quando a mclaren lançou o f1  em 1992  ele tinha um v12 naturalmente aspirado de 6 1 litros e 627 cv  feito com base no motor do grand tourer bmw 850csi  pesando 1 138 kg  uma relaçao peso/potencia de 1 81 kg/cv   com lugar para tres pessoas e bagagem e cambio manual de seis marchas  o mclaren f1 ia de zero a 100 km/h em 3 9 segundos  com velocidade maxima de 386 km/h   um recorde concedido em 1998  ano em que o f1 deixou de ser produzido com pouco mais de 100 unidades fabricadas   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  o mclaren f1 ficou conhecido como o carro mais rapido do planeta por anos  e mesmo depois de superado  permaneceu como um dos melhores e mais incriveis superesportivos ja feitos  e ele tambem era inovador  gordon murray  o engenheiro responsavel pelo projeto  e que se tornou tao lendario quanto sua criaçao   fez questao de que o f1 utilizasse a entao inedita tecnica de construçao com estrutura monocoque de fibra de carbono  com a carroceria feita do mesmo material  mais do que seu conjunto mecanico e seu recorde de velocidade  o maior legado do mclaren f1 para todos os superesportivos que vieram depois e  literalmente  do que ele foi feito e quanto ele pesava     o interior do mclaren f1 gtr e sua profusao de fibra de carbono  so para ilustrar  ate porque hoje  20 anos depois  a barreira dos 600 cv e uma lembrança distante  e praticamente o piso de potencia do supercarros de entrada  e e por isso que  antes de falar do ultimo lançamento da mclaren  apresentado hoje  28   recapitulamos um pouco a respeito do iconico f1  a fabricante ja disse  em uma conferencia recente no reino unido  que o foco dos superesportivos daqui para a frente nao sera o aumento de potencia   os numeros chegaram a um ponto no qual um aumento de 40 ou 50 cv nao faz diferença  a verdadeira disputa e para reduzir peso  o que pode ser uma coisa boa   para a mclaren  o custo de pesquisa e desenvolvimento de um motor mais potente e mais alto do que a busca por materiais e componentes mais leves  e os ganhos em performance nao sao expressivos o bastante para manter a  guerra da potencia  acontecendo  alem disso  o baixo peso pode ajudar os supercarros a obter indices de consumo de combustivel e emissao de poluentes cada vez menores  algo que e cada vez mais cobrado por agencias do governo e organizaçoes ambientais     o novo mclaren 600lt e uma versao limitada do 570s com menos peso  mais potencia e carroceria 74 mm mais longa   dai o  lt  em seu nome  que vem de long tail   cauda longa  em uma traduçao livre   a sigla foi usada pela primeira vez no mclaren f1 gtr long tail  que foi feito para a temporada de 1997 do campeonato fia gt e tinha a carroceria mais longa a fim de gerar mais downforce em alta velocidade  dito isto  estamos falando de um aumento de 641 mm no comprimento geral do carro  porem mais perceptivel na traseira   em 2015 foi a vez do mclaren 675lt  versao  de pista  do mclaren 650s   este  sucessor direto do mclaren 12c  agora   ha poucas horas  na verdade   a fabricante de woking apresentou o 600lt     a formula e conhecida  aumentar a potencia e reduzir o peso  no caso do 600lt  estamos falando de um ganho de 30 cv no motor v8 biturbo de 3 8 litros   de 570 cv para 600 cv  como os nomes dos carros indicam  alem disso  o torque aumentou de 61 2 mkgf para 63 2 mkgf  a mclaren nao divulgou as rotaçoes  mas no caso do 570s o pico de potencia vem as 5 700 rpm  enquanto o torque maximo aparece as 5 000 rpm  dados de aceleraçao e velocidade maxima tambem nao foram divulgados  o 570s vai de zero a 100 km/h em 3 2 segundos e sua velocidade maxima e de 328 km/h  a transmissao  presumimos  e a mesma caixa de dupla embreagem e sete marchas usada no 570s      mais extensas sao as modificaçoes no restante do carro   pelo que diz a mclaren  23% dos componentes do 600lt sao diferentes em relaçao ao 570s  isto inclui um novo spliter frontal  novas saias laterais e um novo difusor traseiro  alem de uma nova asa traseira fixa  os farois tambem sao diferentes  dispensando as lentes externas e ficando um pouco mais parecidos com as peças do mclaren 620s  de acordo com a fabricante  alem de melhorar a aerodinamica do carro  os novos componentes ajudaram na reduçao de peso  o 600lt tem ate 96 kg a menos que o 570s  chegando aos 1 247 kg   uma relaçao peso/potencia de 2 07 kg/cv  no caso do 570s  que pesa 1 343 kg  sao 2 35 kg/cv   [youtube id= kczfqy0px7m  width= 620  height= 350 ]  ate mesmo o sistema de escape contribuiu para a reduçao de peso  com as saidas posicionadas proximas ao motor  e nao no para choque traseiro  foi preciso usar menos tubulaçao  o que  nas palavras dos britanicos  tambem melhorou consideravelmente a experiencia sonora da coisa     [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  o interior do carro tambem recebeu ajustes  alem dos bancos de fibra de carbono vistos pela primeira vez no mclaren p1  o habitaculo passou a ser revestido com  alcantara leve   comparado ao lado de dentro do 570s  o 600lt aposta no minimalismo  para chegar a reduçao de 96 kg  porem  e preciso encomendar o carro com alguns opcionais  os bancos especiais super lightweight do mclaren senna  que pesam apenas 3 35 kg cada     e os para lamas dianteiros vazados  ainda assim  quase 100 kg a menos e um numero impressionante   segundo a mclaren  o 600lt ainda traz suspensao por braços triangulares sobrepostos de aluminio forjado  freios mais leves  suportes do motor  significativamente mais firmes  e pneus pirelli p zero trofeo r feitos sob medida  alem disso  o carro traz respostas mais ageis dos pedais e um sistema de direçao com melhor comunicabilidade       a mclaren diz que as modificaçoes do 600lt tem o objetivo de tornar o carro mais competente para uso nas ruas e ainda mais rapido nas pistas   sendo que o foco nesta ultima caracteristica foi maior  eles tambem dizem que a fabricaçao do carro  de forma artesanal  começara em outubro de 2018 e durara cerca de 12 meses  o carro dividira a linha de produçao com outros modelos da mclaren  que afirma que o fato de usar paineis de fibra de carbono moldados a mao ajudara a manter a exclusividade