hot rods e seus motores v8 expostos  pinturas brilhantes e roncos embaralhados e muito altos sao parte fundamental da cultura automotiva americana  isto e fato  mas um dos primeiros hot rods fabricados no mundo acabou indo buscar influencia em um lugar inesperado  a europa  e nao foi qualquer pessoa quem o fez  e sim edsel ford — o filho do proprio todo poderoso henry ford   edsel  entao presidente da companhia  voltou de uma viagem da europa em 1932  encantado com o estilho curvilineo e aerodinamico dos carros do velho mundo  edsel ford encomendou ao entao chefe do departamento de design da ford  e t   bob  gregorie  um novo projeto — daqueles que so o presidente de uma fabricante de automoveis podia encomendar  um esportivo exclusivo  com proporçoes de carro americano porem inspiraçao  nos carros do continente      o primeiro esboço do roadster  continental  nao foi aprovado por edsel — que o achou conservador demais  ora  se quisesse um carro tipicamente americano  teria comprado um carro americano  ele queria algo genuinamente diferente — mais baixo e proporçoes mais proximas as de um carro de competiçao   o resultado foi um carro de visual bastante dramatico e  sem duvida  linhas avançadas para sua epoca  a carroceria de aluminio com linhas suaves e  ao mesmo tempo  um leve toque industrial com rebites expostos nas junçoes entre os paineis da carroceria  os farois ficavam bem embaixo  ao lado das rodas que eram cobertas por para lamas destacados da carroceria  e a traseira ia se afunilando para rasgar melhor o ar  por dentro  um minimalismo elegante e funcional   [gallery link= file  ids= 31056 31057 31058 ]  embora fosse feito  ate onde se sabe  sobre um ford 1934  o model 40 special speedster  nome escolhido a dedo por edsel  era bem menor — seu comprimento de apenas 2 87 m era praticamente o mesmo do entre eixos do carro que lhe cedeu o chassi e o motor  um v8 flathead de 75 cv  so que a impressao que se tem e a de um carro mais longo e baixo — na verdade  uma ilusao causada pelas proporçoes cuidadosamente escolhidas  com o cockpit deslocado para tras e a porçao traseira mais longa   enquanto edsel viveu o carro nao ficou  pronto  de verdade — o presidente da ford se reunia com sua equipe de engenheiros para aperfeiçoar o carro de tempos em tempos  por exemplo  em fotos  o carro aparece com uma fileira de entradas de ar para o radiador de cada lado do capo  enquanto em outras aparecem duas de cada lado  uma em cima da outra  isto se deu porque o motor esquentava demais e precisava de mais ar     as maiores mudanças  porem  aconteceram em 1939  o inverno do michigan fora especialmente rigoroso naquele ano  e o bloco do motor v8 flathead acabou rachando com o frio  era a oportunidade perfeita para instalar um motor mais potente — um v8 mercury de 3 9 litros e 100 cv   aproveitando o ensejo  gregory decidiu reestilizar a dianteira do carro com uma nova grade dupla e uma terceira grade entre os farois  em um estilo que teria sido influenciado pelo lincoln zephyr 1939  tambem projetado por gregory  o interior tambem recebeu um novo painel de instrumentos  com velocimetro que marcava ate 160 mph  260 km/h   e as modificaçoes foram concluidas em 1940     edsel ford  porem  nao pode aproveitar sua criaçao por muito mais tempo  o herdeiro morreu em 1943  vitima de um cancer no estomago  seu carro foi entregue a esposa  eleanor clay ford  que o vendeu no ano seguinte      a partir dali o carro trocou de maos mais algumas vezes — ate 1958  quando foi vendido por us$ 600 para um homem chamado john pallasch  que pretendia restaura lo  em 1960 o motor foi retirado para ser refeito e o carro foi pintado de vermelho  e assim ficou por quase 40 anos quando  em 1999  bill warner — fundador do concours d elegance de amelia island  na florida  o comprou        como pai de um dos maiores eventos de carros classicos dos eua  warner decidiu mostrar o carro para o proprio bob gregory que  na epoca  estava com 91 anos e tambem morava na florida  warner conta que  ao ver o speedster  o olhar de gregory se acendeu e ele disse que o carro estava muito bom para sua idade  e que  ficava muito bem em vermelho   sendo assim  a pintura foi retocada e o motor — que acompanhava o carro  mas nao estava instalado — recuperado     [gallery columns= 4  link= file  ids= 31065 31066 31067 31068 31069 31070 31072 31073 ]  em 2008 o carro foi vendido em um leilao pela rm auctions a um colecionador texano chamado john o quinn — que morreu no ano seguinte  entao o carro foi comprado por edsel ford ii — neto de edsel ford e alto executivo da companhia —  que decidiu que o melhor destino para o carro era uma restauraçao de verdade   [youtube id= jipizt6941g  width= 620  height= 350 ]  o serviço ficou a cargo da oficina canadense rm auto — em um cauteloso processo de restauraçao que envolveu a fabricaçao de novos componentes estruturais e da carroceria  depois de pronto  o carro fez sua primeira apariçao publica em quase meio seculo na ediçao de 2011 do concours d elegance de pebble beach  na california     em seguida  o speedster foi levado para uma exibiçao permanente na edsel and eleanor ford house — a antiga propriedade do casal edsel e eleanor em detroit que  hoje em dia  e um museu dedicado a memoria dos dois e da propria ford  nada mais justo  foi um filho que voltou para casa