sim  estamos de volta com um daqueles dilemas praticamente impossiveis de resolver  dando duas opçoes de carros dos sonhos para levar para casa  das quais voce so pode escolher uma  sem choro  como de costume  dinheiro nao e problema  mas voce simplesmente nao pode ficar com os dois  e a disputa e dura  porque temos aqui dois monstros do lendario grupo b do wrc — um lancia delta s4 e um ford rs200  e  para piorar  nao sabemos quanto custa cada um deles   honestamente  porem  se fossemos uma concessionaria que vende carros de rali aposentados  provavelmente tambem nao falariamos o preço das joias de nosso acervo  quem ate uma loja e diz  me mostra ai os ex bolidos do grupo b que voces tem  certamente nao esta nem ai para a quantidade de zeros na etiqueta  mesmo   mas vamos dar uma olhada nos rivais de hoje     lancia delta s4   se voce e fa dos classicos italianos  certamente conhece o lancia delta  o hatchback que compartilhava plataforma com o fiat ritmo ficou famoso quando venceu seis titulos consecutivos no wrc  de 1987 a 1992  tornando se o maior campeao de todos os tempos na competiçao  no entanto  o nome delta apareceu nos estagios de rali alguns anos antes  com o delta s4 no grupo b   como voce deve saber  o grupo b foi disputado entre 1982 e 1986 e foi a fase mais insana do wrc  desde que fossem produzidos pelo menos 200 exemplares para uso nas ruas  valia tudo nos carros de competiçao  assim  a lancia decidiu usar como base seu campeao de 1983  o 037  e transforma lo em uma maquina ainda melhor     o 037 tinha uma estrutura tubular de cromo molibdenio  carroceria inspirada no lancia montecarlo e um quatro cilindros de 1 8 com comando duplo no cabeçote  compressor mecanico e 350 cv movendo as rodas traseiras  no entanto  em 1984  ficou claro que o conjunto estava ultrapassado diante do mais novo arquirrival  o audi quattro e seu sistema de traçao nas quatro rodas   por isso  a lancia pegou o 037  deu a ele uma nova carroceria  inspirada no delta — que ja era um grande sucesso comercial desde seu lançamento  em 1979 — e o batizou como delta s4  mais do que isto  alem do compressor mecanico  o motor recebeu um turbo e passou a desenvolver  de acordo com relatos da epoca  ate 800 cv     seu sistema de traçao integral trazia um diferencial central que distribuia o torque de forma variavel  com algo entre 60% e 75% para o eixo traseiro dependendo da situaçao  o cambio era manual de cinco marchas  fornecido pela zf  a suspensao era independente nas quatro rodas  com braços triangulares sobrepostos e amortecedores telescopicos com molas helicoidais  alem de barras estabilizadoras na dianteira e na traseira  na pratica  era assim   [youtube id= g8nohnu2fg4  width= 620  height= 350 ]  o lancia delta s4 venceu logo em seu evento de estreia  o rac rally  no reino unido  em 1985  no ano seguinte henri toivonen  piloto principal da lancia  venceu com o s4 — a frente do peugeot 205 t16 e do audi sport quattro s1  segundo e terceiro respectivamente  o delta s4 ainda venceu outras quatro etapas naquele ano  com direito a dobradinha na argentina e uma vitoria tripla em sanremo  na italia      o carro em questao  a venda na concessionaria top marques  que fica em vicenza  na italia  pertenceu a equipe de fabrica da lancia  foi o carro reserva de miki biasion e tiziano siviero quando a dupla venceu o rali da argentina em 1986  mas nunca participou de uma prova  sendo assim  esta em estado imaculado  mesmo que jamais tenha sido restaurado  passando apenas por serviços de manutençao de rotina  por outro lado       ford rs200   como o delta s4  o ford rs200 jamais venceu um titulo no wrc  mas isto nao significa que ele seja uma lenda  ele tambem usava um motor de quatro cilindros e 2 1 litros que  desenvolvido pela cosworth e sobrealimentado por um turbocompressor  entregava pelo menos 350 cv em configuraçao de competiçao  quer dizer  oficialmente — na pratica  a potencia era bem superior a 600 cv com o turbo operando a 1 6 bar   [youtube id= 9b6om7vsajm  width= 620  height= 350 ]  diferentemente do delta s4  que utilizou uma base consagrada  o rs200 foi feito do zero  a estrutura tubular preparada para receber o motor atras dos bancos dianteiros  o sistema de suspensao independente  com braços duplo a sobrepostos na dianteira e na traseira  e a carroceria de plastico reforçado com fibra de carbono eram totalmente ineditos  a carroceria projetada pela ghia nao era o que se considerava bonito na epoca  e talvez nem mesmo hoje  e  exceto pelas lanternas traseiras  que aparentemente vieram do ford sierra  nao trazia semelhanças com modelo algum comercializado pela ford na epoca     de qualquer forma  o ford rs200 era um grande carro e tinha tudo para ser um sucesso  no entanto  ele demorou demais para ficar pronto e por isso  assim como o lancia  nao teve tempo de demonstrar todo seu potencial  o carro ficou pronto no fim de 1985 para correr na temporada seguinte  e sua estreia aconteceu no rali monte carlo  com stig blomqvist ao volante do carro principal da equipe  seu primeiro resultado expressivo so veio nas maos de kalle grundel  que foi o terceiro colocado em casa  na suecia     infelizmente  naquele ano  o ford rs200 se envolveu em um dos acidentes que colocariam um ponto final no grupo b  no rali de portugal  joaquim santos perdeu o controle de seu rs200 em uma curva e seu carro foi atirado contra a multidao  matando tres espectadores e ferindo outros 30  e  veja so  este foi so o primeiro de uma sequencia de acidentes  que culminou com a morte do finlandes henri toivonen e de seu navegador  sergio cresto  poucos meses depois  no rali tour de corse  na frança  e  veja so  o carro era um lancia delta s4        o rs200 vendido pela top marques pertenceu a equipe sport belga  e foi pilotado por robert droogmans e ronny joosten na temporada de 1986 do wrc  a equipe tinha dois exemplars do rs200  e este era usado em treinos  tendo competido apenas uma unica vez quando o carro principal sofreu um acidente  assim como o lancia  o carro jamais foi restaurado e esta em excelentes condiçoes   a infeliz coincidencia entre o lancia delta s4 e o ford rs200 so torna a questao mais dificil  ainda mais sem saber o preço dos carros  considerando os preços dos bolidos do grupo b que foram vendidos nos ultimos anos  porem  da para apostar em algo entre € 300 mil e € 450 mil  o que da cerca de r$ 1 3 1 9 milhao  entao  com qual dois dois voce ficaria