ao longo das decadas  nao anos  decadas   o alemao walter rohrl acumulou diversas conquistas no wrc  com 14 vitorias e dois titulos  alem de ajudar a audi a se tornar um dos maiores nomes do rali mundial nos anos 80  ao comando do audi quattro e suas variaçoes  pouca gente sabe  porem  que sua carreira no wrc começou em 1973  primeiro ano da competiçao  ao volante de um opel ascona   nove anos depois  em 1982  rohrl conquistaria seu segundo titulo do campeonato de pilotos do mundial de rali  coincidentemente  ou nao   seu carro tambem era um opel ascona   desta vez  no grupo b  a categoria mais extrema da historia do wrc  acontece que  quando pensamos nos carros que fizeram historia no maior campeonato de rali do planeta  raramente o ascona 400  nome da versao do ascona para o grupo b  vem a mente     o fato e que  em 1975  um opel ascona de primeira geraçao venceu o rali de acropolis  na grecia  com walter rohrl ao volante  caso voce nao se lembre  o opel ascona e o carro alemao que  em sua terceira geraçao  deu origem ao nosso conhecido monza  nos anos 70  porem  ele era um carro um tanto diferente por conta do motor longitudinal e da traçao traseira  por outro lado  com um pouco de imaginaçao  sua silhueta ate lembrava a do monza  especialmente a coluna c       o motor era um quatro cilindros de 1 9 litro derivado daquele usado nos modelos de rua  porem preparado para render mais que o dobro da potencia  de 90 para 206 cv  pode nao parecer muito agora  mas lembre se que aqueles eram os anos 70 e que o ascona pesava apenas 950 kg  foi o bastante nao apenas para garantir a primeira vitoria de rohrl no wrc em 1975  mas tambem para conquistar o titulo do campeonato europeu de rali no ano anterior   [youtube id= wozlljjkr3c  width= 620  height= 350 ]  acontece que  como voce deve saber  nos anos 70 o wrc foi dominado por carros menores  como o lancia stratos e o fiat 131 abarth   tendencia que so foi se acentuando com o passar dos anos  enquanto o ascona ia comendo pelas beiradas no mundial de rali  sem resultados expressivos  os rivais começavam a usar como base hatchbacks de traçao dianteira  veja o lancia delta hf 4wd  por exemplo    remando na direçao contraria  a opel decidiu criar nao um  mas dois carros de rali baseados em modelos medios  o ascona  que havia acabado de chegar a sua segunda geraçao  e o manta  versao cupe de apelo mais esportivo do ascona  ambos foram desenvolvidos juntos  usavam os mesmos componentes e competiram ao mesmo tempo  mas o ascona se saiu melhor  ah  e ambos receberam o sobrenome  400      o quanto  basta dizer que  com o ascona 400  walter rohrl conseguiu seu segundo titulo no wrc   em 1982  primeiro ano do grupo b  o manta 400  por sua vez  conseguiu mais destaque em campeonatos regionais  tambem era um excelente carro  mas sua estreia em 1979 foi marcada por diversos problemas mecanicos  pelos quais o ascona nao passou       e provavel que tenha sido apenas ma sorte  visto que a unica diferença entre os dois carros era mesmo o formato da carroceria  o motor  desenvolvido pela cosworth  usava um cabeçote de 16 valvulas feito sob medida  o bloco do motor 2 0 cih  cam in head  com o comando ao lado das valvulas  com diametro ampliado  e o virabrequim do motor cih a diesel de 2 3 litros  o resultado foi um motor de 2 4 litros que entregava 255 cv e podia ser preparado para render algo proximo dos 350 cv sem qualquer tipo de induçao forçada   [youtube id= q2gtmqong2y  width= 620  height= 350 ]  ja a carroceria e o interior ficaram sob a responsabilidade da irmscher  preparadora alema que cultivava uma relaçao de longa data com a opel e desenvolveu novos para lamas  mais largos; alem de portas  capo e tampa do porta malas mais leves     a estreia do ascona e do manta aconteceu em 1980  com o sueco anders kullang como piloto principal da equipe de fabrica  foi o ultimo ano de gloria da fiat com o 131 abarth  que conquistou seu terceiro titulo de construtores consecutivo enquanto walter rohrl  que corria pelos italianos  levantou pela primeira vez a taça dos pilotos  a opel  contudo  conseguiu uma temporada consistente  com o ascona de kullang vencendo na suecia e conquistando  no final da temporada  71 pontos  suficientes para um quinto lugar no campeonato de construtores     em 1981  os melhores resultados do ascona 400 foram dois terceiros lugares  em monte carlo e em san remo  conquistados respectivamente pelo alemao jochi kleint e pelo italiano tony fassina   [youtube id= bwsypcs1bp0  width= 620  height= 350 ]  a gloria so viria no ano seguinte com walter rohrl entrando para o time  o piloto alemao conquistou duas vitorias  em monte carlo e na costa do marfim  parece pouco  mas e preciso lembrar que 1982 foi o primeiro ano do grupo b  e o ascona 400 era um carro que ja estava ultrapassado  sendo um dos poucos que ainda tinham motor aspirado e traçao traseira em uma era cheia de carros turbinados com traçao integral   as duas vitorias de rohrl  mais seis subidas ao podio em 12 etapas  garantiram que rohrl conseguisse 109 pontos ao fim da temporada   12 pontos a frente de michele mouton  a segunda colocada  no campeonato de construtores  porem  a audi se deu melhor  ficando com o titulo de construtores por uma vantagem de    12 pontos     nos anos seguintes a situaçao do ascona e do manta nao melhorou   pelo contrario  os rivais desenvolviam prototipos cada vez mais insanos especialmente para o grupo b  enquanto os recursos financeiros da equipe de fabrica da opel nao permitiam tal coisa  assim  depois de mais duas temporadas sem resultados expressivos  fora uma vitoria com ari vatanen no safari rali em 1983   a tanto o ascona quanto o manta deixaram o wrc em 1985   [youtube id= l19f2ypvey0  width= 620  height= 350 ]  o outro legado de ari vatanen com o opel manta   dear god