foto  hexagon classics  existem tres pilares que servem tanto para um bom desempenho nas pistas quanto para economia de combustivel  curiosamente  motor  aerodinamica e massa  alguns modelos  depois de atacarem bem a parte de motorizaçao e de resistencia ao ar  acabam partindo para uma estrategia agressiva de reduçao de peso e dao origem a versoes que entram para  a historia e para a imaginaçao de petrolheads de todas as idades     nenhuma delas  porem  parte para algo tao agressivo quando o acid dipping  ou banho acido  usado em modelos de competiçao  o mais famoso a usar a tatica foi o sunoco camaro  tambem conhecido apenas como  the lightweight   usado para limpar carrocerias de pintura  sujeira e ferrugem  o banho de acido tambem consome o metal  tornando as chapas mais finas e  consequentemente  reduzindo seu peso  chamado de  fresagem quimica   o processo usava acido cloridrico ou muriatico e as peças ficavam irregulares  o que dava um trabalhao para deixa las lisas de novo   por este problema e por poder comprometer a rigidez da estrutura  o metodo ja nao e utilizado ha decadas  hoje  e preferivel substituir peças por outras  de materiais mais leves  e retirar equipamentos  como mostra nosso exemplo mais recente  o dodge viper acr     dodge viper acr   falamos dele logo que a dodge revelou suas primeiras imagens e informaçoes  mas vale repassar  a atual geraçao do viper recebeu a terceira da versao acr  voltada para as pistas  mas ainda assim capaz de rodar como um carro comum  com placa e tudo  o motor e o mesmo da versao comum  um v10 8 4 de 654 cv a 6 200 rpm e 83 mkgf a 5 000 rpm  mas todo o resto e aperfeiçoado     uma das partes que mais receberam atençao foi a aerodinamica  o que permite ao acr fazer curvas com aceleraçao lateral de mais de 1 5 g  suspensao e freios tambem foram  bem  melhorados  mas nosso foco  aqui  e na reduçao de peso      receita da dieta  [youtube id= f4xoo5hmu9u  width= 620  height= 350 ]  menos peso  melhor equilibrio e mais controle  resultado  recorde em nurburgring  o acr e mais leve que a versao comum do viper por conta de carpetes mais finos  um sistema de som com apenas tres alto falantes  bancos de ajuste manual e discos de freio de carbono ceramicas     o quanto isso tirou de peso do carro ainda e um misterio bem guardado pela fca  mas da para ter uma ideia pelo que isso representou no acr anterior  que era 72 6 kg mais leve que o modelo comum        alfa romeo gta   foto  hexagon classics  este esportivo de 1965  sucessor direto da alfa giulia sprint gt de 1963  começou carreira em 1965  desenvolvido pela autodelta  a divisao de competiçao da alfa romeo  ele era um gt com uma pesada reduçao de massa  o a de sua sigla vem da palavra alleggerita  que significa reduzida  agilizada  simplificada  em suma  mais leve     foto  jim culp/flickr  o modelo teve duas versoes  corsa  puramente voltado a corridas  e stradale  para uso comum      receita da dieta  [youtube id= w9mffggywvu  width= 620  height= 350 ]  o gta tinha paineis de carroceria de aluminio em vez de aço  mesmo os elementos estruturais usavam chapas de aço mais finas  e eles nao eram soldados  mas sim colados ou rebitados  as rodas eram de magnesio  as janelas de policarbonato e o braço superior de controle da suspensao traseira era de aluminio  ate puxadores das portas e mecanismos de abertura das janelas entraram na dança  assim como o acabamento interno do modelo     com tudo isso  a versao de rua pesava apenas 820 kg  contra 948 kg do giulia sprint gt  a corsa era ainda mais leve  760 kg     jaguar special gt e type   tambem conhecidos como e type lightweight  esses jaguar deveriam ter tido uma produçao de 18 unidades  pelo plano logo no inicio da fabricaçao  que começou em fevereiro de 1963  mas ela foi encerrada em 1964 com apenas 12 produzidas  no ano passado  a divisao jaguar land rover special operations anunciou que faria os seis e type restantes  exatamente como eles deveriam ter sido terminados em 1964      receita da dieta  o special gt e type pesava 114 kg a menos do que o modelo comum  sua carroceria era toda feita de aluminio  ainda que o chassi continuasse a ser de aço  e o motor 3 8 de seis cilindros tambem usava o material  tanto no bloco quanto no cabeçote     ele tambem rendia mais que seu irmao de ferro fundido  com 305 cv em vez dos 269 cv regulamentares  alem destes componentes  nao havia revestimento interno e nenhuma peça era cromada  os vidros laterais eram mais finos e de operaçao manual     porsche 911 carrera 2 7 rs lightweight   foto  eddy clio/flickr  a porsche queria ter uma arma daquelas para competir na entao recem criada categoria europeia grupo 5 special grand touring  com motores de 3 litros  para isso  ela usaria o 911 em uma serie especial  limitada a 500 unidades  a fim de poder homologar o carro  foi assim que nasceu o carrera 2 7 rs lightweight  a produçao de 500 unidades foi totalmente vendida uma semana apos o lançamento  no salao de paris de 1972  e uma segunda rodada de mais 500 unidades foi aprovada  no total  1 080 foram construidos     foto  jean jacques marchand/flickr  apesar de nao ser exatamente raro  quem tem um destes nao vende  com isso  quando um pipoca no mercado  o preço e alto  espia o leilao recente de um exemplar   [youtube id= 5ksbiweecms  width= 620  height= 349 ]  us$ 1 402 500  queria ver a turma dizer que um achado desses ta muito caro        receita da dieta  para começar  esse porsche era estampado com aço de 0 7 mm  contra o padrao de 1 mm  os vidros  mais finos e bem mais caros  eram fornecidos pela glaverbel  da belgica  enquanto o capo e a tampa do porta malas eram de plastico reforçado com madeira balsa  os para choques eram de fibra de vidro  nao havia isolamento acustico nem boa parte do acabamento interno   tudo que era superfluo foi eliminado  relogio  tampa do porta luvas  para sol do passageiro  puxadores de porta  apoios de braço e bancos traseiros  os da frente nao reclinavam  a abertura das portas era feita por fitas  o resultado foi um carro de apenas 975 kg  o carrera comum pesava 1 050 kg     honda civic type r motorsports  ek9    o primeiro civic a receber a especificaçao type r foi a sexta geraçao  apresentado em agosto de 1997  ele vinha sem isolamento acustico  mas a versao mais extrema na receita apareceria na versao motor sports  de 1998      receita da dieta  as rodas do motor sports eram de ferro  nada de ar condicionado  vidros eletricos  direçao hidraulica ou radio  o interior era o mesmo do type r  com bancos concha recaro  volante motmo e carpete vermelho     bmw m3 csl   foto  tony bahn/flickr  limitado a 1 400 unidades  o m3 csl  um exemplar dos e46  foi fabricado apenas como modelo 2004  considerado o m3 definitivo  o coupe sport leichtbau consta de nossa lista dos modelos mais representativos dos 40 anos da serie 3  nao so por seu motor s54 de 361 cv a 7 900 rpm  em vez de 343 cv  ou da direçao com relaçao mais baixa  14 5  em vez de 15 4 1   mas  principalmente  pelas medidas agressivas de contençao de massa  e so nos lugares certos      receita da dieta   os 110 kg de leveza em relaçao ao m3 comum vieram de peças de cfrp estrategicamente escolhidas  o teto  que poupou ao carro 7 kg  ajudou o veiculo a abaixar seu centro de massa  o material tambem esta presente na fixaçao do para choque dianteiro  console central  difusores traseiros  coletor de admissao e paineis de porta e das laterais do banco traseiro     a tampa do porta malas e de plastico moldado  bem mais rigido que o reforçado por fibra de vidro  o resto sao peças aliviadas  escapamento  bateria  bancos e vidro traseiro   papelao  no assoalho do porta malas  e menos equipamentos  4 airbags em vez de 6 ou 8  bancos sem ajuste eletrico e nada de isolamento acustico      dodge hemi dart lightweight   quando anunciou  em 1968  que os dart teriam o motor 426 hemi disponiveis  a chrysler nao deve ter imaginado o barulho que ia fazer  nao so acelerando o monstro laranja   especialmente porque haveria alguns direcionados a testes supervisionados de aceleraçao  mais especificamente a super stock drag racing  sob o codigo lo23  foram construidos 80 hemi dart lightweight     receita da dieta  os carros eram entregues para lamas de plastico reforçado com fibra de vidro  portas e para choques de chapa mais fina e bateria montada no porta malas     retrovisores externos  aquecedor e isolantes acusticos deram adeus  os vidros e os bancos eram mais leves que os comuns     chevrolet camaro z/28   a quinta geraçao do camaro conseguiu algumas proezas antes de receber sua sucessora  que apareceu neste final de semana  uma delas foi a versao z/28  de 2014  considerada  entao  a versao mais pronta para as pistas que o carro ja havia recebido  em boa medida  porque ele era forte e magro      receita da dieta  a chevrolet conseguiu deixar o z/28 136 kg mais leve que o zl1  os vidros traseiros eram mais finos  3 2 mm  contra 3 5 mm   assim como os bancos  que so tem ajuste manual  so as rodas de aluminio forjado  de aro 19  responderam por uma reduçao de 21 9 kg  os bancos traseiros tambem receberam um recheio mais leve e eliminaram a abertura com o porta malas  o que economizou mais 4 kg     o kit para inflar os pneus tambem foi eliminado  a bateria era menor e mais leve  os farois nao eram de xenonio  mais pesados que os comuns  e nao havia farois de neblina  ar condicionado era luxo e fazia parte do unico pacote de opcionais disponivel para o modelo     ferrari 430 scuderia   criada em 2004  a ferrari 430 era o modelo de entrada da marca na epoca  o que nao queria dizer que ela nao tinha uma tremenda responsabilidade em termos de desempenho  tanto que  em 2007  michael schumacher apresentou a versao scuderia no salao de frankfurt  com 510 cv a 8 500 rpm  em vez dos 498 cv da versao comum  ela tinha desempenho bem melhor  mas isso se devia mais a seu peso que ao motor      receita da dieta  os 1 450 kg originais cairam para 1 350 kg por meio do uso de materiais mais leves que a empresa  infelizmente  nao detalhou na epoca  o interior era significativamente mais simples  com uso intenso de cfrp  os carpetes deram lugar a placas de aluminio e os bancos eram diferentes  possivelmente mais leves     uno furgao   ele e mais leve e tem motor maior que a versao original do modelo e deve ter deixado muita gente com vontade de comprar bancos e janelas para rodar em um uninho 1 3  estamos falando do uno furgao  o carro mais rapido das ruas e estradas brasileiras      receita da dieta  sem bancos  sem vidros e sem acabamentos internos na parte traseira  ele pesava apenas 831 kg  o mille de cinco portas pesava 840 kg  o de tres  820 kg  da pra dizer que ele e aliviado  so se for do peso dos anos  depois que o tiraram de produçao  e porque ele esta na lista  porque a zoeira e leve e nao tem limites  nem de peso      seu carro favorito ficou fora da lista  entao conte pra gente  qual e o seu modelo aliviado especial preferido