foi revelado ontem o lamborghini aventador lp 750 4 superveloce  vulgo sv  se voce esta familiarizado com a nomenclatura da lamborghini  ja sabe que ao menos que ele tem 750 cv e traçao nas quatro rodas  superveloce  por sua vez  significa  super veloz  em italiano e  bem  nao temos motivos para duvidar   a lamborghini começou a usar a denominaçao  sv  la em 1971  quando foi lançada a ultima serie do miura  cujo v12 de quatro litros recebeu modificaçoes nos comandos de valvulas e nos carburadores para ganhar 15 cv  de 370 para 385 cv   depois  voltou a usar novamente no diablo — desta vez  para a versao de base   [youtube id= qeaszmyv498  width= 620  height= 350 ]  entao  em 2009  a lamborghini apresentou ao mundo a ultima versao do murcielago  o 670 4 sv  e a sigla ganhou o significado que tem hoje  a versao mais potente e extrema dos modelos com motor v12 da lamborghini  agora  aos cinco anos de idade  ja   o aventador ganhou a sua versao superveloce  mas o que ele ganhou  exatamente 50 cv — e perdeu 50 kg     as especificaçoes tecnicas deixam evidentes que o foco da lamborghini foi a reduçao de peso  com a adoçao de portas  para lamas  tomadas de ar na dianteira e asa traseira feitas de fibra de carbono — o mesmo material do monocoque  por dentro  a receita e a mesma  os bancos e revestimentos de porta usam o composito  e coisas que nao servem para fazer o carro andar mais rapido — como o sistema multimidia  os tapetes e parte do isolamento acustico — foram eliminadas  a lamborghini diz que  cada detalhe do aventador superveloce foi otimizado para conseguir o peso mais baixo possivel  e  de fato  conseguiram eliminar 50 kg  levando o peso total aos 1 525 kg     alem da dieta das fibras de carbono  o aventador sv ganhou 50 cv  conseguido atraves de modificaçoes na ecu e no sistema de variaçao do comando de valvulas e da adoçao de um sistema de escape mais leve e menos restritivo  com isso o v12 aspirado de 6 5 litros agora entrega 750 cv a 8 400 rpm e 70 4 mkgf de torque a 5 500 rpm  para efeito de comparaçao  o aventador  normal  entrega 700 cv a 8 250 rpm  o torque nao mudou  sao 70 9 mkgf a 5 500 rpm   o motor tambem gira mais  com limite de 8 500 rpm — e segundo a lamborghini  ronca mais bonito graças ao novo sistema de escape  fazendo as contas  o aventador sv tem uma relaçao peso potencia de 2 03 kg/cv   a transmissao continua sendo a isr  manual automatizada que  apesar de nao ter embreagem dupla  e a mais rapida do mundo de acordo com a lamborghini  trocando marchas em 50 milissegundos  a força e levada para as quatro rodas atraves de um sistema de traçao integral haldex de quarta geraçao com diferencial de acoplamento viscoso controlado eletronicamente  de modo a variar a distribuiçao do torque entre os eixos dianteiro e traseiro continuamente de acordo com as condiçoes de aderencia      o conjunto e capaz de levar o aventador sv aos 100 km/h em 2 8 segundos   0 1s a menos —  mas a lamborghini diz que o mais importante e o comportamento dinamico  que e otimizado pelo sistema de suspensao pushrod com amortecedores magnetorreologicos  que sao preenchidos com um fluido magnetico cuja densidade varia continuamente de acordo com as condiçoes de rodagem/pilotagem  o sistema de direçao tambem recebeu um novo sistema de assistencia eletro mecanica variavel     o motor  a suspensao  a transmissao e o sistema de traçao integral podem ser calibrados de formas diferentes variando os modos de direçao — strada  para as ruas   sport  naturalmente  um modo mais esportivo   e corsa  otimizado para as pistas    mas boa parte destas mudanças voce nao ve  o que voce ve     o carro teve o conjunto aerodinamico refeito e  de acordo com a lamborghini  e 150% mais eficiente e gera 170% mais downforce  a nova asa traseira de fibra de carbono tem tres posiçoes que podem ser selecionadas manualmente de acordo com a necessidade  mais estabilidade ou maior velocidade  a dianteira ganhou um spoiler maior e a traseira foi redesenhada com novos componentes em fibra de carbono  um enorme difusor e uma nova grade para dissipar o calor do motor com mais eficiencia     as rodas forjadas  de 20 polegadas na dianteira e 21 polegadas na traseira  tem visual exclusivo e sao calçadas com pneus pirell p zero corsa e abrigam freios de carbono ceramica  opcional e o sistema de cubo rapido  com apenas um parafuso  como nos carros de competiçao   [youtube id= fm3k6w1faj0  width= 620  height= 350 ]  o carro foi apresentado hoje no salao de genebra por stephan winkelmann  ceo da lamborghini  e começara a ser vendido no inicio do segundo semestre na europa  custando a partir de € 327 190  ou cerca de r$ 1 milhao em conversao direta