o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro    todo mundo conhece o opala; e um dos mais emblematicos carros nacionais  junto com o gol  o fusca e o chevette  permanecem icones de nossa fauna automobilistica  com o gol compartilha a honra de ser um carro que existiu somente no mercado brasileiro; se o tao mal usado jdm significa japanese domestic market  um carro tao somente vendido no mercado japones  que nao e necessariamente um carro japones; existem mini jdm legitimos fabricados na inglaterra   o opala e um bdm  brazilian domestic market     o carro do qual derivava  o opel rekord  c  de 1966  era diferente nao so em detalhes de estilo e construçao  o opel recebia motores opel  notadamente  mas nao exclusivamente  os cih de 1 9 litros e 4 cilindros  e seis cilindros em linha com 2 2 litros  ou 2 5 litros no commodore  mesmo carro mais luxuoso   aqui  a gm tinha outros planos para o carro  nos anos 1950 e 1960  os chevrolet impala valiam como ouro no brasil; eram os carros mais admirados e desejados  sonho de consumo de uma populaçao inteira que nao ousava sonhar com os inalcançaveis cadillac  lincoln e chrysler  ford era uma marca admirada tambem  bem como os dodge  plymouth e studebaker de preço similar  mas era claro que a chevrolet  e especialmente o impala  eram os carros mais amados     assim  a empresa  que anunciou o carro ja em 1966  resolveu que o chamaria de um nome deveras criativo  opala e uma pedra semipreciosa comum no brasil  mas tambem  um nome que evocava tanto a origem opel  quanto o motor americano  de impala   parecia uma junçao dos dois  mas era outra coisa; genial     a marca seria chevrolet  sem duvida  um nome bem mais forte aqui no pais  embora toda a linha de carros da gm acabaria ligada a opel  de uma forma ou outra  no futuro  o chevrolet opala tinha motores grandes como convinha a um chevrolet entao  o menor partia do deslocamento do maior opel  2 5 litros  e o maior inicialmente 3 8 litros e seis cilindros em linha  o maior foi realmente usado em impalas  mas e conhecido nos eua como o motor do chevy ii  lançado que foi neste compacto americano em 1962     era um motor moderno ainda ao lançamento do opala  totalmente novo em 1962  e sem nada em comum com o anterior  stovebolt  bem mais antigo  ao contrario do que se fala por ai  era  tambem modular  muito deles era comum entre as versoes de 4 e seis cilindros em linha  e muito tinham em comum com o revolucionario v8 small block da marca  seu contemporaneo  para o brasil  montado no opel rekord para se fazer o opala  foi extremamente feliz  um projeto que pegava o melhor da europa e dos eua  e que se mostrou perfeito para o brasil     na epoca se chamava esse tipo de coisa  um carro europeu com motor americano  de hibrido; desde entao o significado disso mudou bastante  mas um hibrido classico o opala e  e fiquem liberados para dizer que andam de hibrido  opaleiros   e mais  um carro moderno em seu lançamento   [gallery ids= 306275 306274 306273 306272 306271 306270 306269 306268 306267 ]  quando foi lançado  simplesmente acabou com a sua concorrencia  o opala era um opel contemporaneo  com motor americano moderno  afinal de contas; nao era algo comum entao aqui  o aero willys era uma reliquia dos anos 1950  com um seis em linha que conseguia beber mais que o opala seis cilindros  e andar menos que o opala quatro cilindros  os v8 de 2 5 litros dos simca eram reliquias do pre guerra  concebidos originalmente por henry ford nos anos 1930  nao tiveram nem chance; sobreviveram um par de anos e boa     era um carro perfeito para seu mercado  podia ser um seda pacato  relativamente barato e economico  um taxi ou veiculo oficial  com o quatro cilindros e sem opcionais  e com o seis cilindros  era o carro mais veloz do pais  roubava mercado dos galaxie e dart  roubava mercado dos carros  medios  como corcel e depois polara e passat  ajudou que quando a ford fez um concorrente para ele  errou duas vezes  a primeira trazendo o maverick americano  totalmente errado para nossa realidade  e ainda por cima inicialmente com o horrivel seis do aero; a segunda vez com o excelente  mas fraco de motor del rey  o opala duraria ate 1992  ainda competitivo no mercado  incrivel  mas verdade  coisa de um milhao deles foram fabricados; o que para um carro desta categoria  no brasil  e incrivel     confesso que ao olhar as fotos do carro desta reportagem de hoje  nao pude deixar de sentir alguma emoçao  como qualquer brasileiro entre os milhares que teve opalas em sua vida  para mim tem cheiro de casa da vo  de infancia  de adolescencia  de epocas melhores; o cheiro inconfundivel e delicioso da nostalgia  o opala nao era nem alemao  nem americano  apesar de geneticamente ter traços de ambos  era  como todos nos  brasileiros de alma     eu especialmente sempre gostei destes sedas de primeira leva; como contei aqui meu avo logo que se anunciou o opala encomendou um  mas so o foi receber em meados de 1969  um 3800 basico azul calcinha  foi com ele que em setembro do mesmo ano ele vai ate itabira  em mg  conhecer seu primeiro neto  eu mesmo  nao me lembro deste carro azul  apenas do cupe bege 4100 que veio depois  mas sabe se la por qual motivo  sempre que vejo um desses primeiros carros  algo acontece comigo  eu realmente gosto deles     o primeiro opala    o opala foi mostrado em 23 de novembro de 1968  no vi salao do automovel  este seu lançamento  como ano/modelo 1969  foi sob grande fanfarra e expectativa  animado por uma campanha previa de teasers  como as propagandas de televisao onde celebridades como a atriz tonia carrero  o cantor jair rodrigues e o jogador de futebol rivelino recusavam carona  dizendo   nao  obrigado  meu carro vem ai    [gallery ids= 306231 306230 306229 306228 306227 306226 306225 306224 306222 306221 306220 306219 306218 306217 306216 306215 306214 306213 ]  mas era um lançamento de imprensa  que algumas vezes ocorrem um pouco antes de carros estarem disponiveis para a venda  no ano de 1968  existem registros de apenas 305 opalas fabricados  e dai existe a controversia sobre o  primeiro opala      o colecionador ales farias otacio  do clube do chevrolet  sempre manteve que este opala  fabricado em 1969  e o primeiro deles  entao o que seriam os 305 opalas produzidos em 1968  muito provavelmente carros pre serie  a pre serie e uma serie de carros vendaveis; sao a especificaçao final do carro  montada na fabrica  mas raramente saem da fabrica para serem vendidos como carros zero km  ficam em uso na companhia  primeiro em testes para verificaçao e correçao de problemas  depois para eventos de lançamento  e usos diversos em transporte  so sao vendidos como usados  muito depois  quando todos os defeitos iniciais e mudanças de especificaçao que ocorrem nesta pre serie foram retrofitados   [gallery ids= 306252 306250 306249 306248 306247 306211 ]  sao tecnicamente os primeiros carros produzidos  sim  mas carregam uma nomenclatura diferente interna  e sao segregados; a empresa nao os vende como novos normalmente  portanto  se alguem ai tem um opala fabricado em 1968  nao fique chateado; pode ser um pre serie  nao ha demerito nisso  ele e ate mais raro que este 1969  mas uma coisa e uma coisa  outra coisa e outra coisa     os donos atuais do carro  a familia do nosso amigo manoel cintra  nao quer parecer dizer algo que nao e verdade; comprou o carro somente pelo estado incrivel de conservaçao e sua historia  nao tem como confirmar o fato deste ser o primeiro carro de produçao normal  alem do que lhes foi contado pelo farias  o dono anterior  mas os fatos todos indicam que e ele mesmo o primeiro     primeiro existe a confiabilidade da fonte  ja vi pessoalmente o manoel perguntar para outros colecionadores e ex funcionarios gm onde confirmar a historia  a resposta e sempre a mesma  fale com o farias  do clube do chevrolet; ele e a autoridade neste assunto  depois existe a historia em si  por que outro motivo a gm manteve este carro ate o fim da produçao do opala   [gallery ids= 306246 306245 306244 306238 306237 306236 306235 306233 306232 ]  a historia e a seguinte  este opala de luxo 3800  topo de linha  na cor verde pistache  oficialmente verde antigo    foi o primeiro opala de produçao normal  e ao sair da linha  foi imediatamente guardado pela gm por sua importancia historica  isso conta o farias; de fato sabemos que o carro ficou na propriedade da companhia ate 1992  ao fim da produçao do opala     em 1992  diz o manoel recontando a historia do dono anterior  o carro foi sorteado entre os funcionarios da gm  foi ganho por um tapeceiro  que obviamente feliz  manteve o carro por muito tempo  e o repassou para o filho depois  este  pretendia tambem deixar o carro para a filha  mas esta  sem interesse na  velharia   acabou por desencadear a venda do carro     oferece o carro  por sua importancia historica  ao clube  e e neste ponto que o farias fica com ele  mantem o carro por muito tempo  inclusive colocando a placa preta com as suas iniciais far  com ele  ganhou premios em varias exposiçoes de antigos  inclusive araxa  ha dezessete anos atras  o pai do manoel compra o carro para a coleçao da familia     a coleçao deles e centrada em carros esporte  as exceçoes  claro  sao casos realmente especiais como este opala  alem de ser aparentemente o primeiro de serie normal  o carro de qualquer forma tem historia na gm  e no clube do chevrolet  mas o que e absolutamente inacreditavel e o estado  absolutamente original     sim  voce ouviu corretamente  o carro nunca foi restaurado ou pintado  tem apenas 61 mil km originais  pintura  estofamento  interior  absolutamente tudo e como saiu de fabrica a 53 anos atras  os cintra usam seus carros  mas este mais esporadicamente por sua absoluta raridade  mas andar sempre o mantem em condiçoes de rodagem  o que da ainda mais valor ao carro   [gallery ids= 306201 306200 306196 306197 306208 306209 306207 306198 306203 ]  o carro e belissimo  uma testemunha de epoca  o motor 3800 de 125cv sae e um minusculo carburador solex/brosol h40 de corpo simples  que logo daria lugar ao 4100  os acabamentos externos do modelo inicial com a grade toda cromada  o painel com molduras cromadas  o cambio de tres marchas na coluna  o acabamento preto do interior imaculado  parece uma maquina do tempo  uma que nos leva direto ao inicio da gm no brasil  e o inicio de uma das mais sensacionais historias de carros nacionais  a do opala     e  sabendo como os opalas sao  uma certeza mesmo sem ter andado nele  um carro deliciosamente suave e gostoso para se guiar  e realmente algo muito especial  e isso  e so o que interessa