precious love  i ll give it to you blue as the sky and deep in the eyes of a love so true   ravensburg  alemanha  1933  a familia hanser olhava apreensiva os desenvolvimentos politicos e economicos do pais  foi o ano em que o povo carregou em seus ombros um novo lider  que prometia um pais grande  patriotico  maior e mais serio  contanto que lhe dessem plenos poderes para que pudesse trabalhar sossegado  sem interrupçao de ninguem  ou conversa fiada; um homem forte para fazer um pais forte  ninguem achou que aquele bigodinho esquisito e o discurso militarista fossem um problema; rapidamente era o novo lider absoluto de um novo reich que era para durar 1000 anos   claro que essa nova alemanha nao era para todo mundo; ame a ou deixe a  os hanser nao eram judeus  ciganos ou qualquer outra etnia normalmente associada ao exterminio que se seguiu  mas mesmo assim  dos dez filhos do casal  em breve metade fugiria para fora do pais  seguindo suas vidas nos eua  no brasil e na suiça  a outra metade  que ficou  nao sobreviveria para ver o ano de 1945  seu pecado  eram catolicos apostolicos romanos  nao alinhados com o novo regime  nao eram luteranos protestantes tolerados pelo governo  e nao concordavam com assassinato em massa  e guerra  os hanser que morreram ate o fim da guerra eram todos padres  que ficaram em suas congregaçoes  quem fugiu  sobreviveu   [caption id= attachment_298312  align= aligncenter  width= 1000 ] chevrolet 1938  o inicio [/caption]  albert hanser veio para o brasil  como nao poderia deixar de ser  se deu mal logo de cara  comprou em ravensburg um titulo de uma fazenda em pomerode  santa catarina  de um paroco que fazia isso na cidade entao  depois de tantos meses de navio  depois trem e carroça  ao chegar na cidade descobriu que o seu papel valia nada  caiu literalmente no conto do vigario   sua formaçao de tecnico florestal o ajudou  um alemao daquela comunidade conhecia os weiszflog  outra familia alema que fizera fortuna em sao paulo  com madeira e papel  com uma carta de recomendaçao e ja sem dinheiro  albert chega em caieiras  perto da capital de sao paulo  e la consegue um emprego  caieiras se tornaria sua casa  e a cia melhoramentos de papel  nome mudado durante a guerra; weiszflog era nome inimigo entao   seu emprego ate a aposentadoria   mas divago; o importante aqui e que albert hanser adorava automoveis  e  estranho para um alemao  gostava mesmo e de chevrolet  quando se estabelece  casa e constitui familia em caieiras durante a guerra  compra um chevrolet  master deluxe sedan 1938 que e seu xodo; o mantem por quase 10 anos  seus filhos  ainda vivos  lembram claramente do carro subindo a serra de santos sem esquentar; e a felicidade schadenfreude do pai ao ver os ford fervendo no acostamento     e por isso entao que em 1969  quando e lançado  albert hanser e um dos primeiros compradores do novo opala  um chevrolet brasileiro  na verdade  um opel  mas com a mecanica chevrolet seis em linha que tanto admirava  um carro perfeito para ele  e a felicidade de estarmos construindo um novo pais nos tropicos  com uma industria diferente amalgamando varias culturas  nao lhe escapou  claro  o brasil era seu pais agora  e o opala nao era nem alemao  nem americano  apesar de geneticamente ter traços de ambos  era  como ele  um brasileiro de alma   comprou um modelo basico  nao de luxo  mas com o motor seis cilindros  3800  que tanto aprendeu a admirar em outros chevrolet  era um homem de posses agora  mas  como a maioria dos seus conterraneos  ascetico e logico ao ponto da pao durice  para que pagar mais em acabamentinhos melhores  e com esse opala novinho azul calcinha que  com sua esposa em setembro de 1969  albert hanser vai de caieiras ate a longinqua itabira  mg  quase 700km dali  para visitar sua filha e conhecer seu primeiro neto que acabara de nascer  ao chegar la  nao tem paz  na cidade remota era o primeiro opala que aparecia  e onde parava  uma multidao se formava envolta  curiosa em ver algo novo  diferente  moderno     e quem era o recem nascido pimpolho chorao que infernizava a pequena casa em itabira quando ele chegou  voce ja deve ter adivinhado  marco antonio oliveira  eu mesmo  nasci praticamente ao mesmo tempo do opala  ele chegou alguns meses antes  mas na minha itabira natal  fui eu que cheguei um pouco antes  e veja so  por minha causa  o primeiro opala que a cidade viu veio ate ela  nao fiz muito que e digno de lembrança na vida  mas esse e um bom epitafio ate   trouxe o primeiro opala para itabira    e por isso que quando me perguntam o que acho do opala  eu nao sei responder  por profissao avalio e projeto automoveis a trinta anos ja  entao deveria responder isso como faço com todos eles  listando suas deficiencias e vantagens  o que e bom e o que e ruim nele  no contexto de sua epoca  e no contexto de hoje  mas e talvez o unico carro em que isso e completamente impossivel para mim   nao ha maneira de olha lo objetivamente  sao como minha familia  minha casa de infancia  o lugar onde deixei de ser criança e me tornei adulto  e para mim o exemplo claro de que o automovel e muito mais que uma simples maquina  e casa e familia  e provedor de liberdade e ligaçao com o meu passado e meu futuro  e tradiçao e superpoder  nao so o superpoder de me levar a qualquer lugar no mundo a velocidades e conforto superiores  tambem o superpoder de me levar ao passado  e de me fazer entender quem eu sou e de onde vim  de uma forma imediata e profunda  opala me lembra de meu avo  e indivisivel dele  e todo mundo sabe como essas coisas estragam qualquer avaliaçao racional     por muito tempo depois disso  quando vo hanser trocava de opala  meu pai comprava o velho  entao  em casa sempre tinhamos um  ate o momento em que meu pai começou ele mesmo a comprar opalas zero km  eventualmente  eu tambem tive os meus  eles existem aos montes na minha memoria; uma conta rapida de cabeça diz pelo menos dez  mas vale a pena falar so dos tres mais importantes    1984 era quase um ritual  todo domingo de manha  tinha menos de 14 anos e uma obsessao doentia por automoveis; na minha cabeça rodava pelo mundo em cupes impossivelmente potentes em busca de    mulheres  sucesso  dinheiro  a borda do mundo  nao sei por que motivo rodava em direçao ao horizonte o tempo todo em minha imaginaçao  mas ah  como eu rodava  ja no mundo real  minha conexao fisica com o automovel  meu entusiasmo  era exercitado apenas nas manhas de domingo  com este ritual   [caption id= attachment_298320  align= aligncenter  width= 799 ] o cupe bege em caieiras  minha vo  eu  meu irmao  albert hanser e minha mae [/caption]  descia ate a garagem  de um carro so e fechada com um cadeado em uma porta que parecia de celeiro; fechada nao se via o que tinha la dentro  abria o cadeado  escancarava as portas  e la dentro o sol batia tirando o mofo da noite  iluminando as sensuais curvas da lateral do carro  para qualquer pessoa normal aquilo era algo longe de invejavel  apenas um carro velho  ja bem enferrujado pela maresia de niteroi  que batia no vento ali na montanha em frente a praia de sao francisco onde a gente morava  mas para mim  era muito mais que isso; era meu passaporte para a liberdade  assim que aparecesse minha carteira de motorista  e  naquela epoca  um dos carros mais potentes e velozes que se podia ter  um opala seis cilindros   hoje parece estranho que um carro com pouco mais de dez anos fosse velho e enferrujado  mas carros envelheciam e enferrujavam entao; simplesmente eram assim  no caso  era um cupe bege 1972  especial  que em chevrolet significa tudo menos isso; era o modelo basico   com o motor 4100 seis cilindros  e cambio de tres marchas na coluna  calotas cromadas em rodas finas  calçando pneus diagonais  recauchutados ; meu pai usava aquilo so para transporte  era mais um carro que  herdara  de vovo hanser   [caption id= attachment_298319  align= aligncenter  width= 635 ] meu pai carregando malas [/caption]  para mim  era o meu carro  tinha permissao para manobra lo  mas so para lavar; todo domingo de manha eu fazia isso  sentava no rasgado e funhunhado banco do motorista  passava a mao no fino volante carinhosamente  puxava a alavanca de cambio na coluna para mim  e depois para cima selecionando a re  pe na embreagem  me inclinava para alcançar a chave no painel e gira la  o motorzao acordava facil e quase nem parecia vivo em marcha lenta  acelerava e ele fazia barulho so pela admissao  swooosh swooooosh  ao mesmo tempo  balançava de um lado para o outro  uma reaçao ao movimento do enorme motor ali na frente  obviamente fechava os olhos e imaginava ir embora  numa estrada que nunca tivesse fim     mas na realidade  apenas o tirava da garagem  e o lavava e encerava cuidadosamente  acariciando as curvas e retas de sua carroceria  ignorando os buracos de corrosao  e o admirando longamente  nenhum adulto ama com este amor adolescente; aquele desejo comprido impossivel de acontecer antes de se tornar adulto  que impulsiona a imaginaçao e nos marca profundamente  ninguem dirigiu o opala como eu o dirigi    na minha mente adolescente     meu avo trocou o seda 3800 azul por este cupe 4100 em 1972  quando o cupe foi lançado  por influencia de meu tio  entao um adolescente tambem doente por carros  com ele  meus avos fizeram uma viagem ate a argentina com meus pais  e foi o carro dele por muito  muito tempo  depois veio para casa em niteroi  onde de novo permaneceu como segundo carro por muito tempo  eu achava que seria meu primeiro carro  e certamente o teria ate hoje se isso tivesse acontecido  mas a realidade interveio  meu pai precisava pagar uma obra em casa e nao tinha dinheiro; deu o opala em pagamento ao pedreiro  valia quase nada na epoca  mas para mim  valia tudo   [caption id= attachment_298317  align= aligncenter  width= 778 ] meu avo com o opala  em alguma viagem [/caption]  nao posso criticar meu pai em nada; tive sorte de te lo  mas numa coisa eramos diferentes  ele nao dava valor algum a automoveis  nunca realmente o perdoei por ter vendido este carro; ja ele simplesmente nunca entendeu a minha insatisfaçao com a  venda  daquele carro veio todo cacado  mas ate nisso me ensinou uma liçao  tudo que vale dinheiro  pode ir embora de uma hora para outra  e bom a gente se acostumar com isso     1988 o volante walrod tinha centro baixo  diametro perfeito e aro de madeira  que combinava com o interior em mil tons de marrom  o painel era classico opala  plano e la longe  e 1980  ano do carro  o ultimo que seria assim  com os bancos individuais  e o cambio de quatro marchas no chao  dava uma sensaçao legal  parecia uma coluna longa como a de um mercer t35  volante perto e coluna comprida  uma perna de cada lado  um exagero exdruxulo essa analogia com o mercer  mas e o que a minha cabeça imaginava   estava feliz como poucas outras vezes  atras de mim  niteroi e a infancia presa aos onibus  escolas e mamae  adiante  sao bernardo do campo  a fei  o curso de engenharia automobilistica  e a vida adulta que parecia estar começando exatamente ali  aqui comigo  um cupe opala comodoro 1980  comprado baratinho numa epoca que seu alto consumo era tabu  mas tambem por seu estado de conservaçao longe do perfeito  mas o que me importava se a pintura estava fosca  o ar condicionado nao funcionava  e dois vidros nao baixavam  com manivelas quebradas  debaixo do capo estava um 250 s  e o cambio era o manual de quatro marchas  era o carro mais veloz do brasil  segundo as publicaçoes da epoca  e num tempo de importaçoes proibidas  isso significava muito  e sim  meu primeiro carro foi um opala 250 s   [caption id= attachment_298321  align= aligncenter  width= 999 ] em 1988 quando comprei  rodas de aluminio [/caption]  fora a sensaçao de liberdade desta viagem  o carro ajudava muito  o cambio trocava as marchas com um cle cleck delicioso  preciso  um prazer  a direçao hidraulica podia estar precisando de uma correia nova na bomba  fazia barulho manobrando  mas ali na estrada  em conjunto com o walrod  dava um peso legal  e o motor era pura alegria  girava bem  diferente do 4100 normal  e o som do escapamento era intoxicante  um broooooooo maravilhoso ao se cravar o pe  aquela bigorna pesada la na frente tinha uma baita saude  e sempre pedia mais espaço  mais acelerador  mais tudo  um tim maia volante  no trecho sinuoso de curvas de raio longo da dutra  ali perto de volta redonda  era uma delicia; e minha empolgaçao e velocidade  subiam num crescendo   ao apontar para o retao de resente  na epoca uns 3 km arborizados absolutamente retos e sem transito  a fita cassete no painel chega a ultima faixa  layla  de eric clapton  ao ouvir os acordes iniciais na ponte velha  entro no retao de pe embaixo  seguro ele la resoluto em descobrir a maxima do carro; a frente vai ficando leve aos 160 km/h no velocimetro  mas nem o carro  nem eu  estao dispostos a desistir  aos pouquinhos  passa de 200km/h  e a reta chega ao fim  tiro o pe  abro a janela e acendo um marlboro lights; em dias assim um cara tem que parar um pouco e agradecer sua sorte   muito aconteceu neste opala nos dois anos que passamos juntos  conheci minha esposa  que na epoca se apaixonou por mim  mas nao pelo carro velho  barulhento e nada discreto  assisti com ele varias corridas em interlagos  onde outros opalas tremiam o chao em unissono   me meti num sem fim de competiçoes ilegais pelas noites de sao paulo  coisa irresponsavel e criminosa  mas que na epoca era tolerada e ate esperada entre entusiastas  tempos diferentes  de menos transito e gente nas ruas  aprendi que nao importa o que voce tenha  sempre existe gente mais rapida que voce; tomei buchas de mercedes 190e 2 3 16; de outros opalas com triplas de weber e dfv; ate de um fusca bravo que parecia querer levantar as rodas do chao quando acelerou do meu lado  ganhei algumas tambem  talvez mais do que perdi  mas ao aprender esta liçao  decidi que competiçao nao era para mim  e parei  mas atençao moparzeiros  dodge era fregues  sempre  o choro e livre   [caption id= attachment_298322  align= aligncenter  width= 999 ] nos ultimos dias  com rodas de silverstar pintadas de preto [/caption]  um dia de madrugada  chegando em casa sozinho e devagarzinho para nao gastar o restinho da preciosa gasolina que sobrava no tanque  parei num sinal no começo de uma subida  do meu lado  para um escort conversivel novinho  a dono acelera e o carro espirra; obviamente tinha uma turbina pendurada no cht  nao estava no espirito  mas o deixei a ver a traseira do opala velho a subida inteira  ate que  la em cima  talvez a 500m de casa  acaba a gasolina e ele me passa  foi a gota d’agua  cansado de ser  obrigado  a competir toda hora e lugar  e ficar sem gasolina  saia de noite com uma quantia fixa de gasolina  senao todo meu dinheiro acabaria  quase toda noite  desisti  coloquei ele a venda no dia seguinte  depois de voltar la onde ele estava com um galao de gasolina na mao  andando  claro     2006 antes de contar essa tenho que contar outra de tempos mais irresponsaveis  quando trabalhei na vw em resende de 2002 a 2006  o retao de resende  ainda arborizado e parte do caminho da cidade ate a fabrica  era terra de ninguem  o povo daquela fabrica era um bando de doido; um monte de maniaco furioso por velocidade que de alguma forma  acabaram juntos em uma fabrica de caminhoes no interior do estado do rio de janeiro     todo mundo andava de pe embaixo  o tempo todo  era uma loucura  os executivos andavam de a3 e golf gti de 180cv  mas o resto do povo nao ficava atras  um amigo  o chico  tinha um corcel cupe que fora se seu avo  mas que tinha a parte de baixo do monobloco substituida pela do del rey 1 8  e um 1 9 ardido com comando e uma weber idf40  era muito engraçado os sustos que o povo levava com o chico  baixinho  de oculos e meio careca  num corcel de aparencia de velho e mal cuidado  era um  ord  porque o f caiu e nao foi substituido   mas passando o rodo geral  outro amigo ia todo dia trabalhar numa saveiro turbo de 500 cv com conchas  cinto 5 pontos e rollcage  outro  tinha um gol 1 0 16v turbo original  mas a alcool e com turbina maior  que era um terror do retao  um povo totalmente e positivamente maluco     eu tinha nessa epoca quatro carros legais  mas o que interessa aqui era o meu segundo opala  o morcego negro  um maravilhoso opala de luxo preto  cupe  1974  com tres marchas na coluna e motor seis em linha 4100  meu tipo preferido de opala  e o carro que mais combina comigo que ja tive em toda minha vida  o seis nao era original  um dfv 446  comando iskenderian bravinho  cabeçote trabalhado na paula faria em sao paulo  o escape era um seis em 2 que tinha um barulho alto  mas delicioso quando se cravava o pe     mas tentava de todas as formas ficar de fora do grand prix do retao  era casado  com dois filhos e uma cachorra para criar; ja tinha tido minha cota de competiçoes ilegais durante minha vida  nao queria provar nada  usava um dos meus outros carros para ir trabalhar por isso  nao era minha praia   mas numa bela manha de sexta feira estou eu entrando no retao a caminho de mais um dia de labuta  naquele dia de opala  pego um pouco de transito no inicio  um caminhao lentamente ultrapassando outro  mantenho boa distancia dele  e me distraio abrindo o porta luvas em busca de uma fita para ouvir  nesse momento  um passat preto novinho me ultrapassa pela direita  e entra no espaço entre o caminhao e o opala  me obrigando a frear     eu nao ligo em ser ultrapassado pela direita; se fui mane de me distrair e estar devagar a esquerda  mereço  mas entrar no meu colchao de distancia do carro adiante desse jeito e irritante  fiquei bem chateado  olhei bem para a traseira do passat  modelo novo  recem lançado  nunca tinha visto  b6   certeza que e de algum maldito chefe da vw  e e o 2 0 sem turbo  pelo logo  2 0 fsi  atras  nao era exatamente algo veloz   quando o caminhao adiante finalmente saiu da frente  ele cravou o pe  e eu tambem  tive que frear  comecei a rir e dar luz  empurrando o carro novinho com o opala velho  mas o cara nao dava passagem  la pelo meio do retao finalmente abriu  e eu sumi  fui embora  gone  ao ultrapassa lo  porem  percebi que era o gerente geral da fabrica  notorio mau perdedor  ah  a minha sorte     continuei acelerando  na esperança que nao soubesse quem era  contornei o retorno escorregando no sofa do opala  o mais rapido que pude  e voltei pelo outro sentido do retao  ainda em direçao a fabrica  mais adiante  de novo dois caminhoes; certamente iria me alcançar  pelo retrovisor o vi chegando  impotente  nunca baixou velocidade; quando chegou pertinho de mim caiu direto no acostamento  a uns 200 km/h  e passou eu  caminhoes  e tudo mais  pelo acostamento  como disse  so dava maluco     na reuniao de fabrica mais tarde no mesmo dia  pela primeira e ultima vez na vida ele falou comigo  ao passar do meu lado em direçao a sala  parou na minha frente e disse   engenheiro  anda mais devagar ne  se voce morrer antes de acabar este projeto o helinho enfarta      helinho  claro  era meu chefe  minha vontade era dizer   que nada  quem ia chorar mesmo e a sua patroa    mas achei melhor e ficar quieto  ate este exato momento  vingança  todos sabem  e um prato melhor servido frio  e o morcego negro  infelizmente a vida anda para frente e as prioridades mudam  e acabei por vende lo  sentia que seria dificil ter outro opala; este era o melhor que podia ter na minha cabeça  perfeito para mim  um carro que reformei e fiz como sempre desejei  ao vende lo  um ciclo se fechava     mas meu amigo muradinho me impediu de entregar o carro antes de marcar esse fechamento de ciclo  no dia em que ia entrega lo ao novo dono  fomos ate a via anchieta  para reproduzir uma foto de meu avo com o cupe bege 1972  uma maneira bem legal de fechar esta historia  e uma despedida final bacana  ao opala  e ao meu avo hanser  que o senhor o tenha em bom lugar      onde quer que meu avo esteja  certamente chegou la dirigindo um cupe 4100 bem legal e novinho  e tirado zero km na filial metafisica da concessionaria luchini de jundiai  e com cambio de tres marchas na coluna  claro   saudades  vo  em breve  nos veremos de novo  em um lugar melhor e sem limite de velocidade  um abraço  e ate la