este e o zero a 300  nossa rica mistura das principais noticias automotivas do brasil e de todo o mundo  caro car lover  assim voce nao fica destracionando por ai atras do que e importante  gire a chave  aperte o cinto e acelere com a gente     este e o primeiro trailer da segunda temporada de  the grand tour  [youtube id= 5 833ygetbc  width= 620  height= 350 ]  depois de quase meio ano desde o fim da primeira temporada de  the grand tour   e depois de dois acidentes de richard hammond   a amazon publicou nesta terça feira  11  o primeiro trailer da segunda temporada de  the grand tour    sao apenas 35 segundos  mas suficientes para mostrar muito do que esta por vir  eles esfregam na nossa cara um mclaren 720s  um lancia 037 martini racing  sim  um lancia 037 do grupo b com a pintura martini racing   um audi tt rs  um jaguar xj dos anos 1990/2000 e  claro  o rimac concept one que acabou destruido por richard hammond em uma subida de montanha na suiça   alem dos carros  como tem se tornado cada vez mais frequente com jeremy clarkson  richard hammond e james may  tambem vemos alguns avioes e ate um tanque ripsaw atravessando uma parede — a destruiçao  alias  e outro elemento cada vez mais presente nos episodios do trio   apesar do lançamento do trailer  ainda nao foi divulgada a data de estreia do programa  mas considerando que ja temos um trailer publicado  a estreia do primeiro episodio nao deve passar de setembro     mclaren quer traçao integral e sistemas hibridos em seus carros de rua   enquanto sua equipe de f1 sofre com um motor que nao funciona e as limitaçoes da regras  a mclaren segue desenvolvendo e evoluindo seus carros de rua  como vimos com o lançamento do 720s e seu 4 0 v8 biturbo de 720 cv   neste mais recente esportivo o motor v8 foi modificado para deslocar quatro litros em vez de 3 8  ganhou novos turbos e outros componentes internos  vimos os detalhes neste post   mas ele continuou movendo somente as rodas traseiras  mantendo se fiel a configuraçao classica dos supercarros   mas isso deve mudar em breve  em entrevista a ediçao americana da revista car and driver o chefe da mclaren automotive  mike flewitt  disse que seus carros estao chegando aos limites da traçao traseira e que a fabricante considera a adoçao de traçao integral   ainda nao chegamos la  mas diria que estamos nos aproximando do limite da traçao traseira  ainda nao estamos planejando o uso de traçao integral  mas estamos cientes de que esta e uma direçao que poderemos tomar   disse     se flewitt ja esta falando sobre isso abertamente com a imprensa  pode apostar que os futuros mclaren terao mesmo traçao integral  mas sendo uma empresa de tecnologia automotiva  e claro que eles nao usarao um sistema de diferencial central com uma arvore de transmissao atravessando o carro ate o eixo dianteiro  em vez disso eles certamente usarao o mesmo arranjo do honda nsx e do porsche 918  um eixo dianteiro motriz  equipado com motores eletricos  a dica esta muito clara na seguinte citaçao de flewitt   nossa arquitetura hibrida sera flexivel  e do ponto de vista da engenharia  nao faz sentido usar um carda no meio do carro    outra mudança que a mclaren pretende implementar em seus futuros modelos  e a forma de afixar o motor a estrutura do carro  eles querem abandonar os sub chassis e adotar motores e cambios como componentes estruturais  exatamente como os carros de corrida   sempre pergunto aos engenheiros como reduzir o peso e  claro  carros de corrida nao usam subchassi  nao sei se podemos fazer isso com um carro de rua  certamente haveria alguns desafios em termos de refinamento  mas nao seria bom usar um [arranjo de] monocoque  motor e cambio    disse   bem  flewitt  voce sabe que e possivel  a ferrari f50 e o mercedes clk gtr ja eram assim ha duas decadas  alem disso  seus rivais da mercedes e da red bull estao desenvolvendo dois carros com este exato arranjo de monocoque motor cambio  o amg project one e o aston martin valkyrie   embora tudo ainda soe como possibilidades para o futuro  voce tera menos surpresas se encarar tudo isso como um anuncio discreto sobre como serao os mclaren do futuro  mais leves  com traçao integral e muito mais potentes     airbags  fatais  da takata causam mais uma morte   a honda confirmou nesta semana mais uma morte causada pelos airbags fatais da takata e  para adicionar ainda mais infelicidade a tragedia  a morte nao aconteceu em um acidente de transito  mas com o carro parado  a vitima foi um mecanico que desmontava o console central de um honda accord   segundo o site detroit news  a investigaçao sugere que a chave do carro estava no contato  embora o fato nao tenha sido  e o mecanico usou um martelo na desmontagem da peça o que  segundo a honda  foi o que disparou o airbag  ha uma possibilidade de que tenha sido o impacto  uma vez que o modulo de controle dos airbags do honda accord fica posicionado a frente do console central  dependendo da força da martelada  o sensor de desaceleraçao do modulo pode ter se ativado  disparando os airbags   apesar de a morte ter sido confirmada pela honda  a fabricante japonesa reforçou que  e dificil determinar a causa das lesoes  que causaram a morte do homem  ainda que a propria honda tenha mencionado a presença de fragmentos metalicos nas fotos da pericia policial  a duvida  segundo a honda  e se a morte foi causada pela ruptura do deflagrador do airbag ou pela presença do martelo em frente a um airbag em deflagraçao    o relatorio policial ainda indica que o honda accord nao tinha passado pelo serviço de substituiçao do airbag defeituoso  que afetou 29 milhoes de carros em todo o mundo  independentemente da causa da morte  o caso so reforça a necessidade de se fazer a substituiçao dos airbags defeituosos  que envolvem tambem os carros vendidos no brasil     mercedes benz lança c300 estate no brasil   nos ultimos anos as peruas resistiram no brasil graças a fiat adventure e as marcas alemas  que  apesar da baixa demanda por estes modelos  continuaram oferecendo suas estates  wagons e tourings  a mais recente integrante da resistencia agora e a mercedes benz c300 estate   oferecida na versao unica avantgarde  a c300 estate substitui a c180 estate no catalogo nacional da mercedes  como voce ja percebeu pelo nome  a c300 estate e um modelo mais luxuoso e mais potente  o motor 1 6 turbo da c180 da lugar ao 2 0 turbo com 245 cv e 37 7 mkgf  que empurra a perua aos 100 km/h em 6 1 segundos e aos 250 km/h  o cambio e automatico de nove marchas  que podem ser trocadas manualmente pelas borboletas no volante     alem dos 490 litros de volume no porta malas  a c300 estate avantgarde traz bancos de couro  teto solar panoramico  bancos traseiros com rebatimento eletrico  abertura eletrica da porta do porta malas  monitoramento de pressao dos pneus  controle de estabilidade e traçao  assistente de partida em rampa  sistema de limpeza e secagem automatica dos discos de freio e assistente de estacionamento  o preço  bem    r$ 266 000  quem mandou gostar de um carro que ninguem quer