saudaçoes  amigos e leitores do flatout  meu nome e hiury amaral  sou de florianopolis/sc e vou contar a historia do meu opala 1982 de arrancada  o project cars #162   minha historia com os opala e outros carros grandes das antigas e de longa data  meu avo era revendedor de carros e sempre trazia um opala  um dodge ou um galaxie para casa  e apesar de ser pai da minha mae  meu vo acabou influenciando meu pai  que por final me influenciou  entao ja imaginam quais foram os carros que queria ganhar de 18 anos nao e     os dodges ja estavam caros  assim como os mavericks  por isso acabei escolhendo o opala  que e o que eu podia comprar  procuramos bastante ate o dia em que um amigo me ofereceu este opala que tenho ate hoje  na epoca o carro era simples  trata se de um opala diplomata branco everest com teto de vinil  las vegas   ja equipado com o motor seis cilindros preparado com um retrabalho no carburador dfv 446  coletor de escape dimensionado e taxa de compressao aumentada  como o cambio era original  do motor quatro cilindros que veio de fabrica no carro  as relaçoes eram curtas e excelentes para arrancadas mais rapidas   [youtube id= 3okgdhmrqsy  width= 620  height= 350 ]  o burnout inaugural  com o negocio fechado  quase fiz minha primeira c*gada  como ia andar diariamente com o carro e o consumo era absurdo  algo em torno de 3 km/l  eu ia instalar um kit de gas natural  sorte que meus amigos entraram em cena e me fizeram voltar atras  acabei comprando outro opala  um quatro cilindros  instalar o kit gnv e assim nao matar o seizao do diplomata   agora tinha meu carro do dia a dia e o meu brinquedo de finais de semanas  e foi nesses finais de semana que pintou a ideia de colocar o carro para rodar no campeonato catarinense de arrancada  dai ja viu ne  o que era para ser uma brincadeira de um final de semana se espalhou como uma doença na familia que resultou tres opalas preparados — fora o quatro cilindros  que continua firme e forte como ajudante do dia a dia — agora sem gnv   [youtube id= tdg6avva8vw  width= 620  height= 350 ]  aquecimento  continuando a historia  apos a contaminaçao pelas competiçoes de arrancada  veio a ideia de aperfeiçoar a preparaçao do motor seis cilindros  foi ali que cometi uma c*gada do projeto  e por isso sempre aviso aos amigos gearheads para nao fazer igual  comprei uma mecanica pronta de um  amigo   que deveria me entregar um motor perfeito e redondo  mas no fim so foi possivel aproveitar o carburador   este projeto consistia em um carburador weber 40  comando sobe nacional com 286º  infelizmente e tudo o que eu sei a respeito   juntas o ring  pistao de maior diametro  quatro polegadas   conjunto mecanico balanceado com polia dumper  alem o cambio de cinco marchas da s10 e diferencial dana 30 com relaçao 3 54  era um conjunto bacana para a rua  mas nao muito eficiente para competir na dragstrip   mas praticamente nada prestou  ate o cambio teve que ser arrumado para poder ser reutilizado  apos o desespero inicial  fomos atras de quase tudo novo  e o novo setup do motor passou a contar com cabeçote retrabalhado  valvulas de maior diametro da chevrolet blazer  molas  pratos  travas e tuchos da isky  e um comando de valvulas da mesma marca com 278º de levante  a junta seria de cobre     o resto da receita continuou igual ao motor que deveria ter sido me vendido  mas agora funcionando de verdade e com desempenho de assustar  nas proximas historias vou contando melhor os detalhes de cada etapa de preparaçao do carro ate o atual momento  um abraço  e ate a proxima   por hiury amaral  project cars #162