eu teria   diz o entusiasta de automoveis  sempre que ouço isso paro meio confuso  com uma cara daqueles memes que fazem alusao a confusao mental  isso porque aprendi durante minha vida que carro e sobre oportunidade; definitivamente  e nao e pura vontade  se o preço  estado e a situaçao financeira pessoal se encontrarem num lugar confortavel para todos  eu teria qualquer carro     mesmo  pode ser uma loucura pessoal minha somente; de forma alguma vou aqui defecar regras de como voces devem encarar esse tipo de coisa  mas minha experiencia pessoal de compra de veiculos e quase que exclusivamente uma sequencia infindavel de boas oportunidades aproveitadas  estou aqui pensando com força e nao consigo imaginar nenhuma vez que tenha escolhido um carro e procurado ele no mercado ate achar um do jeito que desejo  mentira  va  meu primeiro carro  um opala cupe 1980 250 s  era parte da minha promessa a mim mesmo que teria um deles assim que pudesse  para minha sorte  em 1987 eram baratissimos       mas dali em diante  tirando as compras de carro zero  escolho o que quero e ligo para concessionarias procurando melhor negocio   e mais uma exceçao opalistica que comprova a regra  sempre foram oportunidades  e pensando bem  ate carro zero as vezes e oportunidade  estava olhando uma bmw de dez anos de idade numa concessionaria vw em 2019  quando  passando pelo showroom  vi um virtus branco encalhado por ser manual  com  r$ 62 000  pintado no vidro   mesmo usado  ta barato; um 200tsi zero e 95 mil   pensei  era zero km  e estou com ele ate hoje  feliz feito pinto no lixo     nunca deitei minha cabeça no travesseiro sonhando   ah  como queria um nissan maxima 1995 com cambio manual   mas a coisa de 15 anos atras o arnaldo keller manda num grupo de amigos   meu tio esta vendendo o nissan maxima manual v6 dele  8 mil  anda muito o treco  se nao discutir o preço  levo para ver   por oito mil reais  que a calculadora me diz ser o equivalente de 20 mil hoje  ganhei um landau japones esquizofrenico; pensava que era italiano de maranello  e tinha sobrenome ferrari     nunca sonhei em um fiesta sport glx 1 6  aquela serie especial de 1000 carros  800 deles 1 0  mas a cunhada da minha esposa queria vender o dela  e sabia que era legal  nunca me imaginei dono de um subaru forester 1998  mas apareceu esse aqui de casa  lindo em verde metalico e parecendo mais novo que carro zero km  numa epoca que tinha dinheiro para comprar  precisava de um carro de 15 mil reais em 2013; encontrei um citroen berlingo novissimo a esse preço e comprei esperando nada; me apaixonei imediatamente  mesmo meu chevette  sempre gostei de chevette  mas meu ultimo entao  numero 7  tinha sido vendido em 2005  em 2021  fazia anos que dizia que nao precisava ter outro chevette  pois e  apareceu um irrecusavel   [caption id= attachment_349508  align= aligncenter  width= 969 ] a versao  l  europeia  limousine [/caption]  voces entenderam  sinceramente  depois de uma certa idade  nao sonho mais com nada  lido diretamente com o real  o possivel  o que o dinheiro alcança e esta efetivamente a venda  quem me conhece bem sabe que nao tenho nenhuma afinidade com corcel e aero willys; mas aparece com um inteiro  em cor bonita  e barato  na minha frente  se tiver dinheiro na conta  compro  oportunidade e tudo  e vamos falar a verdade  carro e um treco bom demais da conta  qualquer carro     e foi celebrando esta tradiçao que acabei com mais um orfao abandonado aqui em casa  com dinheiro curto e a esposa pedindo um carro automatico para ela usar no dia a dia aqui do interior  um amigo me oferece um mercedes benz a190  primeira geraçao  w168  que sua esposa tem desde zero  ano modelo 2003  como recusar   [caption id= attachment_349498  align= aligncenter  width= 999 ] o meu a190 2003[/caption]  nao  nao tinha vontade nenhuma de ter um  na verdade  por anos  cultivei certa antipatia por ele  antipatia e assim mesmo  nao tem base na realidade  acredito que era por conhecer a mercedes benz por dentro  e achar que era muita empafia daqueles caras acharem que podiam cobrar preço de vectra em um carro menor que um ka  por mais sofisticado  revolucionario e mercedes que ele fosse     nao e que nao o conhecesse em detalhe  eu trabalhei como fornecedor de peças plasticas para o carro  e acompanhei a criaçao da fabrica em juiz de fora  onde meu pai morava  o conheci ao vivo antes do publico  dentro da mercedes benz  nesta capacidade de fornecedor  liderei o projeto de dez peças; a maioria coisa escondida como a caixa da bateria; apenas uma visivel  a capa plastica traseira dos bancos dianteiros  quando o carro foi lançado  ja tinha pulado o muro  trabalhava na mercedes benz caminhoes em sao bernardo do campo  se fuçar aqui devo ter coisas dessa epoca guardadas  sobre o classe a   [caption id= attachment_349497  align= aligncenter  width= 705 ] capa traseira em pp   minhas  peças no w168[/caption]   e pequeno  mas e um mercedes; tem o po de pirlimpimpim la       disse meu chefe na engenharia de cabine sobre o seu novo mercedes  eu ignorei esse papo que me pareceu corporativista  e comprei um tempra 16v zero em preparaçao para o nascimento de minha filha em 1999; nao via motivo de comprar um carro tao pequeno  mesmo se o espaço interno fosse bom   mas o tempo muda tudo  o classe a hoje parece algo incrivel  uma das ultimas vezes em que alguem tentou realmente reinventar o automovel  o empacotamento do carro e simplesmente genial  e sim  muitas coisas boas de mercedes benz vierem nele  mas por outro lado  nem todas  a qualidade geral dos acabamentos por exemplo  pecava; normal para uma empresa entrando numa faixa que nunca explorou     os plasticos usavam materiais de especificaçao alta  caros  incomuns; imagino claramente cientistas da mercedes se debruçando sobre  esse tal plastico  para achar meios de faze los worthy de um mercedes benz  mas faltava experiencia  hoje a maioria se esfarelou e sofreu com o sol     foi um projeto corajoso  de gente que ainda achava que a engenharia e a eficiencia era o futuro  em um comprimento menor que o de um ford ka  sim  o primeiro ford ka   o pequeno mercedes tinha espaço interno de seda serie c  e para isso  reinventou totalmente como se desenha um carro pequeno  um caminho logico para o futuro do automovel  claro que todos ignoramos e continuamos pedindo suvs de roda grande   como a mercedes benz conseguiu esse feito  subindo os ocupantes  claro  no classe a  praticamente todo o espaço do carro e para passageiros e carga; a maior revoluçao em espaço util desde que sir alec issigonis criou o mini em 1959     o carro tem dois assoalhos  um em cima do outro; no meio deles fica a mecanica  como um carro eletrico  sim  era prevista uma versao eletrica tambem  mas nunca apareceu  o motor ficava na frente com seu transeixo  mas deitado para frente nada menos que 59°  desta forma  quase horizontal  o pacote motor/transmissao ocupava muito pouco espaço  e em um acidente  escorregava para baixo dos ocupantes  absorvendo energia mas sem deformar a cabine seriamente     o resultado e que o carro  apesar de praticamente  sem frente   tem a mesma performance em crash test que o e class contemporaneo  um feito admiravel  alto  ia muito bem tambem no crash test lateral; o para choque do carro que bate pela lateral esta abaixo da linha de cintura dos ocupantes  ajudando muito a protege los neste tipo de acidente   [caption id= attachment_349472  align= aligncenter  width= 900 ] capota [/caption]  todo mundo sabe da historia que tornou o carro famoso  e o tal do  teste do alce  sueco tambem famoso  o carro acabou no seu teto devido a manobra de desvio rapido; um verdadeiro escandalo para a mercedes na epoca  o resultado disso foi o endurecimento da suspensao e adoçao de controle de estabilidade como equipamento basico     certamente mais seguro ficou  para situaçoes extremas como esta principalmente  mas como nao da para ganhar todas  ficou mais desconfortavel tambem  os engenheiros dentro da mercedes diziam que o teste  estragou  o carrinho  antes confortavel e estavel na maioria das situaçoes  mas nao todas  como provaram os suecos     o fato e que dinamicamente a base pequena num carro alto sempre gera compromissos deste tipo; o vw up   mesmo mais baixo que o w168 a class  tambem sofre com isso  ou fica confortavel  ou faz curva; os dois juntos nao rola  no sentido de acontecer  nao literalmente rolar  para voce que esta prestando atençao     o motor m266 nao era nada de mais  alem do fato de que foi projetado exclusivamente para o carro  era um quatro em linha totalmente em aluminio  um comando no cabeçote e duas valvulas por cilindros  extremamente compacto  tailor made para o w168  a cilindrada variava de 1 4 ate 2 1 litros; aqui tivemos 1 6 e 1 9 litros  nos a160 e a190  o cambio era manual de cinco marchas basico  opcionalmente o mesmo cambio manual com embreagem automatica  e depois automatica tradicional de cinco marchas  como no meu a190 2003  la fora existia tambem um turbodiesel de 1 7 litros e 89 cv     aqui o a160 tinha 99 cv a 5 250 rpm e 14 8 mkgf a 4 000 rpm  certamente para ficar abaixo dos 100 cv e a faixa de imposto superior  o a190 tinha 125 cv a 5 500 rpm  e 18 4 mkgf a 4 000 rpm; o peso era sempre proximo de 1000 kg  o a170 diesel europeu  o mais pesado de todos  tinha 1066 kg   o que da um desempenho decente ao carrinho   o a190 supostamente chega perto dos 200 km/h reais  graças tambem a aerodinamica bem cuidada  na europa aconteceu um a210 evolution  com 2084 cm³  140 cv e 20 9 mkgf  um carro realmente forte para seu tamanho  mas triste mesmo e a mercedes ter desistido do a38 amg  um prototipo com dois motores  um para cada eixo  com 3796 cm³  2x 1898 cm³   e 253 cv; era capaz de 230 km/h     as suspensoes eram mcpherson dianteira  e traseira independente por braço arrastado  um desenho criado basicamente para economizar espaço  os freios a disco sempre com abs eram otimos   se o carro era tao interessante e revolucionario  como nao fez mais sucesso  nao foi exatamente um fracasso  com mais de um milhao de unidades vendidas; mas aqui no brasil sim por ter parido uma fabrica gigante em juiz de fora  minas gerais  que teve que ser fechada depois  mas basicamente o carro era pequeno demais  ninguem realmente  fora de cidades muito apertadas  via necessidade disso  carros convencionais  maiores  ofereciam espaço e desempenho semelhante ao mesmo preço  e nao eram altos e diferentes como o a     ha tambem o golf mk4 a considerar  a mercedes  em 1994  mostrou um carro conceito chamado de vision a  e declarou abertamente que a versao de rua estaria a venda em 1997 1998  a vw  entao liderada pelo evil doktor piech  nao ficou feliz  era uma incursao em seu mercado cativo  o golf mk4 lançado em 1998  era entao um carro convencional  mas com acabamento superior  nivel de mercedes benz e bmw  em reaçao a isso     ora  o a class era um mercedes minusculo  mas com acabamento de golf mk3  era nitidamente inferior  e a empresa depois tentou melhorar isso com revestimento de couro  entre outras coisas  mas sem nunca conseguir a sensaçao de solidez  mercediana  do golf  nao e a toa que o a class  hoje  e um mercedes benz  golf    [caption id= attachment_349501  align= aligncenter  width= 705 ] o meu a190 em 2023; vinte anos de idade[/caption]  e o meu a190  20 anos depois  o importante aqui e que o objetivo foi alcançado  alto  automatico e facil de estacionar  era exatamente o que a esposa queria  ela esta feliz com o carro  e este era o objetivo todo o exercicio; uma vitoria aqui     o carro esta com 90 mil km  mas foi muito bem cuidado pela unica dona antes da gente  foi mantido em garagem de predio  e longe do sol que detona os plasticos do carro  mas claro que coisas precisaram ser feitas  um barulho que parecia suspensao era no fim coxins do motor  todos os 4 foram trocados  os discos dianteiros de freio estavam empenados  mas pouco gastos  um passe de retifica resolveu  dentro  uns dois ou tres acabamentos caidos  soltos  um domingo com cola  fita dupla face  parafusos e paciencia resolveu tudo  as peças de acabamento sao dificeis de encontrar  aparentemente  e ponto fraco do carro  tambem tirei os filmes  que estavam riscados  e instalei um som basico com bluetooth     o carro e realmente espaçoso por dentro  e a posiçao de dirigir e boa; so esta no segundo andar  mas e com pernas semi esticadas e volante sem angulo  perfeita  as portas abrem bem  e entrar e sair dele e facil demais; perfeito para fazer o corre diario     o motor e liso e suave  e decididamente forte para o carro  o desempenho e mais do que apenas  suficiente   e mais do que estou disposto a usar fora de uma estrada  a caixa automatica e das melhores  extremamente suave nas trocas  inteligente  positiva e sempre com uma marcha adequada; ate nas descidas se voce tira o pe ela segura a marcha  nao joga a proxima     o mais engraçado e que  apesar de toda a pinta de urbano  o carro e bom mesmo na estrada  silencioso  forte  tranquilo e agradavel  na cidade  e na buraqueira tupiniquim  e o mesmo problema do up   exacerbado por uma altura do ponto h ainda maior  a cabeça se move muito  para os lados e para frente e para tras  como se voce estivesse numa cadeira de rodinhas de escritorio  e a suspensao dura tambem nao ajuda; na europa deve ser mais agradavel     o carro e uma forma diferente de se imaginar um futuro  um futuro passado que nao se concretizou  nao sei ainda se acho uma boa ideia realmente  vamos gastar mais tempo com ele para julgar  mas uma coisa e certa  foi uma corajosa aposta na criatividade  no diferente  no futuro baseado em eficiencia e nao frivolidades     uma aposta corajosissima de uma empresa que se imagina a inventora do automovel e dona de seu futuro  bem  pelo menos pensava assim na epoca deste carro  sera que veremos outra tentativa deste tipo  dificil  o futuro se mostrou muito distopico  eletrico e 4x4 para isso  no final das contas  pode nao ter mudado o mundo  o pequeno mercedes w168; mas ninguem pode acusa lo de nao tentar