nos ultimos tempos  o nome  momo  ficou associado a uma estranha figura que  de acordo com a lenda urbana  aparece em mensagens do whatsapp e induz as pessoas ao suicidio  o mundo moderno  totalmente conectado  tornou se um lugar propenso a este tipo de bobagem viral   para os entusiastas  porem   momo  so quer dizer uma coisa  a famosa fabricante de volantes  manoplas de cambio  rodas  bancos e acessorios para carros de competiçao e de rua  intimamente ligada aos esportivos italianos  mas tambem presente em modelos classicos e modernos de outros lugares  naturalmente  e sobre esta momo que viemos falar hoje     a momo e uma companhia relativamente recente se comparada a outras fabricantes de acessorios  sua historia começa em 1964  quando o fundador gianpiero moretti  achou que o volante de seu carro de corrida nao era bom o bastante   o nome de gianpiero moretti pode nao soar familiar  o que e perfeitamente normal   embora tenha dedicado parte de sua vida a pilotar carros de competiçao  ele nao ficou famoso por causa deles  e sim por sua empresa  mas isto nao quer dizer que ele nao tivesse jeito para a coisa   moretti nasceu em uma familia abastada de milao  no dia 20 de março de 1940  foi na decada de 1960 que ele começou a pilotar carros de competiçao  enquanto ainda cursava ciencias politicas na universidade de pavia  na italia  nao demorou para que ele se desinteressasse completamente pelos estudos para tentar se dedicar a uma carreira nas pistas  mas as coisas acabaram tomando outro rumo     se quisesse mesmo  talvez moretti tivesse conquistado muito mais ao volante dos carros de corrida do que acabou conseguindo   ele tinha talento e  gentleman racer por natureza  frequentou eventos para carros de turismo e prototipos por decadas  competindo ao volante dos porsche 911 e 935 e diversos prototipos da ferrari ate o fim da decada de 1990  tudo como hobby  pois moretti nao teve tempo de se tornar piloto profissional  ele acabou tomando  conscientemente  outro rumo  e tudo por causa de um volante   segundo conta a historia da momo  gianpiero moretti estava insatisfeito com o volante de seu lancia appia   o diametro era muito grande e o aro  fino demais  comprometendo sua pegada  entao  ele encomendou a um conhecido um volante feito sob medida  pequeno  com aro mais grosso e revestimento de couro  embora tornasse a direçao mais pesada  o volante menor oferecia maior sensaçao de controle e agilidade   inicialmente  o tamanho reduzido do volante causou estranhamento no proprio gianpiero e em seus colegas  mas nao demorou muito mais tempo para que ele e os outros percebessem a melhora sensivel na ergonomia do carro   os detalhes a respeito sao nebulosos  mas deve ter sido de boca em boca  em conversas nos boxes  que a fama do volante de moretti se espalhou rapidamente e ele começou a fazer outras peças sob encomenda   ainda em 1964  ele recebeu um pedido especial  o proprio enzo ferrari  que naquele ano buscava o segundo titulo mundial de formula 1 da scuderia  queria um volante igual ao seu para o carro de john surtees  seu piloto principal  moretti  que na epoca ja era profundo admirador do cavallino rampante  aceitou imediatamente  usando como molde a peça de seu proprio carro  gianpiero fez seu primeiro volante e o entregou a enzo ferrari  naquele ano  john surtees foi campeao de formula 1 ao volante da ferrari 158   e se mostrou muito satisfeito com o volante de moretti     sabiamente  depois daquilo moretti decidiu que ganharia a vida fabricando volantes de corrida  deixando o ato de conduzir para as horas vagas  ja em 1966 ele abriu sua empresa ali mesmo na provincia de milao  que na epoca abrangia a cidade de monza  dai o nome momo  moretti monza   embora a companhia nao tivesse sido fundada oficialmente em 1964  na ocasiao do titulo de john surtees  aquela pode ser considerada a primeira grande conquista da momo   algo crucial para o sucesso da empresa em seus primeiros anos  alem  claro  da qualidade dos volantes que  inicialmente  eram a unica coisa que a momo fazia   e apenas para veiculos de competiçao     nao demorou  porem  para que moretti percebesse a demanda do aftermarket por acessorios customizados  assim  ja no começo da decada de 1970  ele começou a projetar acessorios voltados a esportivos de rua  primeiro com volantes e  pouco depois  com manoplas de cambio e rodas de liga leve  ate hoje estes sao os tres itens pelos quais a momo e mais conhecida   como e regra na industria automotiva  vencer corridas sempre foi uma boa forma de fazer sucesso nas ruas  e isto nao vale apenas para fabricantes de automoveis  mas tambem para qualquer negocio relacionado a eles  moretti sabia disso  ja nos anos 1960 ele aceitou a proposta de enzo ferrari para se tornar o fornecedor numero 1 de volantes para seus carros de corrida e de rua  cultivando uma excelente relaçao com a familia  e ele proprio corria com os prototipos da fabricante  fazendo publicidade com as proprias maos     nao da para imaginar vida melhor  fabricar volantes  vende los a ferrari  pilotar os carros da scuderia  divulgar sua empresa  e ainda se divertir no processo  gianpiero moretti participava de corridas de longa duraçao com prototipos   na decada de 1970 ele competiu com a ferrari 512s em diversas corridas  incluindo as mil milhas brasileiras de 1970   https //youtu be/rtjk7xxn5oa t=107  [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 227647 227648 227649 ]  entao  em 1974  a ferrari desistiu de disputar provas de longa duraçao para dedicar se na formula 1  conhecedor de seus proprios limites  moretti nao acompanhou a scuderia na transiçao   em vez disto  meio que a contragosto  ele migrou para a porsche  o esquema era o mesmo  ele fornecia volantes  rodas e manoplas para os alemaes  pilotava um porsche 935 estampado com a marca de sua companhia e satisfazia sua sede por adrenalina     ao longo dos anos  a momo tambem forneceu rodas de liga leve para a a equipe brabham de formula 1  em 1983  ao volante do brabham bt52 equipado com um quatro cilindros turbo bmw  nelson piquet conquistou seu segundo titulo na f1   o primeiro de um carro com rodas de liga leve da momo     naquela epoca  as atividades da momo como fabricante de acessorios estavam a pleno vapor   os acessorios eram muito procurados por sua qualidade e seu desenho  e tambem eram fornecidos em carater oficial para diversas fabricantes  em especial as italianas  que usavam volantes momo em seus modelos esportivos  as marcas do grupo fiat eram campeas neste quesito   o iconico lancia delta hf integrale tinha volante momo  bem como a maioria das ferrari e alguns esportivos da fiat       gianpiero moretti  como ja deve ter ficado claro  gostava de misturar trabalho e lazer   ele achava que as duas coisas se entrelaçavam  e era sua ambiçao pessoal voltar a correr com a ferrari  sendo muito proximo de piero ferrari  filho de enzo ferrari  ele conseguiu convencer a ferrari a desenvolver um novo prototipo  financiado pela momo   a ferrari 333sp  equipada com um motor v12 de quatro litros e 650 cv  que foi fabricada a partir de 1993   https //www youtube com/watch v=d7nkxsvhdwq  embora nao tenha feito campanha com a propria scuderia  a ferrari 333 sp foi bastante popular entre equipes independentes  a maioria delas nos estados unidos     foi com a ferrari 333 sp que gianpiero moretti  ja do alto de seus 58 anos de idade  venceu as 12 horas de sebring e as 24 horas de daytona de 1998  revezando o volante com o italiano mauro baldi e o belga didier theys nas duas provas  depois disso  ele decidiu se retirar das pistas e dedicar se a empresa  foi um bom timing  porque a prosperidade estava prestes a acabar     com a chegada da decada de 1990  a situaçao confortavel da momo começou a mudar  tradicionalmente os volantes da momo eram peças a moda antiga  com raios de metal e aro de madeira ou revestido em couro  contudo  começavam a se popularizar volantes com airbags   algo que  pelos metodos tradicionais de fabricaçao da momo  nao era viavel  aquela altura  a companhia ja produzia tambem capacetes e macacoes sob a linha momo corse  mas mesmo esta diversificaçao nao era suficiente para manter a empresa no azul     gianpiero moretti nao teve duvidas  em vez de modernizar sua linha  ele decidiu vender a companhia a uma multinacional que fabricava airbags  a breed technologies  em 1996  a breed  por sua foi absorvida por outra empresa  a carlyle group  e fundida a momo para formar uma terceira companhia  a key safety systems  esta  por sua vez  vendeu a marca momo a uma empresa particular italiana em 2006  nos primeiros anos  moretti manteve se como ceo da momo  embora nao fosse mais o proprietario da empresa     uma nova era   embora nesta epoca a momo tivesse acertado o fornecimento de volantes para a champ car  atual formula indy   seu envolvimento com o esporte a motor limitava se a este tipo de acordo   sem participaçao direta como equipe  como era nos anos de ouro  esta mudança  somada aos efeitos da crise economica de 2009  complicaram a vida de gianpiero moretti  que ja estava complicada depois que ele desenvolveu cancer e morreu dois anos depois  em janeiro de 2012  aos 71 anos de idade   a momo teria fechado as portas depois disto se nao fosse pela açao de henrique cisneros  empresario venezuelano radicado nos eua  a empresa de sua familia  o grupo cisneros  e um dos maiores conglomerados da venezuela  atuando em diversos ramos  do entretenimento ao mercado imobiliario     em 2011  henrique cisneros decidiu comprar a momo e adicionar mais uma atividade ao grupo  dando continuidade ao trabalho de moretti depois que ele morreu  da forma que ele gostaria  fabricando acessorios para carros de rua e de competiçao e usando as corridas para divulgar seus produtos  e  assim como moretti  henrique tambem corre de ferrari  na categoria gt3