em 1969 a nissan apresentou ao mundo o 240z  um esportivo de dois lugares inspirado pelos grand tourers britanicos que  na epoca  eram alguns dos carros mais cobiçados do planeta — especialmente o jaguar e type  sendo assim  nao e dificil deduzir que sua vocaçao para competiçoes estava nas corridas de turismo   contudo  o classico z car tambem acabou fazendo historia no wrc  mais precisamente  no east african safari rally  prova que foi vencida pelo classico japones em 1971 e 1973     o primeiro safari rally aconteceu em 1953  e foi realizado para celebrar a coroaçao da rainha elizabeth ii — na epoca o quenia  onde e realizado o rali  era uma colonia britanica  dai a homenagem  desde o inicio  a prova tem a reputaçao de ser uma das mais duras e desafiadoras do planeta  passando por dunas  rios e estradas precarias no clima arido da savana africana  por esta razao  com o tempo o safari rally se tornou um dos eventos mais populares do wrc  e nao falamos apenas do publico  mas dos proprios fabricantes  que dedicavam um esforço especial para vencer o rali africano   [youtube id= mhew9zfjk4g  width= 620  height= 350 ]  foi o caso da datsun que  em 1969  preparou o classico 510 para competir  o pequeno seda familiar recebeu suspensao elevada  pneus maiores e uma preparaçao que levou a potencia do motor 1 6 para 130 cv  a vitoria  contudo  so veio no ano seguinte  sob o comando de edgar herrmann  um queniano nascido na alemanha contratado pela datsun depois de uma campanha bem sucedida pela equipe de fabrica da porsche no fim dos anos 1960     para se ter uma ideia  naquela epoca o numero de participantes que largavam no safari rally era 90 carros  e somente 15 terminavam a prova  em media  so que a vitoria do 510 deu a nissan confiança para  no ano seguinte  estrear um novo carro     este carro  como voce ja deve ter sacado  foi o nissan fairlady z  contudo  ele competiu como datsun 240z   provavelmente pela mesma razao pela qual o nome foi adotado nos eua   fairlady  era feminino demais  de qualquer forma  nomes eram o que menos importava naquele 1971  quando o cupe com nome americano  linhas britanicas e alma japonesa foi correr na africa   [youtube id= jyxnurtzddy  width= 620  height= 350 ]  seu motor  um seis em linha de 2 4 litros  entregava 151 cv na versao de rua  e foi preparado para render 220 cv sem modificaçoes radicais — apenas um cabeçote retrabalhado  tres carburadores solex 44h e um comando mais agressivo  a suspensao  independente do tipo mcpherson com braços inferiores nas quatro rodas  foi elevada e o carro recebeu pneus off road de medidas 175/70/14     a principal caracteristica dos datsun  elogiada por herrmann  era a confiabilidade mecanica   algo essencial em um percurso de 6 200 km que compreendia os territorios do quenia  de uganda e da tanzania  partindo na 11ª posiçao  o carro de herrmann e seu navegador hans schuller  conseguiu a segunda vitoria consecutiva para a nissan/datsun em 1971   com direito a uma dobradinha  com o queniano shekhar mehta na segunda posiçao  com outro 240z     o bom desempenho de herrmann e mehta  que brigaram pela primeira posiçao ao longo de toda a prova  garantiu lugares na equipe da datsun aos dois quenianos para 1972  infelizmente  porem  eles nao tiveram a mesma sorte  e a melhor posiçao do 240z foi um quinto lugar naquele ano  por outro lado  naquele ano o datsun 240z conseguiu um terceiro lugar no rally monte carlo     o ano de 1973 trouxe uma grande mudança a competiçao  a inauguraçao do campeonato mundial de rali  como sabemos  naquele ano o alpine a110 ficou com o titulo de construtores  e ainda nao havia um campeonato para os pilotos   contudo  a reputaçao do safari rally era grande o suficiente para que a datsun concentrasse seus esforços em vence lo     assim  os 240z chegaram para a prova com uma vantagem importante  enquanto os carros da maioria das outras equipes precisavam ser versateis para competir em diferentes tipos de terreno  asfalto  gelo e terra   os datsun eram preparados especificamente para o safari rally  assim  shekhar mehta conseguiu vencer a ediçao de 1973 e marcar os primeiros pontos da nissan no mundial de rali  e a unica vitoria do 240z no wrc     o 240z ainda disputou o wrc em 1974 antes de ser substituido pelo 260z  ele nao chegou a ser campeao e nem voltou a vencer depois de 1973  mas suas vitorias no safari rally certamente ajudaram a moldar o nome do esportivo no imaginario entusiastas  fas do modelo  que nao sao poucos  encaram o resultado como uma prova da versatilidade do 240z  nas ruas  um dos melhores carros que um entusiasta old school pode querer para acelerar  nos ralis  um prodigio capaz de enfrentar os piores obstaculos a frente de todos os outros