a festa da nextev pelo recorde do nio ep9 em nurburgring nordschleife durou apenas duas semanas  nesta ultima sexta feira  26  a lanzante e a mclaren revelaram que seu p1 lm completou a volta no inferno verde em 6 43 2  superando o lamborghini huracan performante por 8 9 segundos e o eletrico chines por 2 7 segundos  para se tornar o carro de rua mais rapido no circuito   o carro foi levado a nurburgring pela lanzante  oficina/preparadora britanica especializada em modelos mclaren que desenvolveu um programa de conversao do mclaren p1 gtr em  street legal   permitindo que o carro possa ser licenciado pelos detrans de todo o mundo e seja usado em qualquer rua e estrada  ou ao menos onde for possivel passar com o carro sem ficar encalhado   isso significa que ele tem uma versao ainda mais radical do v8 3 8 biturbo da mclaren  com 821 cv em vez de 727 cv  que  somado aos 179 cv do motor eletrico  produz um total de 1 000 cv   alem disso  o peso foi reduzido em 50 kg e  apesar dos equipamentos necessarios para legaliza lo para as ruas  a lanzante removeu o sistema de  air jack   que eleva o carro nos pit stops   instalou bancos ainda mais leves  parafusos de titanio e janelas de lexan para manter a reduçao de 50 kg em relaçao ao p1 convencional  e como se nao bastasse  o lm ainda usa uma nova asa traseira e um splitter frontal redesenhados  alem de pneus pirelli trofeo r com composto desenvolvido exclusivamente para o modelo     foi com estas especificaçoes que o p1 lm chegou ao norsdchleife  ao volante  estava o sueco kenny brack  campeao da indy em 1998  vencedor da indy 500 em 1999 e recordista da subida de montanha de goodwood com o mesmo p1 lm   [youtube id= u4ud2n0eado  width= 620  height= 350 ]  ao longo do video e possivel ouvir os pneus cantando em algumas curvas  e preciso muita atençao por causa do ponto de captaçao de audio  em cima do motor  e um indicativo de que sao pneus radiais em termos de projeto estrutural e curva de angulo de deriva  porem com alguma liberalidade em relaçao ao composto  customizado pela pirelli  segundo a propria lanzante  embora aparentemente nao apresentem dinamica de slicks  fica claro que eles estao acima da categoria do trofeo r vendido pela pirelli  que ja e um produto road legal especifico para quem anda em track days     outra observaçao importante e que apesar de ser um carro extremamente baixo  com splitter frontal mais longo e suspensao rigida  e que ate bate o chassi no asfalto em alguns pontos da pista  o p1 lm nao leva sua altura de rodagem ao extremo  com altura suficiente para contornar o karusell pela parte baixa  feita de concreto irregular  enquanto o nio ep9 precisou fazer a curva pela parte de cima  como os carros de competiçao  devido ao seu baixissimo vao livre do solo   note tambem que por volta de 1 45 acontece algum tipo de pane no carro e ele da uma engasgada na saida da adenauer forst  brack chega a balançar a cabeça lamentando a falha  que certamente custou bons decimos de segundo no tempo total de volta  e isso so torna o tempo de volta ainda mais impressionante  apesar da artimanha do  superpneu  de rua   mas    como tem se tornado regra ultimamente  precisamos pontuar alguns fatos sobre este recorde do p1 lm   embora seja baseado no mclaren p1 gtr  que e uma versao especial de pista do mclaren p1  o p1 lm e uma conversao do gtr feita pela lanzante para que ele possa ser licenciado e rodar pelas ruas livremente  a preparadora declarou ate que ele voltou rodando para a inglaterra depois de quebrar o recorde  isso o tornaria  de fato  o carro produzido em serie mais rapido do circuito     so que o p1 lm nao e exatamente uma versao oficial  embora seja apoiada pela mclaren  outra questao e que foram feitos apenas cinco exemplares do p1 lm  o que faz dele efetivamente um fora de serie segundo as definiçoes da fia e exclui a possibilidade de ele ser considerado o recordista de nurburgring — ainda que seja baseado em um modelo produzido em serie  caso do p1 gtr     um carro de 6 43 em uma estrada de cascalho   assim  o p1 lm se tornou o recordista entre os modelos fora de serie  e o unico liberado para as ruas — ainda que seu uso em rua seja limitado por suas caracteristicas de construçao  como a altura de rodagem  seu splitter imenso e sua asa traseira com hastes de suporte projetadas para tras  e literalmente  coisa pra ingles ver   apesar de tudo isso  e realmente impressionante que um carro que pode ser emplacado e usado em uma viagem entre a inglaterra e a alemanha seja mais rapido em nurbugring que modelos mais radicais como a ferrari 599xx  o radical sr8 e um prototipo como o nio ep9