o lotus 98t talvez seja um dos carros de corrida mais reconhecidos pelo publico brasileiro  nao somente por sua bela pintura preta e dourada  que marcou epoca e frequentemente e considerada a mais bela de todos os tempos  tambem porque foi o carro que levou ayrton senna a nada menos do que sete poles  duas vitorias e oito podios em uma temporada de 16 corridas  mas ele tem como ficar ainda melhor  quando tira a roupa e mostra toda a sua beleza mecanica desenvolvida em um dos periodos mais insanos  e saudosos  da formula 1  quando a volta dos motores turbo a categoria foi anunciada  com motores v6 de 1 6 litro como nos anos 1980  por um instante parte do publico imaginou que os bons tempos estavam de volta  mas voce sabe    os tempos mudaram  dizem que a gasolina vai acabar em um futuro proximo e para ser o laboratorio de novas tecnologias  agora as corridas de f1 visam tambem a eficiencia  e nao apenas potencia e velocidade pura  isso tornou os carros turbo de hoje bem diferentes dos antigos — e nao so porque eles tem sistemas hibridos de recuperaçao de energia  os atuais motores turbo usam apenas uma turbina  instalada em posiçao padronizada pelo regulamento e com pressao maxima limitada em 3 5 bar  tambem conhecido como treskilimei  e para minimizar o lag do turbo os carros agora tem um motor eletrico que mantem a rotaçao da turbina com o acelerador aliviado  no lotus 98t o motor tambem e um v6 de baixa cilindrada  1 5 litro   mas as semelhanças param por ai  em vez de uma turbina  o motor renault gordini ef15b usava duas  uma para cada bancada de cilindros  e o modo de combater o lag da turbina era modificando o ponto de igniçao para produzir backfire  que sozinho era uma atraçao a parte  as duas turbinas produziam ate 5 5 bar de pressao para produzir mais de 1 000 cv em configuraçao de classificaçao  na foto abaixo e possivel ver as turbinas  os enormes intercoolers  os dutos de admissao de ar para as turbinas e o coletor de admissao do motor   outra boa diferença — e que interfere diretamente no ronco dos carros — e o escape  nos f1 desta temporada o regulamento obriga o uso de uma saida simples centralizada  no lotus 98t  havia um tubo com canal duplo em cada turbina  e ainda outros dois tubos de escape da valvula wastegate  na foto abaixo o carro teve a transmissao removida para melhor visualizaçao do sistema   ainda nessa foto acima  e possivel ver o volante do motor  praticamente do mesmo tamanho que o volante de um motor de rua  embora muito mais leve   porem e uma peça enorme perto das usadas atualmente  o cambio tambem era um componente maior  considerando que os atuais tem oito marchas e o lotus 98t começou a temporada com um de cinco marchas feito em parceria com a hewland  na foto abaixo podemos ver detalhadamente os semi eixos saindo direto da caixa  assim como os pontos de fixaçao dos braços triangulares da suspensao traseira pullrod e o radiador do oleo da trasmissao  logo acima da luz de freio  aquela ponta metalica abaixo da luz de freio e onde o auxiliar de partida se encaixa para girar o motor na hora de ligar o carro     nesta outra imagem e possivel ver como ficam as saidas de escape com a transmissao montada  uma parte dos amortecedores inboard  e o fundo plano sob o monocoque   por ultimo  uma visao geral do conjunto     e como nao poderia faltar  ayrton senna mostrando todo o potencial do lotus 98t do jeito que so ele sabia fazer  [youtube id= dofi2yhth0y  width= 620  height= 350 ] [youtube id= 9dwlhhtto00  width= 620  height= 350 ]