parece que estamos em uma cruzada para lembrar ao mundo que a toyota nao faz apenas sedas medios prateados  mas isto e apenas consequencia do momento  os caras fizeram o deliciosamente old school gt86  vao trazer o supra de volta  em parceria com a bmw  mas isto e um detalhe   estao para lançar no mercado um hot hatch compacto com motor supercharged e agora  aparentemente  vao trazer de volta o mr2  os caras estao se esforçando para agradar aos entusiastas   sim  em uma conferencia realizada no salao de genebra  a fabricante japonesa disse que planeja reviver um dos carros que melhor representaram sua veia entusiasta  o mr2 foi um esportivo de motor central traseiro fabricado entre 1984 e 2007  com tres geraçoes ao longo destes 23 anos  todas as tres sao reverenciadas pelos fas de esportivos japoneses  especialmente aqueles que jogavam games de corrida no inicio dos anos 2000  nos quais o mr2 tinha sua presença garantida  traze lo de volta  e posiciona lo entre o gt86 e o supra  e uma das melhores jogadas que a toyota poderia fazer no momento   talvez voce ja saiba exatamente o motivo  ou talvez voce esteja boiando a respeito do que significa a volta do toyota mr2  de um jeito ou de outro  vale a pena conhecer sua historia   que vamos contar a partir de agora   tudo começou em 1976  no auge da  invasao japonesa  na industria automotiva americanos  a crise do petroleo que começou em 1973 e o preço elevado das apolices de seguro para os grandalhoes americanos com motor v8 levaram muita gente a trocar suas barcas potentes e elegantes  porem antiquadas e beberronas  por modernos  compactos  economicos e baratos automoveis japoneses   enquanto os americanos aprendiam a deixar o orgulho de lado  os japoneses se concentravam em agrada los  foi por isso que muitos carros japoneses da virada da decada de 1970 foram pensados justamente para o mercado norte americano  e o mr2 seria um deles   o desenvolvimento do projeto  batizado com o codinome sa x  começou em 1976  e tinha como objetivo criar um carro economico e prazeroso de dirigir  mesmo que nao fosse exatamente um esportivo  por causa da propria crise do petroleo  porem  a toyota foi forçada a interromper o projeto quase imediatamente  so o retomando em 1979   foi akio yoshida  do departamento de testes da toyota  quem decidiu que o carro teria o motor instalado atras dos bancos  depois de considerar todas as opçoes  sendo um quatro cilindros montado na transversal  o motor central traseiro tornaria o conjunto equilibrado por natureza   e o mesmo principio adotado pelos lotus  como o elise  que nao e referencia em dinamica entre os esportivos compactos a toa  a distribuiçao de peso era de 44/56  frente/traseira     o prototipo apresentado no salao de toquio de 1981  acima  ja trazia as linhas basicas que seriam vistas no modelo de produçao  dois anos depois  a toyota levou ao evento o conceito sv 3  que era ainda mais parecido com o carro que chegaria as lojas no ano seguinte  aquela altura  a toyota ja havia assumido que o carro seria um esportivo   com um visual destes e motor central traseiro  como nao seria  na verdade  apenas os spoilers dianteiro e traseiro foram modificados para melhorar a eficiencia aerodinamica e reduzir turbulencias     o carro foi batizado como mr2   mid engine  motor central traseiro   runabout  outra maneira de dizer que o carro era um conversivel   2 seater  dois lugares   as linhas retas eram tipicas da decada  e o carro impressionava pelo porte compacto  pelo baixo peso  977 kg no japao  1 066 kg nos eua devido aos reforços estruturais necessarios para homologaçao  e pela dinamica apuradissima graças ao acerto de suspensao feito com a ajuda de roger becker  engenheiro da lotus     dimensoes  3 95 m de comprimento  1 66 m de largura e 1 23 m de altura  o entre eixos de apenas 2 31 m tornava a conduçao bastante empolgante  visto que quanto menor o entre eixos  menos inercia polar nas curvas e  por isso  o carro mr2 mudava de direçao com muita agilidade  no entanto  isto e meio que uma faca de dois gumes  pois a transferencia de peso longitudinal em freadas e maior   e preciso usar os freios com cautela nas entradas de curva e retomar a velocidade no momento certo  tais caracteristicas se tornaram marcas do mr2  e foram mantidas nas geraçoes seguintes  sobre as quais vamos daqui a pouco   para conter custos  a toyota aproveitou os motores quatro cilindros usados no toyota corolla da geraçao e80  da qual faz parte o famoso corolla levin/sprinter trueno   aka ae86 ou hachi roku  ou seja  ou o mr2 vinha com um motor de 1 5 litro e 83 cv  ou com o famoso 4a ge de 1 6 litro que equipava o ae86  com comando duplo no cabeçote  injeçao de combustivel e potencia de 130 cv no japao  nos estados unidos  onde estava o verdadeiro publico alvo da toyota com o mr2  so havia o motor de 1 6 litro  porem equipado com um catalisador que reduzia a potencia para 122 cv  em qualquer caso  a transmissao de serie era manual de cinco marchas  sendo que uma caixa automatica de quatro marchas era opcional     logo em seu ano de estreia  o mr2 foi eleito o carro do ano no japao  seu desempenho estava a altura  o 0 100 km/h ficava abaixo dos nove segundos  enquanto o quarto de milha ficava na casa dos 16 segundos  comparado a rivais no mercado americano  como o pontiac fiero e o fiat x1/9  o mr2 era significativamente mais rapido   em 1986  as coisas melhoraram ainda mais  a toyota passou a oferecer uma versao com supercharger do motor de 1 6 litro  capaz de entregar 145 cv e de acelerar ate os 100 km/h na casa dos seis segundos  e havia um detalhe interessante  o compressor so funcionava quando necessario  pois uma embreagem eletromagnetica o desacoplava quando o carro estava andando devagar  desta forma  o consumo de combustivel nao aumentava tanto   [youtube id= v5whgonqk6i  width= 620  height= 350 ]  nos anos seguintes  o mr2 passou por algumas mudanças esteticas e de acabamento  mas parecia que a toyota havia acertado na receita  tanto que  no mais  o esportivo permaneceu praticamente inalterado ate 1989  quando a segunda geraçao foi lançada   o visual do carro mudou radicalmente  adquirindo as linhas mais arredondadas e elegantes que seriam tendencia na decada que estava para começar  elementos como os farois escamoteaveis e as tomadas de ar nas laterais permaneceram  mas o mr2 estava maior  4 17 m de comprimento  1 7 m de largura  1 23 m de altura e 2 4 m de entre eixos  e mais pesado  com 1 200 kg  o ganho de peso tambem se deve ao interior mais refinado e melhor equipado     o novo estilo rendeu ao mr2 de segunda geraçao o apelido de  mini ferrari   e da para ver o motivo  o motor  claro  tambem cresceu e ficou mais potente  agora  a versao basica vinha com um motor de dois litros e 165 cv  bem como a luxuosa g limited  ja o gt e o gt s adotavam um turbocompressor e chegavam aos 221 cv  nos eua  o motor naturalmente aspirado deslocava 2 2 litros e entregava 130 cv  enquanto o motor turbo de dois litros tinha 200 cv   21 cv a menos que na europa e no japao   por causa do catalisador     foi na segunda geraçao que o toyota mr2 ganhou uma de suas versoes mais legais  o trd 2000gt  criado pela trd — toyota racing developments  a preparadora in house da companhia japonesa  uma homenagem aos mr2 que conquistaram para a toyota o titulo o campeonato japones de turismo  jgtc  em 1998  o body kit da trd alargava o mr2 em mais de dez centimetros e dava a ele um stance muito mais agressivo  eram usados componentes de fibra de vidro — para lamas  tampa do porta malas  tampa do bocal do tanque de combustivel e uma asa traseira de tres peças   [youtube id= vvtlaffh5yk  width= 620  height= 350 ]  a ideia era garantir exclusividade e  por isso  apenas 35 carros foram convertidos  alem disso  cada um dos proprietarios podia escolher as modificaçoes que queria na suspensao  motor  rodas e interior — ha boatos de que um trd2000 gt foi preparado para render mais de 500 cv  enquanto outros sequer tiveram mudanças mecanicas  nao se sabe quantos carros sobrevivem ate hoje  mas voce certamente ja se divertiu com um deles em gran turismo 2   [youtube id= sygsnl8ohwq  width= 620  height= 350 ]  o toyota mr2 de segunda geraçao tambem serviu como base para o sard mc8  prototipo gt1 feito para rivalizar com caras como o porsche 911 gt1 e o mercedes benz clk gtr  ele tinha carroceria e entre eixos ampliados  uma nova dianteira e  em sua versao de competiçao  o mc8 r  um v8 de quatro litros com dois turbos e mais de 600 cv  seu desempenho nas 24 horas de le mans  contudo  nao foi dos melhores  ele abandonou a corrida em 1995  depois de dar 14 voltas no circuito de la sarthe  e foram os penultimos colocados na ediçao seguinte     apenas um exemplar do mc8 foi feito para homologaçao  e desapareceu em 1995  um ano depois de ser construido  ele so ressurgiu em 2015  em um site de classificados japones  e depois soube se que o carro esta em uma coleçao particular na terra do sol nascente   de longe  a geraçao ii do toyota mr2 foi a mais bem sucedida  sendo fabricada ate 1999  a geraçao seguinte  por alguma razao  decidiu mudar o apelo     de cupe  o mr2 de terceira geraçao passou a roadster e lembrava uma versao japonesa do porsche boxster  um detalhe  apenas nos eua e na europa o carro continuou sendo chamado de mr2   no japao  seu nome passou a ser mr s  e  na verdade  ja em 1995 o primeiro conceito dando a letra da mudança de foco foi mostrado  era o mrj     segundo a toyota  o mr2 de terceira geraçao era uma volta as raizes do modelo  focando se na leveza e na diversao ao volante  de fato  o interior parece menos refinado que no mr2 de segunda geraçao  e o carro ficou mais curto  3 88 m de comprimento  1 7 m de largura e 1 24 de altura  e mais leve  com 996 kg  apenas o entre eixos aumentou para 2 45 m     note as barras cruzadas no cofre do motor  mais rigidez  a fim de simplificar a linha  a toyota deu ao mr2 de terceira geraçao uma unica opçao de motor para todos os mercados  um quatro cilindros de 1 8 litro com comando duplo no cabeçote e 140 cv  enquanto o cambio de serie era manual de cinco marchas  observando a ficha tecnica  da para encarar o mr2 mk3 como uma versao de motor central traseiro do mazda mx 5 miata  o que poderia dar errado     de fato  o novo mr2 foi recebido com muito entusiasmo pela imprensa especializada   incluindo tiff needell  que na epoca ainda trabalhava para a bbc e rasgou se em elogios a dinamica do carro  o veredito geral  aquele era o melhor mr2 de todos   [youtube id= bb402o5tqlk  width= 620  height= 350 ]  alguns fas  contudo  nao gostaram do novo apelo do mr2  especialmente por causa da perda de potencia  a toyota  contudo  se manteve firme e nao deu um motor maior ao carro  limitando se a adotar um cambio de seis marchas a partir de 2002   no fim das contas  a fabricante estava certa  o mr2 seguiu firme nas vendas ate sair de linha em 2007  com mais de 27 000 exemplares vendidos   alguem duvida que esta e a hora certa para ele voltar