embora as corridas de carro tenham surgido quase que imediatamente apos a invençao do automovel  os autodromos nao tiveram um padrao definido antes da decada de 1950  o primeiro do mundo  a pista de brooklands  na inglaterra  tinha um oval de concreto bruto usado tambem por avioes  no mais antigo dos americanos  indianapolis  os carros corriam sobre uma larga faixa de tijolos  seu principal rival  contudo  era um autodromo construido de modo um tanto peculiar e inimaginavel nos dias de hoje  o los angeles motordrome  o primeiro dos autodromos com pista de madeira    o inicio o los angeles coliseum foi obra de dois americanos  frederick moskovics e frank garbutt  e um ingles  jack prince   moskovics era um engenheiro fanatico por corridas  com experiencia na europa  garbutt descendia de uma rica familia de pioneiros da cidade  e gostava de pilotar qualquer coisa que se movesse  e prince era um ciclista campeao que migrara para os eua  onde se tornou especialista em velodromos  um de seus projetos foi uma pista circular de ⅓ de milha  530 metros  para corridas de motos batizada de los angeles coliseum   o automobilismo havia se tornado uma febre no local desde que um piloto chamado barney oldfield completara um circuito oval de terra de 1 600 metros chamado agricultural park em ineditos 55 segundos a bordo de seu winton bullet  com um cigarro entre os dentes   no outono de 1909  porem  a primazia do nascente automobilismo americana parecia convergir para indianapolis  onde o motor speedway acabara de ser finalizado  moskovics era uma das poucas pessoas com experiencia em projeto  construçao e venda de automoveis na epoca  e estava de olho no que ocorria por la  acabou convocando seu amigo jack prince  e juntos foram apresentar ao ricaço garbutt o projeto de price para um autodromo circular com pista de madeira  especialidade de prince  com 1 600 metros de extensao  capaz de aproveitar a onda de indianapolis     garbutt tambem estava por dentro das noticias sobre indianapolis quando foi procurado pro moskovics e prince  atento ao crescente sucesso das corridas de motocicletas no los angeles coliseum  percebeu que talvez fosse uma boa hora para construir uma nova pista de madeira  dessa vez para automoveis  a construçao o entusiasmado garbutt logo tratou de usar sua influencia para arrecadar fundos para a construçao  a area escolhida foi um terreno de 400 000 m² em playa del rey  local de desenvolvimento imobiliario ja loteado onde anos depois seria construido um resort  moskovics seria o chefe das operaçoes  enquanto jack prince ficava responsavel pela construçao e acompanhamento da obra     a pista teria 1 609 metros de extensao e seria feita de madeira  usando tabuas de um metro de comprimento  50 mm de espessura e 200 mm de largura  nos mesmos moldes dos velodromos franceses usados para ciclismo e motociclismo  nas curvas apoiadas em armaçoes de madeira treliçada  a inclinaçao maxima chegaria a 45 graus  estimava se que um carro seria capaz de ultrapassar os 160 km/h de velocidade media ali  feito inedito ate entao     a construçao da pista começou em 31 de janeiro de 1910  foram usados mais de 185 mil metros quadrados de madeira e 30 toneladas de pregos na obra  estando em um local isolado  mas com grande potencial de desenvolvimento  a companhia los angeles pacific railway construiu uma linha especial para levar os espectadores as arquibancadas do autodromo  que comportava 12 mil pessoas  outros empreendedores do ramo imobiliario aproveitaram a empreitada para erguer novos estabelecimentos e ruas para ligar as localidades vizinhas a playa del rey     durante o processo  uma tempestade derrubou mais de 200 metros da armaçao de madeira  o que acabou atrasando em 20 dias o prazo de construçao cuja duraçao estava prevista para apenas 25 dias  custou 75 000 dolares  uma pequena fortuna para a epoca  e garbutt e moskovics ainda conseguiram mais 10 000 dolares para instalar holofotes para a realizaçao de corridas noturnas     a inauguraçao    o circuito de corridas mais espetacular do mundo   em 8 de abril de 1910  os portoes do los angeles motordrome foram abertos para seu evento inaugural  sete dias de corridas com os maiores nomes do automobilismo norte americano  os dias seriam predominantemente preenchidos por corridas curtas  com distancia total variando de uma a dez voltas  destas  a grande atraçao seria o duelo entre o celebre recordista barney oldfield em seu  lightning benz  e o fiat cyclone de ralph depalma  apenas no primeiro e no ultimo dia haveria uma corrida de media distancia  onde os carros percorreriam 100 milhas  ambas foram vencidas pelo piloto ray harroun  que no ano seguinte venceria a primeira ediçao das 500 milhas de indianapolis   a primeira foi completada em 1 25 28  com media de 111 6 km/h; e a segunda em 1 16 21  com media de 125 5 km/h  a bordo dos calhambeques que voce ve abaixo  milagrosamente  ninguem morreu    os carros na epoca  a enfase do automobilismo estava nos recordes de velocidade em curtas distancias   geralmente no  quilometro lançado  ou na  milha lançada   os bolidos ainda eram uma novidade  e os limites destas maquinas muito pouco conhecidos  os tres destaques do inicio do motordrome foram o lightning benz de barney oldfield  o fiat cyclone de ralph de palma e o marmon 32 wasp de ray harroum   o fiat cyclone foi o primeiro recordista da pista  com media de 155 km/h e tempo de volta de 37 7 segundos  sob seu capo havia um quatro cilindros de 18 litros     de deslocamento e potencia maxima de 175 cv     seu principal oponente era o lightning benz  movido por um quatro cilindros com deslocamento de 21 5 litros       que gerava poderosos 200 cv  em seu primeiro teste no los angeles motordrome  o piloto barney oldfield manteve uma media de 160 km/h e completou a volta em 35 segundos  quebrando o recorde obtido pelo fiat em seu teste anterior     ja o marmon 32 wasp vencedor da corrida de 100 milhas tinha um motor de seis cilindros com deslocamento de 7 3  ufa…  litros que gerava 200 cv e beirava os 200 km/h de velocidade maxima vestindo pneus um pouco mais grossos que o de uma caloi 10    os tres modelos tinham construçao do tipo carroceria sobre chassi  motor dianteiro  transmissao por corrente em vez de carda  e os freios somente nas rodas traseiras  enquanto a suspensao usava rudimentares feixes de molas  e nao  eles nao tinham cinto de segurança  o auge e o fim do los angeles motordrome o sucesso do evento de inauguraçao atraiu varios outros automobilistas e motociclistas  que competiram regularmente durante toda a operaçao do autodromo  logo passaram a ser organizadas as corridas de 24 horas e de 500 milhas   o traçado do los angeles motordrome tambem atraiu os motociclistas  que usaram o autodromo para quebrar todos os recordes de velocidade em motos registrados ate entao  tal como os carros  as motos tambem eram uma novidade cujos limites eram desconhecidos  as fabricas aproveitavam a coragem dos recordistas como forma de publicidade  e tornaram o local o grande templo californianos dos amantes da velocidade    apesar do rapido e intenso sucesso  o los angeles motordrome teve vida curta  na tarde do dia 11 de agosto de 1913 um incendio  supostamente iniciado por moradores de rua que abrigavam se sob a pista de madeira  destruiu parte do autodromo a ponto de tornar sua reconstruçao inviavel  menos mal que seu sucesso incentivou a criaçao de varias pistas semelhantes por todo o pais  no inicio da decada de 20  haviam nada menos que 24 ovais semelhantes em operaçao nos eua   somente a chegada grande depressao apos a quebra das bolsas em 1929 incentivou o declinio desse tipo de construçao  alem disso  a vida util das tabuas submetidas ao uso intenso e as variaçoes climaticas nao passava de cinco anos  muitas delas acabavam soltas ou quebradas  deixando enormes e perigosas fendas cuja manutençao tornou se inviavel quando a crise economica disparou  em varias ocasioes  os carros rasgavam as retas a 180 km/h enquanto os carpinteiros sob a pista remendavam as tabuas soltas ou quebradas  tambem era comum ver crianças assistirem as corrida com as cabeças enfiadas atraves destes buracos   outro fator que contribuiu para o declinio dos autodromos de pista de madeira e que para vencer bastava ter o carro mais potente  uma vez que as curvas inclinadas conduziam os pilotos naturalmente pelo traçado  o circuito da praia de daytona  por exemplo  tinha piso misto  terra e asfalto  e curvas planas que exigiam mais do que um motor superpotente nas tomadas de tangencia  tambem na epoca o asfalto e o concreto começaram a ser usados para construir as pistas  dando o primeiro passo para o que viria a se tornar o padrao dos autodromos modernos   [youtube id= 8lu7ueoki0y  width= 620  height= 350 ]  apesar disso  o automobilismo americano ainda hoje mantem algumas caracteristicas nascidas com o los angeles motordrome  o aumento da velocidade media pela inclinaçao das curvas  as larguras que favorecem muitas ultrapassagens e as arquibancadas ao redor e rente a pista