motor v8 na frente  traçao traseira  visual arrojado e carroceria cupe  esta e a receita basica dos muscle cars  os mais emblematicos esportivos americanos  seus nomes estao gravados a ferro quente na sua memoria  chevrolet camaro  ford mustang  dodge charger  plymouth  cuda  pontiac firebird    e a lista e grande   ha dois anos  contamos aqui no flatout a historia do pontiac gto  produto da uniao de um carro medio  para os padroes americanos   o pontiac tempest  com o maior motor disponivel na prateleira da companhia — um v8 de 6 4 litros com ate 348 cv  com um belo visual  cambio manual de tres marchas no assoalho e preço camarada  o pontiac gto abriu a porteira para que as outras fabricantes tambem fizessem seus cupes esportivos bonitoes  baratos e potentes com motor v8  primeiro o mustang  que  por suas dimensoes mais contidas  foi chamado de pony car   depois o camaro  depois o challenger e seu irmao  cuda    e o resto voce ja sabe     nao e de estranhar  entao  que os motores v8 sejam tao populares nos eua  o que começou com o v8 ford flathead nos anos 1930 cresceu a ponto de  hoje em dia  um chevy small block 350 ser acessivel e versatil como um volkswagen ap aqui no brasil  tem uma carcaça velha apodrecendo no quintal de casa  descole um v8 350 no ferro velho e seja feliz   e  vamos dizer a verdade  por mais que voce seja um fa de esportivos japoneses  hot hatches  grand tourers ou qualquer outra vertente do entusiasmo automotivo  voce provavelmente ja ficou babando em um muscle car americano   agora  de vez em quando  os europeus tambem tentam fazer seus muscle cars — ainda que nao admitam nem os chamem desse jeito  afinal  a receita e mesmo boa  por isso  a gente decidiu separar alguns carros que  ao nosso ver  sao os muscle cars do velho mundo — cupes europeus com motor v8 na dianteira  traçao traseira  quatro lugares e muita disposiçao para queimar borracha     mercedes benz 300ce amg 6 0  hammer    na segunda metade da decada de 1980  a amg ainda nao era a preoparadora oficial da mercedes benz — eles eram especialistas em preparar os carros da estrela de tres pontas  mas ainda nao o faziam de forma exclusiva  eles ate colocaram as maos em modelos mitsubishi    de qualquer forma  foi nesta epoca que um dos mais incriveis mercedes amg de todos os tempos nasceu  o 300 ce amg 6 0  hammer    voce talvez ate conheça a versao seda do amg hammer — o 300e  o bisavo o atual classe e 350  com o motor v8 do classe s modificado para deslocar seis litros e produzir 385 cv  o chamado m117 tinha todos os componentes internos modificados para aumentar a cilindrada de 5 4 para seis litros  e ganhava os cabeçotes multivalvulas com comando duplo desenvolvidos em 1986 pela propria amg  a mercedes so faria isso tres anos mais tarde  em 1989  com o m119      esta certo que 385 cv parecem pouco hoje em dia  mas era suficiente para levar o seda aos 100 km/h em cinco segundos cravados e passar dos 290 km/h — ha quase 30 anos  como nao era produzido em serie  e sim uma conversao independente  ele nunca foi oficialmente um recordista de velocidade  e tambem nao se sabe quantos foram feitos  o que se sabe e que foram poucos  bem poucos   mas o que importa e que existe uma versao ainda mais rara  o 300ce amg 6 0  hammer   que segue a exata receita do 300e  porem tem carroceria cupe — com o charme da coluna  b  ausente  e olha o que ele sabe fazer   [youtube id= 2mzqnn8kjqq  width= 620  height= 350 ]  se  para voce  isto nao for um autentico muscle car europeu  assista ao video de novo  e de novo  e de novo     aston martin v8 vantage    cara  o que e este mustang generico   calma  meu amigo  ele pode ate parecer um ford mustang  mas voce esta diante daquele que ja foi chamado de  o primeiro supercarro britanico   o aston martin v8 vantage original  de 1977  ele era uma versao de alto desempenho do aston martin v8  cupe fabricado artesanalmente por vinte anos  de 1969 a 1989  que foi o primeiro modelo da companhia a trocar o seis em linha por um v8  todos os carros eram fabricados artesanalmente e cada um deles levava cerca de 2 000 horas para ficar pronto      o v8 vantage foi apresentado em 1977  e usava uma versao de alto desempenho do motor v8 de 5 3 litros do seda lagonda  com comandos de vavulas mais agressivos  taxa de compressao mais alta  valvulas de admissao e carburadores maiores e um novo coletor de admissao  a potencia foi de 280 cv para 377 cv     com isto  o v8 vantage era capaz de chegar aos 270 km/h e acelerava ate os 100 km/h em 5 3 segundos — numeros que fizeram dele o carro mais veloz do mundo em linha reta por alguns anos  quer algo mais americano que isto     iso grifo   depois de criar  na decada de 1950  o pequeno e simpatico isetta  a italiana iso autoveicoli  s p a  decidiu aventurar se no mercado dos carros esportivos  para isto  o fundador renzo rivolta procurou a ajuda de ninguem menos que giorgetto giugiaro e giotto bizzarrini para tal  esta parceria deu origem ao incrivel iso grifo  produzido entre 1965 e 1974     a ideia era rivalizar com os grand tourers italianos da ferrari e da maserati  mas a receita  que contava com motores americanos da ford e da chevrolet  acabou por dar origem a um verdadeiro muscle car europeu   [youtube id= vtwngm75oui  width= 620  height= 350 ]  alem do visual arrojado  com quatro farois circulares na dianteira e traseira fastback com vigia traseiro envolvente  o iso grifo tinha motores que iam de um ford cleveland 351  5 7 litros  de 365 cv a um chevrolet 427  sete litros  emprestado do chevrolet corvette  capaz de entregar 435 cv     alias  parte dos componentes do chassi tambem eram do corvette  nesta versao mais potente  a velocidade maxima chegava a 275 km/h  enquanto o fabricante dizia que era possivel atingir os 300 km/h  a transmissao podia ser manual de quatro ou cinco marchas  ou automatica de tres marchas como opcional  foram fabricados cerca de 400 iso grifo em nove anos     jensen interceptor   o jensen interceptor e outro caso de carro europeu com mecanica americana — e a gente esta falando de mopar power aqui  ao longo dos dez anos em que foi fabricado  o interceptor sempre foi uma alternativa aos britanicos mais conhecidos  como o jaguar e type e o aston martin db5  como eles  o interceptor trazia um visual elegante  proporçoes tipicas de grand tourer e carroceria construida pela famosa firma italiana carrozzeria touring — dizem  com inspiraçao no nosso brasinca uirapuru  mas o v8 chrysler debaixo do capo era seu grande diferencial     o interceptor passou por duas atualizaçoes ao longo de sua vida  isto significa que ha tres versoes diferentes  conhecidas como mark i  ii e iii  a primeira versao  lançada em 1966  usava um v8 de 383 pol³  6 2 litros  com potencia que variava entre 250 e 270 cv  o cambio era manual de quatro marchas ou o automatico torqueflite da chrysler  que tinha tres marchas  o series ii  de 1969  trazia os mesmos motores  porem passou por algumas modificaçoes no visual     de qualquer forma  o mark iii  produzido a partir de 1971  e considerado o melhor modelo  alem de estar no auge em termos de conforto  acabamento e estilo  o interceptor iii tambem recebeu um novo motor v8 de 440 pol³  7 2 litros  que  alimentado por um carburador de corpo quadruplo  entregava 284 cv  dados de fabrica apontam um o 100 km/h de 7 8 segundos com maxima de 217 km/h  mais muscle que isso  impossivel     mercedes benz clk 63 amg black series   em 2006  a amg abriu uma divisao especial  o amg performance studio  responsavel pela serie limitada black series — o lado mais extremo que se pode experimentar num mercedes benz  o primeiro modelo foi o slk 55 amg black series  roadster dotado de um v8 de 5 5 litros e 400 cv  no ano seguinte  2007  veio o clk 63 amg black series  primeiro cupe com o sobrenome e  para nos  o primeiro muscle car moderno da amg   [youtube id= so52ixism14  width= 620  height= 350 ]  [gallery columns= 2  size= medium  link= file  ids= 101933 101934 ]  e o motor v8 m156 foi primeiro oito cilindros totalmente desenvolvido pela amg — antes dele  a divisao partia de blocos de produçao em serie e os preparava  e ele ja era um monstro  6 2 litros  514 cv a 7 200 rpm  64 2 mkgf de torque a 5 250 rpm e a capacidade de levar o clk 63 amg black series ate os 100 km/h em 4 3 segundos  com maxima eletronicamente limitada a 300 km/h  o cambio e o automatico amg speedshift de sete velocidades  com borboletas para troca de marchas     o visual inspirado pelo safety car da formula 1 na epoca  com para lamas alargados e kit aerodinamico funcional  grita  muscle car   sera que da para ficar melhor que isto     mercedes benz c63 amg black series   a resposta  da  em 2011  o mundo conheceu o c63 amg black series  o  mesmo m156  porem recalibrado para render 517 cv a 6 800 rpm e 63 2 mkgf a 5 200 rpm  e o cambio continua sendo o amg speedshift  ele tem dimensoes de muscle car  bitolas alargadas e visual inspirado pelos bolidos de competiçao da mercedes no campeonato alemao de carros de turismo  deutsch tourenwagen meisterschaft  ou so dtm       ele tambem foi o ultimo classe c amg com motor naturalmente aspirado da historia — se voce for um cara radical  pode tambem considera lo o ultimo muscle car europeu da mercedes benz  ao menos ele fechou este capitulo em grande estilo  sendo capaz de chegar aos 100 km/h em 4 2 segundos com maxima limitada eletronicamente a 300 km/h  nao foi a toa que fizemos uma despedida caprichada para ele em 2014   [youtube id= lhftjugwko8  width= 620  height= 350 ]  e que ronco e este  meu amigo     audi rs5   o motor v8 fsi de 4 2 litros da audi e  na pratica  um v10 de 5 2 litros  aquele encontrado no audi r8 e no lamborghini huracan  com dois cilindros a menos  e e usado no seda/perua rs4 e no suv q7  alem dos sedas a6 e a8  no entanto  existe um carro que  ao ser equipado com ele  se transforma em um verdadeiro muscle car teutonico  o a5 — ou melhor  rs5   [youtube id= 8xkbbclehl4  width= 620  height= 350 ]  alem de ter um visual absurdamente belo  com proporçoes harmonicas e linhas que equilibram elegancia e agressividade com maestria  o rs5 aproveita os 450 cv a 8 250 rpm e 43 8 mkgf de torque entre 4 000 e 6 000 rpm para chegar aos 100 km/h em 4 4 segundos  com maxima limitada a 285 km/h     a transmissao e a s tronic de sete marchas com aletas atras do volante e  contrariando os outros nomes desta lista  a traçao e integral quattro com vetorizaçao de torque  mas voce perdoa a gente  nao e     jaguar xkr s   britanicos sabem fazer muscle cars  disso ja temos evidencia  mas o mais recente deles e tambem um dos mais incriveis — nao apenas por seu desempenho  mas tambem por ser um jaguar com cara de muscle car australiano  o xkr s   [youtube id= pgojlzrtcgm  width= 620  height= 350 ]  a segunda geraçao do cupe xk  desconsiderando a versao produzida entre as decadas de 1940 e 1960  foi apresentada em 2005 e  como e tipico da jaguar  durou bastante tempo  saiu de linha em 2014  aos nove anos de idade  mas foi justamente nos ultimos anos de sua vida que a versao mais interessante foi lançada  o xkr s     ele foi apresentado em 2011 e  alem do visual que em nada lembrava a elegancia dos outros xk  tinha um v8 supercharged de 302 pol³  tipicamente americano  apesar de nao ter nada a ver com o 302 ford  com 550 cv entre 6 000 e 6 500 rpm e 66 8 mkgf de torque  acoplado a uma transmissao automatica de seis marchas  e o bastante para chegar aos 100 km/h em 4 4 segundos  com maxima de 280 km/h     bmw m3 e92   quando a quarta geraçao do bmw m3  a e92  foi apresentada  muitos fas da marca da baviera torceram o nariz  o motivo  pela primeira vez a bmw deixou de lado seus famosos seis em linha para adotar um v8 naturalmente aspirado  0 s65  e nao estamos falando de qualquer v8  ele e derivado do motor v10 que equipava a geraçao passada do bmw m5  compartilhando a mesma arquitetura basica e a construçao em aluminio   [youtube id= e7xnzuqxu3k  width= 620  height= 350 ]  sao quatro litros  420 cv a 8 300 rpm e 40 8 mkgf de torque a 3 900 rpm  sendo que a linha vermelha do conta giros começa as 8 400 rpm  com transmissao manual de seis marchas como standard  ainda que uma caixa de dupla embreagem e sete marchas da getrag fosse opcional       com ve oitao aspirado e girador  ele chegava aos 100 km/h em 4 6 segundos e tem velocidade maxima de 286 km/h  com o limitador eletronico desativado  e  com o tempo  se tornou um dos m3 favoritos dos fas — ainda mais depois que a bmw adotou um seis em linha biturbo na geraçao seguinte