passada a fase de apresentaçao deste malzoni gt e como ele entrou na minha vida  leia o primeiro post deste project car clicando aqui   vamos agora analisar a sua situaçao e falar um pouco sobre o planejamento da restauraçao   eu gosto muito do design dos carros antigos  mas sei das deficiencias e limitaçoes da mecanica da epoca  portanto  nao sou daqueles puristas que nao admitem nem mesmo a troca do sistema de platinado do distribuidor por sistema hall   mas tambem nao tolero mudanças esteticas em carros antigos  nao julgo quem o faça e goste; apenas nao gosto disso para um projeto meu   seguindo esse conceito  a intençao e restaurar o malzoni gt em sua estetica o mais proximo ao original possivel  incluindo o acabamento interno  digo possivel  porque diferentemente da maioria dos veiculos fora de serie nacionais  o malzoni nao compartilhava muitos componentes de acabamento com carros de produçao em linha nacionais  portanto  nao existe mercado de peças de acabamento usadas ou aftermarket para ele  algumas sao  literalmente  impossiveis de serem encontradas   como exemplo disso  temos as lanternas traseiras e as setas dianteiras  itens exclusivos dele  no meu carro  nesses 35 anos desde sua fabricaçao  as lanternas traseiras e setas dianteiras foram substituidas por outras  nao originais  conforme vemos na comparaçao nas fotos abaixo  as imagens a esquerda foram extraidas desta reportagem da quatro rodas    a esquerda as setas originais  a direita  o meu carro  foram instaladas setas dianteiras de chevrolet c 10      a esquerda  lanternas traseiras originais   que lembram  mas nao sao iguais  as do puma  a direita  vemos que as mesmas foram  tunadas  no meu carro     tirando estes itens  o meu exemplar de malzoni gt e um carro integro  com a maioria dos itens internos e externos mantidos quase que inalterados  o que ajuda muito na restauraçao  o interior dele esta todo original e  embora precise de restauraçao  o fato da cabine nao ter sido customizada ajuda muito na obtençao de material identico ao original para substituiçao da tapeçaria  a parte eletrica esta um caos  como em quase todo antigo que encontramos antes de uma restauraçao  e devera ser totalmente refeita  nao pretendo colocar itens modernos como farois de led  xenonio e coisas do tipo   quanto a mecanica  nao ha motivo para preocupaçoes  pois o malzoni gt utiliza a velha conhecida e confiavel mecanica volkswagen arrefecida a ar  cujas peças novas sao facilmente encontradas para reposiçao  o meu exemplar veio com um motor 1600 com dupla carburaçao  muito novo  suponho que ele tenha sido substituido recentemente  tal suspeita sera averiguada no momento oportuno  por enquanto  meu objetivo e trilhar o caminho mais comumente utilizado para restauraçoes completas  funilaria  pintura  eletrica  tapeçaria e so entao a mecanica   a intençao inicial e de aumentar a cilindrada do motor boxer original para 2 000 cm³  empregar comando e carburaçao melhorados e carter seco  como era feito a pedido dos clientes na epoca em que o carro era comercializado  nao sei se isso sera feito neste momento de restauraçao ou apos o termino da mesma   tudo vai depender da vontade de andar com o carro  do orçamento e da condiçao do motor atual  pois se o mesmo estiver realmente novo como aparenta  talvez eu o mantenha por um tempo e depois o substitua por outro ja preparado  podendo o deixa lo de reserva ou reaproveita lo em outro projeto   [youtube id= l_sgz1h3sls  width= 620  height= 465 ] um exemplo extremo de um fusca com motor de deslocamento aumentado para mais de dois litros  numa analise superficial encontramos a falta do vidro da porta do carona e uma vigia lateral traseira trincada  ambos serao refeitos em empresa especializada  como tenho vidros existentes no carro para referencia  eles poderao ser refeitos sem maiores problemas   pelo menos e o que eu acredito   nos proximo trinta e cinco dias  o carro passara pelo processo de restauraçao da fibra  com a decapagem da tinta e do gel coat existentes no carro para encontrarmos todas as imperfeiçoes a serem corrigidas  no proximo post ja terei mais fotos e informaçoes completas sobre o estado da fibra  obrigado pelos comentarios recebidos pelo post anterior e ate o proximo  por charles de marchi  project cars #57