por definiçao  um homologation special e  um veiculo legal para uso nas ruas  produzido em serie limitada  apenas no volume necessario para atender a um requisito de uma categoria de competiçao   sao  obviamente  coisas muito especiais  que nao se ve normalmente  para começo de conversa  sucesso de vendas e lucro nao sao importantes; se se pagar ja esta bom  sao veiculos de competiçao  onde a velocidade em retas e curvas e so o que interessa  mesmo  nem prazer ao dirigir importa  pois os pilotos sao funcionarios pagos nao para se divertir  mas para trabalhar  um trabalho diferente do seu e do meu  mas trabalho de qualquer forma     sao o apice do velho ditado  nascido nas pistas de corrida de cavalos  mas transparentemente traduzido perfeitamente para os veiculos autopropelidos  racing improves the breed  e por meio desses carros que os meros mortais podem experimentar  ainda que pagando  veiculos no topo do desempenho de uma dada categoria  sem senoes nem porques  sentir o que seus idolos no volante ou guidao sentem  ainda que so em parte  e e colocando esses veiculos homologados para as ruas que as empresas aprendem o quao dificil  ou nao  e colocar carros de baixa produçao a venda normal em concessionarios  todo mundo ganha  ainda que no futuro  com o progresso da tecnologia  apenas; vender versoes comemorativas apenas em aparencia e sempre mais lucrativo  se irrelevante no final das contas   hoje vamos falar de motocicletas que  de uma forma ou outra  caem nesta definiçao  motos que precisaram ser produzidas em serie para competir  uma parte do orçamento para que a empresa vencesse em alguma categoria  hoje falaremos apenas de corridas em asfalto  e nao as de motocross e outros tipos de competiçao fora de estrada como o dakar  ou o baja 1000  para nao misturarmos muito as coisas  colocamos um par de motos de competiçao dirt track americana  porem  para apimentar um pouco as coisas  visto que essas motos sao    bem  legais demais para ficarem de fora     tambem colocamos duas motos de gp que tiveram versoes de rua  nao sao estritamente homologation specials  pois a motogp  como a f1  e o pinaculo  sem pretensoes de produçao seriada  mas sao tao sensacionais que nao podiamos deixar de colocar na lista tambem um par de exemplos delas  uma dois tempos e uma quatro tempos  nem que seja para agradecer as empresas que as criaram  como nao precisavam faze las  sao praticamente presentes para o publico entusiasta   nao e uma lista de melhor ou pior  claro; sao apenas os exemplos mais conhecidos e interessantes da especie  existem muitas outras  claro  mas essas sao a que achamos mais legais e emblematicas do genero  em ordem cronologica  elas sao     norton manx  featherbed   1950    desenvolvida para vencer o tt da ilha de man  a norton  manx e obra do famoso engenheiro de competiçao da norton  joe craig  desenvolvida no pre guerra  finalmente estreou em 1946/1947  mas foi a partir de 1950  com o inovador quadro featherbed  que a manx ganhou uma vantagem competitiva significativa  o quadro perimetral tubular dava um baixo centro de gravidade  e pequeno entre eixos  perfeitamente adequados ao famoso circuito atraves da ilha  ganhou a primeira e segunda posiçoes no senior tt de 1950     o motor era um classico da epoca  talvez o mais emblematico dos  big single  ingleses que dominaram os anos 1950  79 62 × 100 mm  dohc com duas valvulas por cilindro  refrigerado a ar  499 cm³  54 hp a 7400 rpm  pode parecer uma reliquia do seculo passado  porque  afinal de contas  e  mas a norton manx ainda e uma fera  ate hoje  podia chegar a 230 km/h  sem carenagem alguma     harley davidson xr e xrtt 750  1970    a american motorcyclist association  ama  cuidava dos regulamentos da maioria das competiçoes motociclisticas dos eua nos anos 1960 e 1970  principalmente era a organizadora das provas de velocidade em ovais de terra  o flat track  extremamente popular por suas motos permanentemente de lado nas curvas  antes de 1969  para ajudar os fabricantes locais  leia se harley davidson   a entidade dava um limite de 500 cm³ para motocicletas com valvulas no cabeçote  ou 750 cm³ para as com valvulas laterais como o v twin harley de entao     em 1969  as regras mudam  agora eram 750 cm³ para todo mundo  independentemente de onde ficavam as valvulas no motor  a harley precisava de uma nova moto para ser competitiva  e nao tinha muito dinheiro para isso  teve que usar a cabeça  e fazendo isso  criou a moto que mais venceu nos campeonatos da ama ate hoje  a xr750     como o regulamento da entidade obrigava a produçao de 200 motos de rua  solidificou a lenda  ajudou tambem que um certo evel knievel usava exclusivamente a xr750 para suas exibiçoes  o motor era baseado no ohv da sportster 900  reduzido para 750 cm³  e preparado para competiçao  o cabeçote original de ferro fundido nao resistia muito  e logo apareceria a versao final do v twin  cabeçote de aluminio  79 × 76 mm para 748 cm³  que com dois carburadores mikuni de 36 mm dava 82 hp a 7700 rpm  uma versao de pista tambem existiu  a xrtt  para competir em provas como o tt da ilha de man  uma das mais incriveis harley ja criadas     bsa a70l lightning  1971    o maior inimigo da harley xr750 vinha da inglaterra  a bsa de 750 cm³  chamada de a70l lightning  acostumada a competir nos campeonatos da ama com apenas 500 cm³  a bsa nao perdeu tempo em aumentar seu bicilindrico paralelo para o novo limite  e o maior bicilindrico paralelo da bsa  e uma das motos da marca mais raras  apenas duzentos exemplares foram fabricados para satisfazer os requisitos de homologaçao da ama     a nova cilindrada veio com aumento do curso  75 x 85 mm em oposiçao aos 75 x 74 mm da a65l de 650 cm³  a taxa de compressao do motor ohv refrigerado a ar foi aumentada de 9 1 para 9 5 1  e varios componentes internos foram retrabalhados para lidar com a potencia extra  permanece uma das mais raras e desejaveis bsa  alem  claro de uma das ultimas  a marca desapareceria ja em 1973     suzuki rg500 gamma  1981    imagine isso  uma moto de gp dos anos 1980 para as ruas  o que significa algo realmente especial  quatro cilindros em um quadrado  dois tempos  500 cm3  refrigerados a agua  acompanhados da mais moderna ciclistica da epoca  a rg gamma e algo realmente especial   a moto e ate hoje reverenciada  um silencio respeitoso em rodas de conhecedores sempre que seu nome e dito em baixo volume  definiu o genero de gp replica  acima da outra moto parecida da epoca  a yamaha rd500  o motor  quadrado  de quatro cilindros e 56 × 50 6 mm dava 498 cm³  e 98 hp a 9 500rpm  o que era menos que a moto de competiçao  mas nao por muito  esta dava 118 cv a 11500 rpm     imagine um formula 1 emplacado  e isso que a rg gamma e  para o mundo da motocicleta  incrivel     honda vfr750r  rc30   1988  e rvf750  rc45   1994    criada com o objetivo especifico de vencer o world superbike championship e o senior tt na ilha de man  a rc30 foi um pedido pessoal de soichiro honda a sua equipe de competiçao  hrc  o ultimo que fez     o motor era um v4 quatro tempos a 90°  refrigerado a agua  dohc e com 4 valvulas por cilindro  diferente das vf de rua normais  com virabrequim a 180° entre as manivelas  a rc30 tinha virabrequim plano  era  na verdade  um motor de corrida  solto nas ruas  bielas de titanio e uma linha vermelha de 12500 rpm  a partir de 70 × 48 6 mm e 748 cm³  dava 118 hp a 11000 rpm   [caption id= attachment_310170  align= aligncenter  width= 876 ] a rc45  1994[/caption]  a rc45 de 1994 era a continuaçao do legado  o motor era o mesmo  mas totalmente reformulado no detalhe  a começar pelo diametro e curso diferente  72 x 46 mm  a moto inteira era diferente tambem  refletindo os avanços em ciclistica  eram motos carissimas  e raras  aproximadamente 3000 rc30  e 600 rc45   e sensacionais  um dado da rc30 que em 1988 estava nas manchetes ajuda a entende la  aparentemente  podia atingir 130 km/h em primeira marcha  no limite de giro     yamaha fzr750r ow 01  1989    a yamaha contra ataca o assalto tecnologico das honda v4 no campeonato de superbike com um quatro em linha  a sensacional ow 01  pode nao ter ganho tantas corridas como as honda  mas dizem que nas ruas  era uma moto ainda melhor  apenas 500 foram fabricadas  cada uma com 121 hp de seu quatro em linha de cinco valvulas por cilindro  quadro deltabox de aluminio  tanque de combustivel de aluminio  suspensao totalmente ajustavel ohlins terminavam a especificaçao de corrida     ducati 916 sps fogarty replica  1998    o campeonato de superbike começou a permitir motos de 2 cilindros com ate 1 litro  e 4 cilindros ate 750 cm³  certamente os legisladores pretendiam atrair a harley davidson  mas quem se aproveitou disso realmente bem foi a ducati italiana  aumentou seu bicilindrico em  l  ate 851 cm³  mas o fez bem mais moderno com cabeçote dohc desmodromico  e refrigerado a agua  nascia a ducati 851 sp  a primeira das motos de homologaçao da marca  seria uma verdadeira familia crescente  evoluiu para a 888  depois 916  e depois 996 e 998   mas a mais interessante talvez seja essa  de 1994  a 916 fogarty replica tinha escapamento todo em titanio  calibragem de ecu de pista  e admissao igual da moto de competiçao  rodas de corrida marchesini  levissimas  e muito acabamento em fibra de carbono completavam essa moto de corrida para as ruas     aprilia rsv4 rf  2009    em 2010  max biaggi conseguiu o primeiro titulo de superbike da aprilia  e muito desse titulo veio desta moto  quase imbativel naquele ano  o motor e um v4 a 65 °  o primeiro quatro cilindros da marca  desenhado especificamente para a categoria  mesmo na versao de rua  os numeros sao de engasgar  201 cv a 13 000 rpm e 11 5 mkgf de torque a 10 500 rpm  numa moto de apenas 180 kg  e algo realmente incrivel     honda rc213v s  2015    tudo que a suzuki rg gamma foi para os anos 1980  voltou em 2015 com esta moto da honda  uma motogp para as ruas  traduzindo o nome complexo   rc  e a sigla da honda para motos de 4 tempos de competiçao   213  e a moto de corrida numero 3 do seculo 21  serio   e  v  a configuraçao do motor  o s e street  a versao de rua   a moto foi concebida para as regras do motogp  claro  4 cilindros  diametro de pistao de 81 mm  e ate 1 litro de deslocamento  assim  o v4 a 90° mede 81 0 × 48 5mm e 999 cm³  e da 215 cv a 13000rpm  voce leu corretamente  215 cv/litro  aspirados     a honda afirma que a motocicleta compartilha 80% de suas peças com a versao motogp  as diferenças incluem molas de aço em vez de molas pneumaticas  freios de aço inoxidavel em vez de freios de carbono  cambio manual sequencial de 6 velocidades  rodas marchesini de 17  em vez de 16 5  e um angulo de direçao maior  e so   bmw m 1000 rr  2021    primeira motocicleta da marca a levar o famoso prefixo m  esta evoluçao para competiçao da s1000rr  a potencia aumentou pouco  de 205 para 212 hp  mas a moto de quatro cilindros em linha e totalmente repensada para alto desempenho em pista  e competiçao  uma moto que promete uma carreira de sucesso nas pistas  agora que leva a letra m em seu nome  certamente se nao for um sucesso  cabeças vao rolar