro com motor w16 quadriturbo de 1 500 cv que precisa ser mais rapido que o veyron  por enquanto sua velocidade maxima esta limitada a 420 km/h devido ao composto dos pneus  mas a fabricante franco germanica acredita que ele pode ser capaz de chegar aos 460 km/h  a marca ja revelou um video no qual o ponteiro chega aos 440 km/h  mas a mediçao de sua velocidade maxima acontecera somente em 2018   [gt40 content tag= superesportivo  widget= 1  title= os superesportivos a venda no gt40 ]  enquanto isso  john hennessey  que adora provocar grandes fabricantes com seus carros semi artesanais fora de serie  revelou o venom f5  sucessor do venom gt  com a promessa de superar o bugatti chiron  nao sabemos se ele pretende homologar o recorde desta vez  ou so fazer marketing para sua preparadora usando um recorde questionavel  o que sabemos e que ele deu a entender que o venom f5 e capaz de chegar a 300 mph  482 km/h  aproximadamente    mas enquanto a bugatti e a hennessey falam e nao aceleram  a koenigsegg  que parecia alheia a essa disputa  resolveu acelerar e depois falar   no ultimo fim de semana  os suecos foram ate nevada  nos eua  fecharam um trecho reto de 18 km de rodovia e  la  colocaram o agera rs para trabalhar com seu piloto de testes  niklas lija  ao volante  eles voltaram para casa com um novo recorde mundial que seguiu todos os procedimentos exigidos e agora so precisa ser reconhecido oficialmente  somando suas duas melhores tentativas em sentidos opostos e dividindo o resultado por dois  o koenigsegg agera s atingiu a velocidade media de 447 2 km/h  277 9 mph   isso e 16 km/h mais rapido que o veyron super sport  o atual recordista oficial; e 12 km/h mais rapido que os 435 km/h do hennessey venom gt  o recordista nao oficial  o hipercarro sueco de 1 360 cv levantou a barra  e muito     so para ficar bem claro  bugatti veyron super sport  431 km/h; hennessey venom gt  435 km/h; koenigsegg agera rs  447 km/h  tem noçao do que e isto   a koenigsegg agera rs driven by factory driver niklas lilja has recorded a 2 way avg speed of 444 6 km/h  277 9 mph   a new world record  pic twitter com/fxujkptw1q — koenigsegg official  @koenigsegg  4 de novembro de 2017   aparentemente os caras erraram na conversao  pois 277 9 mph e igual a 447 15 km/h  ou seria modestia   o anuncio foi feito pela koenigsegg em uma publicaçao no twitter  feita no dia 4 de novembro as 5 25 da tarde  horario de brasilia   e eles ja prometeram que um video oficial sera publicado em breve   ontem foi dia de comemorar  ate porque a pista foi fechada por dois dias  e os caras conseguiram quebrar o recorde logo no inicio do primeiro dia  enquanto isso eles divulgaram o video bruto do teste  que durou cerca de seis minutos   [youtube id= xj4gar5dkau  width= 620  height= 350 ]  o pico de velocidade pode ser visto por volta dos 4 50 do video  para preservar os pneus  combustivel e ter a melhor condiçao de temperatura do motor  o piloto so acelera pra valer perto dos 290 km/h  o que podemos perceber nao so pela razao de aceleraçao que muda de forma abrupta  note alias o acelerometro abaixo do marcador de distancia   mas tambem pelo zunido das turbinas pressurizando   o trecho nao era 100% plano  havia uma leve inclinaçao que influenciou as mediçoes  na primeira mediçao  feita em aclive  o agera rs chegou aos 436 4 km/h  na segunda mediçao  em declive  a velocidade foi de 457 9 km/h  somando tudo  sao 894 3 km/h  dividindo por dois  447 15 km/h  aferidos pelo datalogger vbox da racelogic  que usa dados de gps para medir a velocidade   como se nao bastasse  a koenigsegg quebrou outro recorde no fim de semana   afinal  os caras estavam com tempo livre  e mais  foi seu proprio recorde   em outubro passado  na suecia  em uma pista de pouso feita de concreto e construida durante a segunda guerra mundial  o koenigsegg agera rs havia cumprido o 0 400 0  de zero a 400 km/h  depois de 400 km/h a zero  em 36 44 segundos   0 400 km/h em em 26 88 segundos  percorrendo 1 958 metros; de 400 km/h a zero em 9 56 segundos  percorrendo 483 metros  no total  a distancia percorrida foi de 2 441 metros  para se ter uma ideia  o bugatti chiron fez o mesmo teste em agosto  com ninguem menos que juan pablo montoya ao volante  ha alguns meses e marcou 42 segundos   [youtube id= pkkv1vlhuvq  width= 620  height= 350 ]  nao contente  a koenigsegg aproveitou que estava com tempo  e com a pista  livre em nevada para fazer um novo teste de 0 400 0  o resultado  o agera rs cumpriu o teste em 33 29 segundos   8 67 segundos mais rapido que o bugatti chiron e 3 15 segundos mais rapido que seu proprio recorde  que tinha pouco mais de um mes  a diferença se deve nao apenas as condiçoes climaticas diferentes nos eua e na suecia  mas tambem ao tipo de superficie  enquanto a pista sueca feita era feita de concreto  a rodovia americana e pavimentada com asfalto betuminoso  que tem coeficiente de atrito maior — tanto adesivo quanto abrasivo   o que torna um outro fator do teste ainda mais impressionante  segundo a koenigsegg  o agera rs usou apenas um jogo dos pneus michelin pilot sport 2 durante todos os testes — algo que surpreendeu os proprios tecnicos da michelin presentes  uma vez que a marca esta quebrando a cabeça para desenvolver compostos capazes de suportar o peso e a velocidade maxima teorica do bugatti chiron   isso  alias  nos leva as inevitaveis comparaçoes  porem antes de alimentar uma discussao sem sentido sobre seu carro preferido ser melhor que o carro preferido dos outros  e importante salientar alguns pontos nessa guerra  o koenigsegg agera rs originalmente tem 1 176 cv produzidos por seu motor 5 0 v8 biturbo  mas o exemplar recordista foi modificado com o powertrain do agera one 1  que tem 1 360 cv e pode rodar com e85  15% de gasolina e 85% de etanol   ou seja  ele e praticamente um modelo  one off  produzido fora de serie  enquanto o bugatti chiron tem sua produçao em maior volume — 100 unidades por ano   a diferença de peso tambem influencia a durabilidade dos pneus  em ambos os casos os pneus precisam lidar com altas temperaturas e um nivel elevado de atrito  porem  ainda que o regera pese 1 395 kg  mesmo com os 450 kg de downforce declarados pela koenigsegg  a carga resultante sobre os pneus sera de 1 845 kg  o chiron tambem produz 450 kg de downforce  porem ele parado e 150 kg mais pesado que o agera rs gerando downforce maxima  a diferença de peso entre os dois carros em ordem de marcha e de 601 kg  no total os pneus do chiron precisam suportar uma carga resultante de 2 446 kg  1 996 kg do carro  mais 450 kg de força descendente       segundo a koenigsegg  estas fictas adesivas foram coladas para proteger os componentes aerodinamicos dos pedregulhos da estrada  [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  foi essa leveza um dos fatores que ajudaram a koenigsegg a quebrar o recorde do veyron — mesmo com traçao apenas na traseira  o agera rs levou a maior vantagem na aceleraçao entre 300 km/h e 400 km/h   foi ou menos seis segundos mais rapido — devido ao seu menor momento de inercia  por ser mais leve  ele inicia o movimento mais facilmente  ainda que tenha menos potencia que o chiron  o inverso tambem e verdadeiro  por ser mais leve  ele consegue parar mais facilmente     john hennessey ja disse que nao tem interesse em medir o desempenho do venom f5 no 0 400 0   ele diz que tal recorde foi criado pela bugatti e pela koenigsegg porque eles simplesmente nao conseguem ser mais rapidos que seu supercarro  vale lembrar que todos os tres usam pneus michelin pilot sport 2    e melhor os franceses e americanos se apressarem  porque os suecos nao estao brincando em serviço