como todos aqui devem saber  entre as decadas de 1970 e 1990 a lancia foi uma gigante dos ralis  mais precisamente  entre 1974 e 1996  a companhia conquistou nada menos que dez titulos no world rally championship   marca que ate hoje nao foi superada  nem mesmo pela citroen  que conquistou oito titulos entre 2003 e 2012   mas ai voce lembra que ela ainda existe e decide olhar o site oficial da marca  o que voce encontra  um peugeot 208 disfarçado de lancia ypsilon — hibrido ou eletrico  a traseira tem algo do stratos ate  mas o carro e claramente um peugeot 208  coisas da stellantis  ao menos eles deixaram de fingir que os chrysler 200 e 300 eram carros italianos  e uma pena  porque a stellantis nao tem muito o que fazer com a lancia  pois ela ainda e razoavelmente popular na italia  mas e proxima demais da alfa romeo e da fiat para dar origem a uma linha totalmente nova de produtos  e por isso que  apesar de ser a maior vencedora da historia do wrc  nunca mais veremos uma linhagem como a destes vencedores do rali  nao em sua forma original     porque a lancia ate voltou a tratar com carinho essa fase de sua historia  fazendo um novo ypsilon hf e ate uma versao de rali  mas diferentemente dos hf originais  ele ainda e um peugeot 208 e tem traçao dianteira  ao menos a lancia planeja disputar o wrc com ele a partir de 2025  finalmente dando a sigla hf o valor que ela merece  mesmo que de um jeito diferente     foram as versoes hf que levaram para a lancia seus 10 titulos do wrc — voce os identifica pelo pequeno emblema com um elefantinho saltitante na dianteira dos carros  mas o que quer dizer hf  e o que um elefante feliz tem a ver com isto   as duas letras hf significam  segundo o lexico da lancia  high fidelity  ou simplesmente hi fi    alta fidelidade   em traduçao literal  na audiofilia  um equipamento de alta fidelidade e aquele que reproduz reproduzir audio da forma mais proxima possivel a gravaçao original   ainda que muitos radios baratos valham se do termo  hi fi   mesmo que nao o sejam   no caso da lancia  a  alta fidelidade  refere se a capacidade que seus carros tinham de transmitir com clareza todas as sensaçoes da estrada  ou da rua  ou da pista  ao condutor  atraves de direçao comunicativa  do ronco do motor  da suspensao bem acertada  a experiencia de pilotagem e pura  inalterada  sem interferencias  apenas o carro  o motorista e o caminho a ser seguido     mas nao foi a lancia quem teve esta ideia  o termo foi usado pela primeira vez neste contexto pelo lancia hi  fi  club  uma associaçao de proprietarios dos carros da marca fundada em 1960  ja em 1961  o emblema  hf   ainda sem o elefante  começou a ser usado nos carros que eram convertidos para as pistas pelos proprios donos  em 1963 o clube deu origem a equipe hf squadra corse que  em 1965  tornou se o braço de competiçao oficial da lancia   pouco tempo depois  no fim daquele ano  era apresentado o primeiro modelo da lancia a trazer a denominaçao hf de forma oficial  o lancia fulvia hf  versao do fulvia cupe  o hf vinha com um motor v4 de 1 2 litro e 88 cv  ele era um carro de rua  mas a fabricante encorajava seus proprietarios a participar de corridas com ele  tanto que o fulvia coupe hf ja vinha de fabrica com peso aliviado   nao havia para choques  o capo era de aluminio  as janelas laterais e o vigia traseiro eram de acrilico  e as rodas eram de aço estampado sem calotas     com o sucesso do fulvia  que nos anos seguintes tornou se um expoente dos ralis na era pre wrc  a sigla hf pegou  e foi por isso que todos os lancia esportivos que vieram depois tambem eram hf     na epoca do fulvia  o emblema da hf consistia nas duas letras  com quatro pequenos elefantes no centro  no lancia 2000 hf coupe  de apresentado em 1971  o emblema passou a ser uma plaqueta azul e amarela na grade  no stratos hf stradale  como nao havia grade na dianteira  as letrinhas foram parar ao lado do letreiro  lancia  na traseira  como ja dissemos mais acima     o elefante  sim  foi criaçao da propria lancia  e  se tratando de animais associados a carros  ele e um dos mais intrigantes  geralmente as fabricantes escolhem animais agressivos e ageis como mascotes  ou buscam neles inspiraçao para nomes   pegue  por exemplo  o jaguar da jaguar  o cavalinho rampante da ferrari  o garanhao do mustang  mas    um animal grande e pesado como um elefante  o que isto tem a ver com esportivos e carros de competiçao   pois bem  reza a lenda que na decada de 1960  durante uma reuniao para escolher um mascote para a hf  foram sugeridos diversos animais  no entanto  gianni lancia   o filho do fundador da empresa  vincenzo lancia  sugeriu o elefante  e insistiu na ideia     os demais presentes na reuniao estranharam  e pensaram exatamente isto  um elefante  grande e pesado  nao e o melhor mascote para um carro de competiçao  quem dira um carro de corridas  mas gianni bateu o pe   e ele tinha um bom argumento   eu concordo com voces   ele teria dito   mas uma vez que um elefante começa a correr  nada pode dete lo   sem falar que  bem  ele era o filho do patrao   agora  por mais bacana que seja esta historia  ela nao e oficial e nao pode ser confirmada  a versao mais aceita por historiadores  mas que ainda carece de confirmaçao oficial  diz que foi uma decisao do departamento de marketing  que queria um animal que representasse nao velocidade  mas inteligencia  robustez e imponencia  o que e meio contraditorio  ate  considerando a fama dos carros italianos e o tamanho diminuto dos lancia da decada de 1960   o ultimo dos lancia hf foi o lancia delta 2 0 hf de segunda geraçao  fabricado entre 1997 e 1999 e equipado com um motor 2 0 turbo de 193 cv  diferentemente dos hf de primeira geraçao  ele so era oferecido com traçao dianteira   uma das razoes para que ele nao seja tao lembrado como o original     aquela altura  a participaçao da lancia em ralis resumia se a carros inscritos por equipes independentes  as mudanças no regulamento do grupo a para os world rally cars e a consequente ascensao dos esportivos japoneses no mundial de rali  somados a falta de recursos da lancia  colocaram um fim em seus esforços em competiçoes  e causaram uma longa interrupçao na linhagem hf  que so foi quebrada neste ano com a chegada do lancia ypsilon hf  um eletrico de 240 cv     sua contraparte de rali  o hf rally  iferentemente do carro de rua  tem um motor 1 2 turbo de 212 cv e traçao dianteira  conforme o regulamento da categoria rally4 — algo que nos deixa a questao  e melhor explodir de tanto brilhar ou  lentamente  perder o brilho ate se apagar completamente