um dos grandes baratos do fusca  ao menos na minha singela opiniao  e a possibilidade de fazer dele um project car de acordo com suas proprias regras  e claro que bom gosto e bom senso sao coisas relativas  mas existem tantos fuscas por ai  tantos componentes aftermarket e tantas receitas de preparaçao que o besouro pode muito bem ser encarado mais como uma tela em branco do que como um carro  ate mesmo a simplicidade de sua concepçao mecanica e do projeto em geral  com para lamas destacados e componentes intercambiaveis entre varias fases do modelo  contribuem para a cultura de customizaçao do fusca   [gt40 content search= fusca  widget= 1 ]  um belo exemplo disto e a mais recente criaçao da memminger  customizadora alema que transformou o fusca em um roadster de dois lugares com diversos elementos de design moderno e um motor boxer arrefecido a ar de 2 7 litros e 210 cv  o motor e acoplado a uma caixa manual de cinco marchas que  claro  leva a força para as rodas de tras  o motor e feito com base no boxer dos vw 411/412  os primeiros carros  de luxo  da volks  sobre os quais falamos aqui  e tem 25 1 mkgf de torque   [youtube id= ndda05p0dse  width= 620  height= 350 ]  a memminger e especializada em restaurar e melhorar o fusca  alem de recuperar a carroceria e o interior  eles modificam detalhes de acabamento e instalam motores refeitos  com eletronica moderna  injeçao de combustivel  componentes reforçados e  se desejado  deslocamento ampliado para ate 2 7 litros  a suspensao e modernizada  o interior recebe  a criterio do cliente  sistema de som moderno  ar condicionado e acabamento diferenciado; rodas e pneus maiores sao instalados; freios mais eficientes sao colocados    a lista de modificaçoes disponiveis e grande  e a memminger vende carros prontos ou pode pegar o carro do cliente para um makeover completo     o memminger roadster e o proximo passo  nao se trata de um fusca restaurado e modificado  e sim de um novo carro feito com base no chassi do fusca e com todo o resto completamente subvertido  a unica coisa que restou do besouro foi o entre eixos de 2 4 metros  acompanhado de detalhes como maçanetas e lanternas traseiras  o restante e unico   a ideia da memminger era respeitar a identidade visual do fusca  porem modernizar o projeto para obter a melhor dinamica possivel sem altera lo radicalmente  a soluçao foi colocar o motor boxer de 2 7 litros  feito sob medida  na posiçao central traseira  com isto distribui se melhor o peso do carro entre os dois eixos  retirando um pouco da massa sobre o eixo traseiro     o memminger roadster lembra um pouco a versao 1303 do fusca  lançada em 1973 na europa  era um fusca atualizado  com suspensao dianteira independente  braços arrastados na traseira  capo mais largo e para brisa maior e envolvente  alem de um painel de instrumentos  de verdade   feito de plastico  e nao apenas uma chapa de metal  e provavel que um 1303 tenha sido usado como base   a memminger nao foi especifica neste ponto  mas considerando o esquema de suspensao do roadster  faz sentido     dito isto  a carroceria foi toda feita sob medida  com para lamas mais largos na dianteira e na traseira  portas maiores e um para brisa mais baixo  os para choques de metal foram mantidos  assim como as lanternas traseiras originais  o modelo que chamamos no brasil de  fafa  por sua semelhança anatomica com a cantora   ja na dianteira foram instalados farois com lentes lisas e projetores  so e uma pena que as setas sejam embutidas nos para choques  e nao posicionadas no topo dos para lamas  seria um toque classico bacana     com o motor posicionado atras dos bancos dianteiros  o memminger roadster so tem dois lugares  para preencher o espaço vazio na regiao  a memminger colocou dois santo antonios aerodinamicos no deck  apesar de ter um desenho bem mais moderno que o restante do carro  ate que as peças nao destoam do conjunto     a tampa traseira feita sob medida ganhou um spoiler do tipo duck tail embutido  com entradas de ar para o motor  para mim  a traseira e a unica parte do carro que poderia ter sido melhor executada visualmente   o aspecto  bulboso  dos para lamas faz com que o para choque pareça  enfiado  no lugar  poderia ter ficado mais elegante   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  o lado de dentro nao teve espaço para muita invencionice  o painel ultrapassa a barreira do design limpo e minimalista e chega a ser simplorio  nao ha saidas de ventilaçao e nem comandos aparentes  apenas um porta luvas e cinco instrumentos — o que nao e um problema  e sim uma referencia racer old school  o volante e classico  com tres raios perfurados de metal; o console central se resume a um revestimento de carpete para o tunel central e os bancos sao do tipo concha com o revestimento tartan tipico dos gti  ha uma gaiola de proteçao parcial aparente perto das portas  que trazem forraçoes de fibra de carbono com visual bem simples   apesar de ser um visual limpo e agradavel  talvez o lado de dentro do memminger roadster ficasse mais interessante se tivesse um visual um pouco mais rico em detalhes   um painel de desenho um pouco mais elaborado  com elementos que remetessem ao fusca original ou aos vw dos anos 80  e minha sugestao     dito isto  a memminger disse que pretende fabricar apenas 20 exemplares do roadster  eles nao divulgaram o preço  mas certamente este se trata de um daqueles casos em que os compradores atiram primeiro para perguntar depois  sao carros feitos de forma artesanal  e e certo que a memminger vai oferecer diferentes opçoes de equipamentos e acabamento   se for encarado como o que e  de fato   nao um fusca  mas um esportivo feito com base no fusca para quem curte o visual do classico mas quer algo com proporçoes mais modernas e dirigibilidade atualizada   o memminger roadster e um carro totalmente justificado e certamente bem divertido de guiar  afinal estamos falando de 210 cv  traçao traseira e cambio manual  a ceu aberto  com o ronco de um boxer de 2 7 litros naturalmente aspirado a centimetros dos ouvidos  eu acho que eu quero um