como vimos nos posts anteriores da serie lendas do wrc  os primeiros anos do mundial de rali foram dominados pelos italianos  com tres vitorias do lancia stratos e tres do fiat 131 abarth — este  campeao em 1977  1978 e 1980  mas o que aconteceu em 1979  naquele ano  um pequeno britanico papou nove das 12 etapas da temporada  era o ford escort rs1800 — carro que  acredite  passou muito perto de nao competir no wrc   e estranho pensar nisso  visto que as duas primeiras geraçoes do escort tem uma belissima historia nos ralis — ja na primeira geraçao  de 1968  o escort venceu provas importantes  como a corrida de londres ao mexico em 1970  parte do world cup rally  uma das quatro maratonas de rali intercontinentais que aconteceram entre 1968 e 1974  na verdade  o wcr foi a competiçao que plantou a semente para o rali dakar  em uma historia que sem duvida merece ser contada em outra ocasiao   de qualquer forma  por que  entao  o escort mk2 quase nao competiu no wrc   [youtube id= vaebquzkkrs  width= 620  height= 350 ]  a razao era puramente tecnica  a divisao de ralis da ford temia que o carro nao fosse competitivo o suficiente  veja bem  o escort de segunda geraçao  lançado em 1975  era basicamente uma evoluçao do anterior  incorporando todos os seus aspectos chave  a plataforma de motor dianteiro longitudinal e traçao traseira  a distribuiçao de peso e ate motores e versoes     seu visual era bem mais moderno  sim  com uma grade preta aletada e mais linhas retas na carroceria  mas a concorrencia era brava  começando com o porsche 911 e o lancia stratos — e mole  estes tinham como uma das principais vantagens o fato de o motor e as rodas motrizes estarem bastante proximos  o que melhorava a traçao e  consequentemente  a velocidade nos estagios de terra e asfalto irregular do wrc   o fiat 131 abarth tambem tinha motor dianteiro e traçao traseira  mas a fiat alterou quase tudo no carro e as modificaçoes  especialmente a suspensao traseira independente  o tornaram um verdadeiro rolo compressor  esmagando todo mundo    menos o escort rs1800 em 1979  como o ford conseguiu   uma palavra  cosworth     o motor do escort rs1800 era espetacular  e compensava o fato de  diferentemente do que aconteceu com a fiat — que praticamente transformou o 131 em outro carro para o wrc —  a ford nao destinar boa parte de seus investimentos para desenvolver um especial de homologaçao para os ralis  o 131 abarth usava um sofisticado sistema de suspensao traseira independente para garantir o estabilidade e velocidade nas curvas  o escort era força bruta — claro  o carro recebeu uma gaiola de proteçao de 14 pontos  ganhou um sistema de suspensao traseira com feixes de mola e amortecedores telescopicos e teve o peso aliviado  mas seu coraçao era mesmo o motor     este foi projetado pela companhia britanica em 1967  usando como base o motor do ford cortina  o chamado cosworth bda foi usado no escort rs1600  versao de rali do escort mk1  deslocava 1 6 litro e  com comando duplo no cabeçote  entregava ate 200 cv nas versoes mais potentes   nao seria o bastante  porem  para enfrentar a dura concorrencia que se formaria nos anos seguintes  nao vamos repetir todos os nomes toda vez  ok    sendo assim  em 1975 a cosworth começou a melhorar o motor para coloca lo no nem tao novo assim escort  começando pelo obvio  maior = melhor     aumentando o diametro dos cilindros de 80 97 mm  para 86 75 mm  o curso dos pistoes permaneceu em 77 62 mm   o deslocamento do motor aumentou de 1 6 para 1 8 litro  na versao de rua  feita para homologaçao  o motor entregava modestos 122 cv  na versao de competiçao o bloco permitia um aumento ainda maior no diametro dos cilindros  que ficaram com 90 4 mm  e o resultado era um motor de dois litros   em especificaçoes padrao  o motor era alimentado por dois carburadores weber de corpo duplo e entregava algo entre 240 cv e 255 cv  com injeçao mecanica kugelfischer  porem  o rendimento arranhava os 280 cv — em um motor de dois litros sem turbo ou compressor   [youtube id= olserlkdhiq  width= 620  height= 350 ]  a estreia do escort mkii no wrc aconteceu em 1975 e  notavelmente  ele se mostrou um forte concorrente desde o inicio — especialmente na ultima etapa  o rac rally britanico  quando timo makinen venceu com outros dois escort atras dele  vitoria tripla em seu ano de estreia  epico     o rs1800 continuou vencendo com relativa consistencia  mas o ano de 1978 foi um marco pois  com tres vitorias  sendo uma dobradinha e uma vitoria tripla   o escort chegou muito perto de conquistar seu primeiro titulo  marcando 100 pontos contra 134 pontos da fiat na temporada     [gallery columns= 4  link= file  ids= 37648 37647 37646 37650 ]  a gloria  porem  demoraria mais um ano  em 1979 o escort conseguiu cinco vitorias em 12 etapas e acumulou 147 pontos  some a isto uma mare de azar da fiat  que so venceu uma vez e marcou 82 pontos  e voce tem um carro campeao  para melhorar  dois  dos pilotos da equipe de fabrica da ford — o sueco bjorn waldegård e o finlandes hannu mikkola — subiram ao podio juntos nada menos que nove vezes e ficaram com o primeiro e o segundo lugar no campeonato de pilotos   mas ainda nao acabou  ari vatanen tambem correu pela ford naquele ano ao volante do escort e do fiesta  e sua pontuaçao foi essencial para abrir a enorme vantagem sobre a fiat   dear god    nao e o que dizem   [youtube id= xv3hp9xjjxm  width= 620  height= 350 ]  agora  infelizmente  foi a primeira e ultima vez que o escort rs1800 conquistou um titulo nos ralis  o ano de 1980 trouxe uma recuperaçao da fiat e o ano seguinte viu um azarao chamado talbot sunbeam lotus abocanhar o titulo — mas  em compensaçao  ari vatanen foi o campeao entre os pilotos em 1981 com o escort  de qualquer forma  todos eles ficaram ultrapassados em 1982  quando uma revoluçao chamada audi quattro trouxe consigo a traçao integral e mudou para sempre a historia dos ralis  mas esta e uma historia para uma proxima vez