no fim dos anos 60  ferruccio lamborghini decidiu que a linha da marca precisava de mais um modelo alem do miura e do 400 gt  o primeiro foi o classico supercarro com motor v12 transversal  perfil em forma de cunha e linhas inacreditavelmente belas assinadas por marcello gandini  o segundo era um cupe de motor dianteiro e dois lugares que era uma evoluçao direta do grand tourer 350 gt  que tambem usava um motor v12 e foi o primeiro carro a usar a marca lamborghini na historia   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  ferruccio acreditava que a lamborghini deveria oferecer um carro mais civilizado  com quatro lugares de fato  o 400 gt ate podia acomodar duas crianças  ou dois adultos desapegados de sua dignidade   mas nao havia sido feito para isto  entao  ele chamou marcello gandini da bertone para desenhar este carro  o resultado foi o lamborghini marzal     com o nome de uma raça de toros de lidia  que significa  touros de luta  em espanhol  bastante agressiva   sendo  de fato  o segundo carro da lamborghini a ser batizado com inspiraçao nas toradas   o marzal era um conceito bastante ousado para os padroes da epoca  marcello gandini decidiu que usaria uma abordagem diferente  ainda que fosse feito sobre a plataforma do miura alargada  o marzal tinha linhas retas  um capo bem destacado do resto da carroceria e portas  asa de gaivota  que  alem de ter enormes janelas  eram feitas de vidro ate a soleira  como o teto tambem era de vidro  o habitaculo era bastante arejado e iluminado        apesar de ter proporçoes e formas ja bastante proximas de um carro produzido em serie  o lamborghini marzal deixava clara nos detalhes sua condiçao de conceito  alem das portas de vidro  que certamente seriam limadas na versao de rua  ele tinha um padrao hexagonal futurista no painel de instrumentos  bancos com revestimento na cor prata   algo futurista demais para um gran turismo italiano dos anos 70  mas perfeitamente cabivel na estreia do conceito     os entusiastas ja olham direto para a grelha na alavanca de cambio   marca dos superesportivos e gts italianos  e nao poderia ser exceçao aqui  a transmissao manual de cinco marchas e encarregada de levar para as rodas traseiras a força de um seis em linha de dois litros com comando duplo no cabeçote  tres carburadores e 177 cv  o motor era  em essencia  metade do v12 de quatro litros do miura  o conjunto era capaz de leva lo a cerca de 190 km/h   este  como no miura  ficava em posiçao central traseira e montado na transversal   apesar de a silhueta do carro sugerir o oposto  o marzal tinha o porta malas na frente  as dimensoes avantajadas permitiam que ele tivesse um interior espaçoso mesmo com a inusitada configuraçao mecanica  e os paineis de vidro da carroceria reforçavam esta impressao   considerando que talvez ferruccio lamborghini quisesse um grand tourer mais confortavel e civilizado para longas viagens  e compreensivel a opçao por metade de um v12      dito isto  como a lamborghini automobili spa ainda era uma companhia jovem e nao totalmente estavel financeiramente  o carro que foi inspirado pelo marzal era bem mais convencional  sua silhueta lembrava bastante o conceito  mas o lamborghini espada  lançado em 1968  tinha motor v12 na dianteira  em posiçao longitudinal  e um porta malas atras   arranjo mais comum  claro  porem mais barato e rapido na produçao em serie e muito mais pratico para o motorista e demais ocupantes      [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  o lamborghini marzal so havia sido dirigido publicamente uma vez  foi em 1971  quando atuou como pace car do grande premio de monaco naquele ano  o carro foi condizido pela princesa grace kelly e seu marido  o principe rainier iii  antes da corrida     depois disto  aparentemente o carro ficou com a bertone por decadas  aparecendo em publico apenas mais uma vez  em 1996  durante um evento dedicado aos classicos italianos em monterey  na california  que naquele ano homenageava o estudio bertone  onde marcello gandini trabalhava nos anos 60 e 70   [youtube id= 11j654at9nq  width= 620  height= 350 ]  desta vez nas maos do principe albert  o carro reprisou no ultimo fim de semana seu papel de pace car de uma corrida entre carros de formula  o grand prix de monaco historique  corrida de classicos da formula 1 que acontece no circuito de rua do principado  contando com a participaçao de pilotos do passado e do presente em monopostos iconicos da maior categoria do automobilismo  nao e sempre que se ve um conceito deste calibre em açao      como da para ver nas fotos  o lamborghini marzal passou por algumas reformas e repinturas ao longo dos anos  variando entre carroceria branca e prata  enquanto o lado de dentro ja teve o revestimento refeito para ficar menos prateado e mais proximo do madreperola      a bertone so se separou do marzal em 2011  quando o carro foi vendido em um leilao durante o concorso d eleganza villa d este  na italia  e bom ver que ele ainda esta na ativa   [youtube id= qh6b9 pr8uu  width= 620  height= 350 ]