se parece que foi ontem  19  que falamos das versoes de baixo peso mais fodasticas ja feitas  bem  e porque foi ontem  e agora nos trazemos a segunda parte da lista  com alguns modelos de que voces sentiram falta e outros cuidadosamente selecionados por nos mesmos  todos prontos   alguns leitores sentiram falta do lamborghini sesto elemento  que foi apresentado pela marca de sant agata bolognese  acontece que  apesar de pegar emprestado o v10 de 5 2 litros e 570 cv do gallardo  bem como alguns de seus elementos estruturais   o sesto elemento nao e uma versao aliviada  e sim um modelo unico — foi apresentado como conceito em 2010 e  desde entao  a lamborghini se comprometeu a fabricar 20 unidades para seus clientes mais dedicados      a carroceria toda de fibra de carbono dispensa pintura  enquanto o interior nao traz nenhum tipo de forraçao em tecido  couro ou algo que o valha — a nao ser  e claro  nas almofadas dos bancos concha — que estao mais para recessos acolchoados embutidos ao monocoque do que bancos de fato   no mais  e tudo fibra de carbono despida — o que  alem de garantir o visual matador  ajuda a manter o peso do carro em parcos 999 kg  e mais ou menos quanto pesa um carro popular compacto   [youtube id= zrt1hw_ 0a8  width= 620  height= 350 ]  e  com 570 cv a disposiçao do pe direito  esta leveza toda garante desempenho espetacular  segundo a lamborghini  o sesto elemento e capaz de chegar aos 100 km/h em 2 5 segundos  tempo que o coloca lado a lado com nada menos que o bugatti veyron  que  apesar dos mais de 1 000 cv  tambem e um leviata de quase duas toneladas    acontece que o sesto elemento nao se encaixa nesta lista por nao ser uma versao propriamente dita  o que nao e o caso  porem  dos proximos itens da parte 2  coincidentemente  o primeiro item tambem e um lamborghini  ou melhor  dois       lamborghini gallardo superleggera   se o sesto elemento nao pode ser considerado exatamente uma versao do gallardo  o superleggera pode  — e com louvor  seu nome  que em italiano significa  super leve   e uma referencia ao metodo de construçao do primeiro automovel da lamborghini  o 350gt  ele era feito moldando paineis de aluminio sobre uma estrutura de tubos bem finos  o que garantia uma carroceria leve e bastante rigida  este metodo foi criado pela carrozziere italiana touring e patenteado em 1936 como superleggera   [youtube id= 7g9fkoaco0g  width= 620  height= 350 ]  obviamente que o gallardo superleggera nao tem paineis de aluminio moldados a mao e muito menos estrutura tubular  contudo  a homenagem e valida  o primeiro gallardo superleggera  de 2007  e 100 kg mais leve que o modelo  basico   chegando a apenas 1 360 kg  e com um novo coletor de admissao  o v10 de 5 2 litros entrega 530 cv  em um ganho de 10 cv   em 2010 a lamborghini apresentou o gallardo superleggera lp570 4  baseado na entao recente versao de traçao integral  ele tinha um novo v10 de 5 2 litros 570 cv e tambem pesava 1 360 kg — feito consideravel se considerarmos a traçao integral   receita da dieta    nas duas geraçoes do gallardo superleggera o metodo de reduçao de peso foi o mesmo  a lamborghini trocou o difusor traseiro  componentes do assoalho  retrovisores  revestimentos das portas  tunel central  capo e bancos por componentes de fibra de carbono  alem de colocar parafusos de titanio nas rodas     lamborghini aventador superveloce   atual topo de linha da lamborghini  o aventador foi apresentado em 2010  trazia linhas mais agressivas do que seu antecessor  o murcielago  e um v12 de 6 7 litros e 700 cv  mas demorou cinco anos para que o touro ganhasse uma versao ainda mais brava  o aventador sv  ou superveloce  revelado no salao de genebra em março      seu principal atrativo sao os 50 cv a mais no v12  totalizando 750 cv  o nome completo e aventador lp750 4 superveloce   so que ele tambem perdeu peso — exatos 50 kg  e um carro ainda mais rapido  sendo capaz de chegar aos 100 km/h em 2 8 segundos contra 2 9 segundos do aventador comum  e so farao 600 unidades dele     receita da dieta  [youtube id= ql94iyurwxy  width= 620  height= 350 ]  novamente a lamborghini atacou com fibra de carbono — o composito esta nas portas  para lamas  tomadas de ar na dianteira e nas laminas laterais que canalizam o ar frio para o motor     por dentro nao ha tapetes ou sistema de som  e um opcional sem custo   e a fibra de carbono volta a aparecer nos bancos e revestimentos  o resultado e um carro de 1 525 kg     aston martin db4 gt   o db4 e um dos varios classicos da britanica aston martin lançados na transiçao entre as decadas de 50 e 60 — mais precisamente  em 1958  e fabricado ate 1963  foi um dos maiores sucessos da aston martin na epoca  com uma bonita carroceria e um l6 de 3 7 litros com comando duplo no cabeçote e 240 cv  sendo um carro naturalmente leve  pois usava o metodo de construçao superleggera  o db4 tambem era rapido  sendo capaz de acelerar ate os 100 km/h em 9 3 segundos com maxima de 224 km/h  parece pouco  finja que esta em 1958   [youtube id= wmkrdeilo04  width= 620  height= 350 ]  a versao gt foi apresentada no ano seguinte e tinha a proposta de ser mais potente e leve  para começar  o motor tinha o deslocamento ampliado para 3 8 litros  recebia duas velas de igniçao por cilindro em vez de uma so  taxa de compressao elevada para 9 0 1 e tres carburadores weber de corpo duplo  o resultado  impressionantes 306 cv  que eram capazes de empurrar o grand tourer ate os 100 km/h em 6 1 segundos  mas o que a aston fazia pra adicionar leveza   receita da dieta    sendo construido com leveza maxima em mente  o db4 gt aparentemente nao teria mais o que perder alem do acabamento interno  algo que a aston martin nao se dispunha a fazer  a soluçao  usar chapas de aluminio ainda mais finas  o que baixou o peso do carro em 85 kg — de 1 308 kg para 1 223 kg  a aston martin tambem aproveitou para dar uma nova cara ao carro  trocando os farois convencionais por unidades recuadas sob uma cobertura de acrilico   [youtube id= jxpy2vkugte  width= 620  height= 350 ]  agora  e impossivel falar do db4 gt sem mencionar sua versao zagato  produzida entre 1960 e 1961 peloe estudio de design italiano em parceria com a aston martin  eram carros com linhas ainda mais limpas e elegantes  com grade oval e ausencia de para choques e das  barbatanas  na traseira  so dezenove exemplares foram construidos e  como boa parte dos esportivos exclusivos daquela epoca  boa parte deles foi colocada para correr     aston martin vantage gt12   avançando algumas decadas no tempo temos o aston martin gt12  baseado no grand tourer vantage s  trata se de uma versao aliviada e mais potente  com foco nas pistas  mas legalizado para as ruas — algo bem na veia do porsche 911 gt3  na verdade  no inicio o carro era chamado vantage gt3  mas a porsche ameaçou comprar uma briga judicial pelo direito do uso do nome e por isso os britanicos decidiram simplesmente mudar o seu     em essencia  o vantage gt12 pode ser considerado a versao de rua do carro que compete na fia gt3  na pratica  e uma versao mais leve do v12 vantage s  pesa 1 555 kg  100 kg a menos   com aparatos aerodinamicos que  se reduzem sua velocidade maxima a  apenas  300 km/h  contra 320 km/h do vantage s   ajuda na estabilidade e na aceleraçao  o gt12 chega aos 100 km/h em 3 7 segundos   receita da dieta    para lamas de fibra de carbono  spliter frontal de fibra de carbono  asa traseira de fibra de carbono  difusor de fibra de carbono e ate teto de fibra de carbono como opcional  alem disso  as janelas  exceto o para brisa  sao de policarbonato  e o interior  que tambem e cheio de fibra de carbono  perdeu itens de conforto e ganhou bancos concha    de fibra de carbono     bmw 3 0 csl   o cupe da geraçao e9 da bmw  lançado em 1968  foi o precursor da atual serie 6 — e um dos verdadeiros classicos da marca  boa parte disso se deve ao 3 0 csl  versao mais leve do 3 0 cs/csi e equipado com o mesmissimo seis em linha de tres litros carburado de 180 cv ou injetado de 200 cv  csl significa  coupe sport lightweight    [youtube id= fjszenovnzy  width= 620  height= 350 ]  o 3 0 csl foi concebido pela divisao de automobilismo da bmw como especial de homologaçao do carro de corrida  que ficou conhecido como  batmovel  por causa de seu extravagante kit aerodinamico  com splitter frontal e asa traseira bem avantajados  para adequar se as regras da fia para o campeonato europeu de turismo  a bmw teve que oferecer uma versao removivel destes elementos     o 3 0 csl e considerado por muitos o primeiro modelo motorsport por conta disso e  mesmo que nao carregue o emblema da divisao m  foi oferecido com suas tradicional combinaçao de cores   receita da dieta    de acordo com a bmw  o 3 0 csl pesava exatos 200 kg a menos que a versao cs/csi — de 1 364 kg para 1 164 kg  isto foi conseguido graças ao uso de aluminio na carroceria — portas  capo e tampa do porta malas eram feitos do material  enquanto as janelas laterais eram de perspex  alem disso  o aço que restava usava chapas mais finas  e o isolamento acustico foi eliminado     mercedes amg black series   os amg black series sao os modelos mais radicais ja produzidos pela mercedes benz  o primeiro deles foi lançado em 2006  o slk 55 amg black series  ele usava um v8 5 5 de 400 cv e tinha 45 kg a menos que a versao base  de 1 535 kg  em 2007 veio o clk 63 amg black series  mas era ligeiramente mais pesado que o modelo do qual derivava     no ano seguinte foi a vez do sl65 amg black series  baseado no sl63 amg  ele ganhou teto fixo  o que ajudou a reduzir o peso em absurdos 250 kg  enquanto o motor v12 6 0 biturbo ganhou turbos maiores e foi recalibrado para produzir 48 cv a mais  chegando a 670 cv e 102 1 mkgf  o torque foi mantido para nao comprometer a confiabilidade da transmissao  o resultado e um desempenho de supercarro  zero a 100 km/h em 3 8 segundos e velocidade limitada eletronicamente a 320 km/h     mais tarde  em 2011 foi a vez do classe c ganhar o tratamento da amg  na transformaçao ele perdeu 20 kg e o v8 6 2 aspirado  o mesmo do clk  ganhou 30 cv  chegando a 517 cv  com isso ele passou a acelerar de zero a 100 km/h em 4 2 segundos e chegando a maxima de 300 km/h limitada eletronicamente     o mais recente dos black series e o sls amg  que eliminou 70 kg da versao base e aumentou a potencia de 591 para 622 cv  resultado  zero a 100 km/h em 3 5 segundos e velocidade maxima de 315 km/h   receita da dieta    nao ha uma receita basica para os amg black series  o slk 55 amg  acima  ganhou barra de amarraçao dianteira de aluminio  para lamas dianteiros e revestimento das portas de fibra de carbono  bancos concha amg sem airbags  e teto rigido de fibra de carbono        o sl65  acima  trocou todos os paineis da carroceria por fibra de carbono  restando somente os retrovisores originais     o teto tambem foi trocado por uma peça fixa de fibra de carbono que  eliminou o mecanismo de abertura da capota e abriu espaço para a asa movel  o composito leve tambem esta no difusor traseiro  na parte central do revestimento das portas e no console central     ja o c63 amg  acima  nao usa fibra de carbono   a reduçao de 20 kg se da pela ausencia do banco traseiro e pelo revestimento interno de microfibra  um tecido bem mais leve que couro  plastico e vinil     o sls por sua vez  usa capo  respiros e apendices aerodinamicos de fibra de carbono  alem de um sistema de escape de titanio responsavel pela eliminaçao de 13 kg e uma bateria de ions de litio  que eliminaram outros 8 kg     mclaren 675lt   supercarros como o mclaren 650s ja sao naturalmente leves por sua natureza  mas para transforma lo em um carro mais radical na pista  a fabricante fez um upgrade geral que o deixou mais leve e potente  entre os upgrades estao a traseira alongada  de onde vem a sigla lt — long tail —  uma referencia direta ao f1 gtr lt  com 675 cv e 1 230 kg ele vai de zero a 100 km/h em insanos 2 9 segundos e a maxima de 330 km/h  os 200 km/h vem em 7 9 segundos   receita da dieta    para eliminar 100 kg de um carro que ja era leve  as rodas ganharam um novo desenho que ajudou a cortar 800 g de cada peça  a remoçao do ar condicionado e dos carpetes tirou outros 26 5 kg  os bancos foram substituidos por modelos de fibra de carbono e os vidros 1 mm mais finos deram conta de outros 3 kg  o restante da reduçao vem dos para choques  para lamas traseiros  tomadas de ar e cobertura do motor de fibra de carbono     porsche cayman gt4   o cayman gt4 chega perigosamente perto do 911 com seu motor 3 8 vindo do carrera s — porem com 385 cv em vez de 400 cv — e componentes de suspensao e freios emprestados pelo 911 gt3  alem disso  ele e cerca de 100 kg mais leve que as versoes de preço equivalente do 911 e melhor equilibrado com seu motor central traseiro e o novo pacote aerodinamico que produz downforce na dianteira e na traseira     uma prova do desempenho  que tal nurburgring nordschleife em 7 40 — o mesmo tempo do 997 gt3  a aceleraçao de zero a 100 km/h leva 4 4 segundos e a velocidade maxima e 295   receita da dieta    em relaçao ao cayman gts o gt4 tem somente 5 kg a menos  sao 1 345 kg do gts manual contra 1 340 do gt4  a receita inclui o uso de fibra de carbono em seu kit aerodinamico e rodas mais leves  o cambio manual tambem ajuda a mante lo leve — comparado com o gts pdk  que tem 35 kg a mais  certamente esse foi o motivo de oferece lo como unica opçao     megane rs 275 trophy r   o megane de terceira geraçao foi lançado em 2008  mas parece que ainda nao começou a sentir o peso de seus oito anos  boa parte da culpa e desse cara  o megane rs 275 trophy r  carro que ate pouco tempo atras era o recordista de nurburgring entre os carros de traçao dianteira com seu tempo de 7 54 36   [youtube id= 02cpzgovqc4  width= 620  height= 350 ]  pense na linha rs do megane como uma hierarquia  ha o rs 265  que ja empolga bastante com seu 2 0 turbo de 265 cv; o rs 275 trophy que  como o nome indica  adiciona 10 cv a conta  e o rs 275 trophy r  que tambem tem 275 cv  mas e depenado por dentro e pesa 101 kg a menos — de 1 381 kg para 1 280 kg   receita da dieta    a renaultsport nao poupou equipamentos na hora de deixar o megane rs 275 trophy r mais esbelto e varias coisas foram limadas  banco traseiro  economizando 20 kg   isolamento acustico  18 kg   ar condicionado e radio  economizam dez quilos  mas sao opcionais   os bancos dianteiros recaro de fibra de carbono sao 22 kg mais leves que os originais  enquanto os freios de alto desempenho opcionais economizam outros tres quilos  por fim  a bateria de ion de litio pesa 16 kg a menos     e toda esta reduçao de peso  alem de permitir a instalaçao de uma barra entre as torres dos amortecedores traseiros  a ausencia do banco traseiro ainda torna mais facil colocar quatro pneus no porta malas  algo que  segundo a renault   os entusiastas apreciam muito   obrigado  renault