a mclaren acabou de apresentar seu mais novo superesportivo em genebra   o 720s  sucessor do 650s que  alem da potencia extra  caprichou no visual e na aerodinamica e inaugura uma nova fase para a fabricante britanica  a marca entrou para a historia com o f1  o carro mais veloz do planeta  incrivel a ponto de ser referencia ate hoje mais de duas decadas depois  nem mesmo seu sucessor  o mclaren p1  com seu conjunto hibrido de mais de 900 cv  causou tanto impacto   e pensar que tudo isto começou no fim da decada de 1960  quando um neozelandes que corria nos estados unidos decidiu migrar para a europa  bruce mclaren  que estava indo muito bem com seus prototipos can am  achou que era a hora de tentar a sorte no grupo 4 da fia  disputando com ferrari  ford e porsche  para isto  ele criou o mclaren m6gt  que acabou se tornando o primeiro de todos os carros de rua da mclaren   quando a gente diz que a mclaren ia muito bem na can am  nao fazemos justiça a situaçao  a mclaren simplesmente trucidou os rivais  vencendo nada menos que cinco das seis corridas da temporada  que eram disputadas em circuitos como road america  laguna seca e riverside com seu prototipo m6a  o proprio bruce mclaren venceu duas corridas  enquanto seu piloto denny hulme faturou tres  e a mclaren foi campea naquele ano   [youtube id= gemhptsacsg  width= 620  height= 350 ]  bruce julgou  entao  que a equipe ja estava pronta para alçar voos maiores  o grupo 4 da fia era a elite das corridas de longa duraçao na epoca  com as 24 horas de le mans no calendario e aparticipaçao de carros como a ferrari p4  o ford gt40 e o porsche 917  seria um grande salto para a mclaren  e o m6a fornecia a base perfeita  sua qualidade ja havia sido mais do que comprovada  e ele so precisaria de uma carroceria nova para poder entrar na briga dos grandes     esta ficou por conta da britanica trojan  fabricante de carros de rua e de corrida que tinha entre seus fundadores o designer australiano ron tauranac  que mais tarde integrou as equipes brabham e williams na formula 1  a trojan deu ao m6a uma nova carroceria cupe  exigencia do regulamento  que tinha proporçoes e formas tipicamente europeias  a estrutura era exatamente a mesma do m6a  que foi o primeiro carro de corrida da mclaren a adotar a construçao monocoque  e o motor era o mesmo v8 chevrolet de 5 8 litros do m6a  calibrado para entregar pelo menos 530 cv  o negocio prometia     acontece que  no meio do desenvolvimento do carro  em 1968  a fia mudou as regras para homologaçao do grupo 4  seria preciso construir ao menos 50 unidades de uma versao de rua  ou o carro nao poderia competir   a mclaren nao teve problemas para dar ao m6a uma nova carroceria uma unica vez   o carro ja estava praticamente pronto  mas fazer isto 50 vezes  nao daria tempo  e sairia caro  bruce mclaren  que nao gostava de perder tempo escolhendo prioridades  decidiu por encerrar o programa do grupo 4 de uma vez  assim  poderia continuar se dedicando  e se dando bem  a canam e a formula 1     o que fazer com aquele prototipo  entao  bruce mclaren fez o obvio  o converteu para uso na ruas  instalou um par de farois escamoteaveis  que eram operados manualmente  voce enfiava o dedo por um buraco e os puxava para cima antes de sair de casa   deu ao interior um revestimento mais confortavel e instalou no cofre um v8 small block chevrolet com cerca de 375 cv e passou a utiliza lo constantemente para ir ao trabalho     o carro pesava menos de 800 kg  era capaz de chegar aos 100 km/h em cerca de cinco segundos  aos 160 km/h em oito segundos e seguir acelerando ate os 265 km/h   [youtube id= l7a5n1ymcga  width= 620  height= 350 ]  era impressionante que o interior acomodasse duas pessoas  pois o cockpit era visualmente apertadissimo  e a suspensao de carro de corrida nao devia ser das mais confortaveis  mesmo assim  bruce mclaren dirigiu o carro quase diariamente ate sua morte em 1970  ao volante de outro de seus prototipos da can am  conta se que  na epoca  bruce começou a considerar a ideia de produzir o m6gt em uma serie de ate 250 unidades     o carro original sobrevive ate hoje  ja esteve anunciado na internet ha algum tempo  depois da morte de bruce mclaren  a trojan ainda construiu mais dois ou tres exemplares seguindo as especificaçoes originais  um deles foi filmado recentemente acelerando no circuito belga de spa francorchamps   uma cena rarissima de se ver   [youtube id= ogudux2zv y  width= 620  height= 350 ]