o salao de genebra esta se aproximando  e nao ha duvida de que um dos carros mais esperados e o mclaren p1 gtr  que sera exibido ao publico pela primeira vez no evento suiço — mesmo que a gente ja saiba algumas coisas sobre ele e tenha visto as fotos que a mclaren divulgou ha alguns dias  agora  para nos deixar babando ainda mais  os ingleses soltaram um video do p1 gtr dividindo o asfalto com seu lendario antecessor  o f1 gtr  prepare a pipoca para 90 segundos da mais pura pornografia automotiva   desta vez nao vamos ficar enrolando  nao  vamos deixar a conversa para depois   [youtube id= y6bgalogmly  width= 620  height= 350 ]  da para ver que a mclaren realmente se orgulha da linhagem curta  porem matadora  formada pelo f1 gtr e pelo p1 gtr  nao e para menos  o primeiro e a versao de pista de um carro que ja era perfeito nas ruas — gordon murray  criador do f1  nem mesmo gostava da ideia de uma versao espartana e preparada para as pistas  em sua visao  inspirada no honda nsx  o mclaren f1 deveria ser um carro confortavel e pratico para uso nas ruas e um monstro nas pistas sem modificaçao alguma   nao foi o que aconteceu  diversas equipes independentes  vendo potencial no mclaren f1 como carro de corrida  tentaram convencer gordon murray a desenvolver uma versao modificada para as pistas — em 1994 a fia havia acabado de lançar a categoria bpr global gt  que consistia em corridas de longa duraçao com versoes modificadas de superesportivos como a ferrari f40 e o porsche 911 turbo  diante da possibilidade de dominar os rivais  a mclaren transformou o f1 em um carro de competiçao para a temporada de 1995     a bpr teve uma vida curta  durando so ate 1996  e o f1 venceu as duas temporadas em que competiu  era um carro mais leve graças a remoçao de todos os itens de conforto  e por isso era mais agil apesar da menor potencia  as regras para homologaçao limitavam a potencia dos carros de competiçao a 600 cv  e por isso o motor v12 bmw de 6 1 litros recebeu um restritor de ar nos coletores de admissao  assim  o f1 gtr tinha pelo menos 27 cv a menos que a versao de rua  e um detalhe  o cambio original  manual de seis marchas  foi mantido sem modificaçoes em relaçao ao modelo de rua   outras modificaçoes incluiam a instalaçao de uma gaila de proteçao  freios de carbono ceramica e uma asa traseira ajustavel — alem de uma traseira mais longa no gtr  long tail   que foi criado em 1997 e tambem tinha dianteira mais longa  asa traseira mais larga e para lamas modificados para abrigar pneus maiores — tudo para combater novos e mais avançados rivais  como o porsche 911 gt1 e o mercedes benz clk gtr     apesar de homenagear o mclaren f1 gtr #06r que competiu em le mans em 1995  com sua pintura amarela e verde  o p1 gtr tem uma abordagem completamente diferente  a mclaren nao mediu esforços para torna lo um carro ainda mais insano que o ja velocissimo p1 de rua e enfrentar  de igual para igual  a laferrari fxx k     recapitulando  o motor v8 biturbo de 3 8 litros e o motor eletrico foram modificados para entregar  no total  1000 cv — 84 cv a mais que os 916 da versao civil  ; o conjunto aerodinamico recebeu um splitter frontal maior  difusores traseiros mais avantajados e uma asa que brota da grade traseira; o interior ganhou bancos de competiçao  cintos de seis pontos e um volante inspirado nos carros de formula 1  que concentra todos os comandos essenciais para o piloto; e os acabamentos e itens de conforto  que nao fazem o carro andar mais rapido  foram eliminados   [youtube id= hspkydnkask  width= 620  height= 350 ]  alem disso  cada um que comprar um p1 gtr fara parte do gtr driver programme  segundo paul mckenzie  diretor do programa  os donos do p1 gtr aprenderao a aproveitar ao maximo a capacidade e o verdadeiro desempenho do carro em circuitos como silverstone  no reino unido  o circuito da catalunha  na espanha   agora  nos deem licença — vamos assitir ao video mais umas cinco vezes