o ano de 2019 vem caprichando nas noticias tristes  acho que todo mundo concorda  uma delas veio da mitsubishi  a fabricante acha que e impossivel manter a lucratividade se nao dedicar se exclusivamente a suvs e crossovers  e acredita que seu portfolio nao tem espaço para nenhum modelo esportivo  toyota  subaru  nissan e mazda estao ai mostrando que nao e bem assim  mas ok  nao vamos discutir   a mitsubishi ainda disse que  para seus fas entusiastas  ha uma rica historia de esportivos da fabricante que podem ser celebrados   e isto e verdade  so o lancer evolution possui dez geraçoes em mais de duas decadas  nove delas com o epico motor 4g63  o 2 0 turbo tem quatro titulos do wrc no curriculo entre 1996 e 1999  todos com tommi makinen ao volante   mas o primeiro lancer a usar o motor 4g63 veio anos antes do primeiro evo  lançado em 1993  seu nome completo era mitsubishi lancer ex 2000 turbo e  de certa forma  ele foi o precursor do lancer evolution   [caption id= attachment_229084  align= aligncenter  width= 1024 ] repare no letreiro o para choque  um aceno ao bmw 2002 turbo [/caption]  o lancer ex 2000 turbo fazia parte da segunda geraçao do modelo  lançada em 1979  apesar de usar a mesma plataforma basica da primeira geraçao  ele era um carro de visual bem mais moderno  trocando as formas curvilineas da primeira geraçao  tipicas da decada de 1970  por linhas retas e limpas  com farois quadrados e para choques integrados  de plastico   no geral  era um look mais europeu e oitentista  ele tambem era um carro maior e mais espaçoso  com acabamento mais sofisticado   [caption id= attachment_229087  align= aligncenter  width= 1024 ] lancer i[/caption]  [caption id= attachment_229088  align= aligncenter  width= 1024 ] lancer ii[/caption]  inicialmente eram oferecidos motores carburados  de 1 4 e 1 6 litro  com 80 cv e 85 cv  mas havia muito potencial naquela base  e a mitsubishi sabia disto   a primeira geraçao do lancer  lançada em 1973  ja havia conseguido bons resultados em provas de rali no reino unido com a versao 1600 gsr  equipada com um motor 1 6 de 170 cv  so nos anos 1970 foram quatro vitorias em sequencia no southern cross rally  no pais de gales  entre 1973 e 1976  e duas vitorias no safari rally  realizado em varios paises da africa  em 1974 e 1976     a mistubishi decidiu replicar  com a segunda geraçao do lancer  o desempenho da primeira geraçao nos ralis  por isto  em 1980  decidiu dar a ele uma versao capaz de encarar o lancia stratos  o fiat 131 abarth e o ford escort rs1800   a elite do wrc naquela epoca   o chamado lancer evolution ex 2000 turbo foi desenvolvido pelo braço britanico da mitsubishi   que  naquela epoca  operava sob a marca colt  e tambem era encarregada pelos esforços da marca nos ralis  aquela altura  o lancer ja usava uma variante turbinada de 1 8 litro do motor 4g63  chamada 4g62  que movia a versao de topo 1800gsr  que tinha apelo esportivo     embora tivesse bons 135 cv na versao sobrealimentada  o motor do lancer 1800gsr nao seria capaz de entregar desempenho comparavel aos melhores do mundial de rali  o pessoal da colt/mitsubishi uk  entao  lançou mao de um recurso ja provado e consagrado  mais deslocamento para o fourbanger  enquanto o motor 1 8 tinha diametro × curso de 80 6 × 88 mm  o motor 2 0 tinha 5 mm a mais no diametro dos cilindros  com isto  passava de 1 795 cm³ para 1 997 cm³  a maior diferença quanto a versao mais moderna do motor 4g63 estava no cabeçote  que ainda tinha comando simples  o comando duplo so foi adotado em 1987     era o suficiente para que  na versao de rua  o lancer ex 2000 turbo tivesse 170 cv a 5 500 rpm e 25 kgfm de torque a 3 500 rpm  a redline do motor começava as 6 000 rpm  com cambio manual de cinco marchas  o carro era capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 7 9 segundos  com maxima de 202 km/h   https //www youtube com/watch v=l0r30dggece  como especial de homologaçao do grupo 4  o lancer ex 2000 turbo chegou as concessionarias em 1981 e foi produzido em quantidade limitada   o regulamento exigia apenas 400 exemplares por ano  e  com isto  podia ter modificaçoes mais significativas em relaçao aos outros lancer sem causar tanta preocupaçao com o custo  assim  alem do motor exclusivo da versao  o carro tinha outras caracteristicas marcantes para separa lo dos outros lancer  a suspensao dianteira era do tipo macpherson  enquanto a traseira usava um sistema de braços arrastados que garantia um controle do carro nas curvas  quase neutro  com um subesterço sutil e facilmente controlavel  os freios usavam discos ventilados na dianteira e solidos na traseira     a carroceria tinha alguns detalhes especiais  como um para choque dianteiro mais volumoso e um spoiler de borracha na tampa traseira   elemento de estilo comum na decada de 1980  aparecendo ate mesmo no escort xr3 brasileiro  e a mitsubishi  apostando forte na versao de rali  chegou a oferecer como opcionais diversos esquemas de pintura e adesivagem  incluindo uma imitaçao da livery de competiçao     o interior do carro  por sua vez  tinha revestimento de couro ou veludo  um volante de quatro raios com aro grosso e diametro quase grande demais  painel com conta giros e direçao assistida  o porta malas era adequado  e o nivel de conforto era maior do que o esperado de um especial de homologaçao para o wrc  o que era um ponto positivo  de acordo com os testes da epoca   bem como o visual e o desempenho   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 229085 229073 229072 229077 ]  a versao do grupo 4 tambem estreou em 1981  no rali da acropole  na grecia  com 280 cv  era um carro veloz  que mostrava se competitivo ao enfrentar os rivais ja estabelecidos  mas problemas mecanicos   em especial na embreagem e na suspensao   o impediram de terminar a maioria das etapas  no ano seguinte  um terceiro lugar no rali da finlandia foi seu melhor resultado     no ano de 1983  o lancer ex 2000 turbo foi homologado novamente  porem para o grupo b   a mesma categoria do audi quattro e do lancia 037  e ele nao se saiu bem  pois naquela altura ja era evidente que os carros de traçao integral  como o proprio audi quattro  eram superiores em desempenho     com resultados fracos  a mitsubishi decidiu abortar o programa no fim de 1983  a fim de desenvolver o seu proprio prototipo 4x4   o mitsubishi starion  cupe que havia acabado de ser lançado  por isto  o ex 2000 turbo so foi fabricado entre 1981 e 1983  apesar de a segunda geraçao do lancer ter durado ate 1987     o lancer so veio a se tornar um vencedor no wrc no inicio da decada de 1990  com o primeiro evo   que tinha comando duplo no cabeçote  traçao nas quatro rodas e uma plataforma completamente nova  mas esta historia nos ja conhecemos muito bem