transformar sedas familiares em monstros devoradores de asfalto era apenas um dos atributos da casa de colin chapman  que continuaram valendo mesmo depois de sua morte   lotus omega  ou carlton  para os britanicos  que o diga  e para isso  ha muitas receitas e caminhos possiveis  se o lotus omega foi pela receita autobahner por meio de um kit que ampliou seu deslocamento para 3 6 litros  o curso do virabrequim cresceu de 69 8 mm para 85 mm   dois turbos garrett t25  uma velocidade maxima assombrosa de 285 km/h e um zero a 100 km/h mais rapido que uma ferrari testarossa  o lotus cortina ia pelo completo antagonismo  apresentava uma receita fiel a filosofia essencial de chapman   simplifique  e ai adicione leveza    ver o lotus cortina em açao  levando os pneus de competiçao de epoca ao limite de seus generosos angulos de deriva  e um puro deleite   a demonstraçao grafica do balanço dinamico que todo piloto de turismo sonha com seu carro  apenas assista   https //www youtube com/watch v=zmlbzgih9ue  eixo dianteiro e traseiro sendo usados muito proximos a equidade  dianteira agil  traseira que abre um leque cumplice  deslizando sobre o asfalto apenas o suficiente para manter uma dinamica neutra  pouco uso do volante em curvas de alta  baixissima sensaçao de inercia  graças ao peso pena  905 kg  e a um centro de gravidade particularmente baixo  seu bale e o mais proximo de um porsche 911 de epoca que se pode chegar com um motor dianteiro     começamos este 2 de janeiro falando do lotus cortina porque o que estamos vendo nestas fotos e o mitico e14 ls  chassis ba74fy59148   registrado como phk 614 d  provavelmente o mais importante de todos os 3 306 mark i fabricados   e ele sera leiloado no autosport international sale 2019 no fim de semana que vem     trata se de uma das tres unicas unidades que a lotus construiu do cortina de grupo 5  special touring cars   uma versao nada menos que 70% mais potente que o lotus cortina mk1  180 cv a 7 750 rpm  contra 106 cv a 5 500 rpm   com um cabeçote ainda mais preparado e comando bem mais bravo  injeçao mecanica lucas calibrada pela brm  apenas o e14 ls possui este recurso   braços de suspensao com geometria refeita para gerar mais caster e cambagem e cargas de molas e amortecedores revistas   [caption id= attachment_213158  align= aligncenter  width= 999 ] jacky ickx no silverstone international meet  14 de abril de 1966  foto  peter darley [/caption]  este cortina das fotos recebeu em seu cockpit nomes como jim clark  graham hill  jacky ickx e piers courage entre 1966 e 1967  sua ultima prova como carro oficial do team lotus foi o race of champions em brands hatch  na qual graham hill venceu em sua categoria e ficou em 2º na classificaçao geral  depois disso  o carro competiu mais dois anos de forma independente no reino unido e foi finalmente vendido para dave hannaford  que o emigrou para a zambia  sul da africa   [gallery type= grid  size= medium  link= file  columns= 2  ids= 213161 213162 ]  algum tempo depois  o cortina trocou de maos mais tres vezes  com nevile halberg ate 1983  jannie van aswegan ate 1997 e finalmente para cedric selzer  o preparador de jim clark  que o trouxe de volta para o reino unido e o restaurou totalmente   [caption id= attachment_213179  align= aligncenter  width= 999 ] cedric selzer  ao lado de jim clark em 1963  e em 2012 [/caption]  [caption id= attachment_213159  align= aligncenter  width= 999 ] largada do motor show 200  outubro de 1966  note colin champan logo acima do  s  da lucas  a esquerda  foto  peter darley [/caption]    como surgiu o lotus cortina  o lotus cortina nasceu por consequencia de dois acontecimentos  um indireto e outro direto  o indireto aconteceu em 1961  dois anos antes do primeiro lotus cortina sair do forno  chapman queria fabricar seus proprios motores porque os coventry climax fwe empregados no lotus elite  foto abaixo  eram muito caros     para isso  colin convocou seu amigo harry mundy  que nao por coincidencia era designer na coventry climax  para projetar uma versao de duplo comando do motor ford kent  com um cabeçote muito mais sofisticado  com direito a camaras de combustao hemisfericas  o projeto ficou tao parecido em termos de fluxo que harry mundy usou a mesma geometria do comando de valvulas do coventry climax fwe  nao temos duvida de que isso tambem nao foi coincidencia     na fase final do projeto  ninguem menos que keith duckworth  junto com mike costin  fundaram a cosworth em 1958  se juntou ao time  seis anos depois  duckworth seria o principal responsavel pelo projeto do ford dfv  o motor mais vitorioso e longevo da historia da formula 1   depois de quase dois anos ininterruptos de desenvolvimento  do ford kent sobraram apenas o bloco  virabrequim e bielas no projeto  o rendimento saltou de 60 cv a 4 600 rpm do motor original para 100 cv a 5 700 rpm  o lotus twincam estreou em 1962 no lotus 23 de jim clark  numa prova de grupo 4 em nurburgring  para pouco tempo depois surgir no primeiro carro de produçao a utiliza lo  o lotus elan  foto abaixo   numa versao de 1 557 cc em vez de 1 499 cc  por meio de cilindros mais largos  82 55 mm  para tirar proveito dos regulamentos de sua categoria  com o nascimento do elan  o elite acabou saindo de linha em 1963 sem receber o motor twincam     e qual foi o acontecimento direto  aconteceu proximo a reta final do desenvolvimento do lotus twincam  quando o relaçoes publicas da ford walter hayes perguntou a colin chapman se ele nao instalaria o lotus twincam em 1 000 unidades do ford cortina com o fim de homologa lo para competir na categoria grupo 2  apesar de bastante sobrecarregado com o lançamento do elan  chapman aceitou a empreitada   e assim nasceu o lotus cortina  ou cortina lotus  como a ford o chamava  ou lotus type 28  codigo interno da fabrica      a receita do lotus cortina   o esquema foi bastante parecido com o que a ford faria dois anos mais tarde com os shelby gt350  a empresa forneceu a lotus os monoblocos e era responsavel pelas propagandas e pela venda dos veiculos  enquanto a casa de chapman cuidaria de toda a preparaçao e alteraçoes visuais   alem do motor lotus twincam  o carro recebia a transmissao adotada no elan  com escalonamento do tipo close ratio  com a primeira marcha longa e todas as outras empilhadas mais proximas umas das outras     em termos de alivio e redistribuiçao de massas  o lotus cortina recebia carcaças de cambio e de diferencial de aluminio  paineis de aluminio nas portas  capo  que tambem tinha sua estrutura depenada  e tampa do porta malas e bateria movida para o porta malas  sua estrutura foi reforçada em diversos pontos  tanto nos locais de fixaçao da suspensao quanto diversos tubos e brackets conectando longarinas e pontos estrategicos para reduçao da torçao     a suspensao traseira deixou de usar feixes de mola para utilizar coil overs e um sistema  a frame  derivado do lotus seven  que combina braços arrastados a um localizador transversal remotamente parecido com uma barra panhard mas instalado bem adiante do eixo  ja a suspensao dianteira empregava molas mais curtas  bandejas forjadas mais longas  uma barra estabilizadora bem mais grossa e por fim  braço auxiliar reprojetado e caixa de direçao com relaçao mais direta   para fechar o pacote mecanico  rodas 15x5 5   pneus diagonais e freios girling com discos de 241 mm na dianteira  alem  e claro  da cor ermine white com a faixa assinatura em british race green  bancos concha aliviados  volante lotus com aro de madeira na versao de rua  mesmo material usado na manopla  e um painel revisto de forma quase gemea ao elan  apresentando um jogo smiths com velocimetro de 140 mph  225 km/h   conta giros de 8 000 rpm  medidor de combustivel e outro que combinava pressao de oleo e temperatura d agua     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 213164 213165 ]  nao  o cortina nao tem a mesma beleza da alfa romeo gta  o carisma unanime do mini cooper ou a atemporalidade historica e curriculo monstruoso como o porsche 911  mesmo com um otimo curriculo na trans am  na categoria abaixo de dois litros  e em campeonatos australianos  ha quem diga que ele esta muito ligado ao automobilismo regional  como o skyline hakosuka para os japoneses ou o dkw malzoni para nos  brasileiros  contudo  com um batalhao de elite internacional forjado em seu dna como colin chapman  keith duckworth  jim clark  roger clark  sim  o carro tambem possui historia nos ralis   vic elford  jackie stewart  graham hill e jacky ickx  nao ha contestaçao possivel  este sedazinho e um puro sangue dos mais nobres   isso explica o valor estimado para a venda do exemplar deste post  na casa das 200 mil libras esterlinas   ou 985 mil reais em conversao direta  sem frete nem impostos  tecnicamente  ele pode ser seu   basta entrar aqui e participar do leilao  mas  para a maior parte dos mortais como nos do flatout  uma sessao no simulador gt legends ou uma miniatura 1 18 da autoart tera de ser suficiente       ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais   [fo form plans]