o post sobre a harley davidson e seu declinio entre os jovens rendeu bastante discussao   e eu falei sobre como eu adoraria desejar uma h d novamente  sendo um rapaz que cresceu ouvindo rock and roll  a imagem de rebeldia de uma harley me atraiu bastante dez ou 15 anos atras   mas tambem nao e de hoje que aprecio as motos de trilha  uso misto  ou dual sport  e outros tipos de motocicletas que tenham vocaçao para deixar o asfalto de vez em quando   ou quase sempre  antes mesmo de querer uma harley davidson eu admirava com os olhos brilhando as yamaha dt e yz que os vizinhos dos meus avos esmerilhavam pelas estradas de chao batido do interior de sao paulo  e entrava em debates acalorados com meus primos sobre qual era a melhor  mesmo sem entender nada   a compra da crosser so sacramentou minhas preferencias     nessa veia off roader  uma das motos que eu mais gostaria de ter no mundo e a yamaha tw200  ela tem a estetica perfeita   tanque  vulcao  todo de lata  carenagem lateral inspirada nas motos de competiçao  farol quadrado e pneus absurdamente bifudos  gosto das trail atuais   seu visual mais musculoso e imponente e ate interessante  mas o minimalismo das classicas e imbativel   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 256706 256703 256718 ]  mas ha um bom motivo para que a tw200 tenha esta aparencia old school   ela e uma moto old school  a yamaha tw200 foi lançada em 1987 e e produzida ate hoje sem grandes alteraçoes  algo ela deve estar fazendo direito  nao e   a historia da yamaha tw200 e muito sucinta  ela foi lançada em 1987 no japao e chegou aos eua no começo da decada de 1990  em 2001 ela foi atualizada com freio a disco  220 mm  so na dianteira   partida eletrica e um novo carburador com abertura de borboleta variavel  so isso   no mais  e a mesma moto ha 33 anos   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 256715 256712 256720 256709 ]  logo de cara  no ano do lançamento  a tw200 realizou um feito absurdo  o japones shinji kazama  que ja havia sido o primeiro japones a terminar o paris dakar em 1982  foi ao polo norte montado em uma tw200   tudo bem que a largada foi no canada  mas ainda assim estamos falando de condiçoes extremamente adversas para qualquer motocicleta  a tw200  apenas com pregos nos pneus e as abas do motor serradas para manter a temperatura        era o que a yamaha tw200 precisava para conquistar sua reputaçao de valente   uma moto capaz de te levar a qualquer lugar mesmo   o segredo esta na simplicidade  o motor e um simples monocilindrico arrefecido a ar de 196 cc com comando no cabeçote e duas valvulas   carburado ate hoje com um mikuni de 28 mm  o motor entrega 16 cv a 8 000 rpm e 1 63 kgfm de torque a 7 000 rpm  e e moderado por uma caixa de cinco marchas  nao e muita força   e  de fato  e suficiente para levar os 126 kg da moto ate os 112 km/h  apenas     alias   suficiente  e uma palavra perfeita para descrever o desempenho bruto da tw200  mas ela tem muito mais a ver com versatilidade e robustez do que com a velocidade maxima que atinge em uma rodovia   algo com o que me identifico demais  em avaliaçoes na imprensa estrangeira  a opiniao e unanime  quando se trata de uma moto para andar na cidade  fazer viagens curtas e se divertir no agreste  e dificil bater a yamaha tw200  o motor e suave e muito domavel  a suspensao e macia  garfo telescopico na frente e monochoque atras  com 160 mm e 150 mm de curso  respectivamente   e os enormes pneus de medidas 130/80/18  dianteira  e 180/80/14  traseira  garantem traçao maxima praticamente o tempo todo  repare como os blocos da banda de rodagem ocupam quase toda a superficie externa dos pneus     a tw200 e perfeita para iniciantes   embora nao seja exatamente leve  ela e agil e facil de controlar  dificilmente perde a estabilidade  e tem o sweet spot da curva de potencia em rotaçoes baixas  levando a ao limite voce ainda nao ultrapassa os limites de velocidade da maioria das rodovias  e  na verdade  todos sabemos que e mais divertido guiar um veiculo lento no limite que um veiculo rapido longe dele     nao por acaso  a yamaha tw200 esta listada nao apenas no site normal da yamaha  mas tambem entre seus equipamentos agricolas  junto dos quadriciclos  nao que voce va rebocar um arado com ela  obviamente  mas sua capacidade de transpor terrenos dificeis faz dela mais do que adequada para transporte pessoal em uma fazenda  dito isto  entre seus usos populares estao trilhas aos finais de semana  expediçoes curtas e camping   que e exatamente o que eu faria com ela   https //www youtube com/watch v=2w0beygh3c8  sem falar que seu estilo e a base perfeita para um projeto de customizaçao como tracker ou brat   ela nao tem excesso de carenagens como as trail vendidas no brasil  so retirando as carenagens  trocando a rabeta por uma peça mais minimalista e substituindo o farol por uma peça redonda ja e possivel obter um visual ainda mais retro  um para lama cromado arremataria o visual  sequer seria preciso trocar os pneus   ainda que  para uso no asfalto  talvez fosse interessante trocar os tijolinhos por pneus riscados para ter mais durabilidade   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 256714 256717 256719 ]  e realmente uma pena que a yamaha tw200 nao seja vendida no brasil   talvez por ser um veiculo de nicho  ela sai por us$ 4 600 nos eua  e so esta disponivel na cor preta com detalhes em bege  e exatamente o mesmo preço da mt 03  que no brasil custa atualmente r$ 21 900 e tem um projeto muito mais moderno  com um bicilindrico de 321 cc  42 cv e 3 kgfm de torque  do ponto de vista puramente tecnico  a mt 03 e muito mais moto pelo mesmo valor  nao imagino o publico brasileiro pagando este preço em uma moto de 200 cc com tecnologia dos anos 1980 e carburador     mas a yamaha nao parece dar sinais de querer aposenta la tao cedo  ate porque seu publico cativo se revoltaria  e nem deveria faze lo   se a tw200 permanece exataemente igual ha mais de tres decadas  e porque ha demanda por ela exatamente como e  sem mudar nada