nao  a gente nao escreveu  mozilla  errado  e muzilla  de mustang + godzilla  por  godzilla   entenda se  nissan gt r ; ja  mustang  e  mustang  mesmo  so que de mustang este carro so tem a carroceria e o painel de instrumentos  por baixo da lata  ele e um nissan gt r   monobloco  motor  transmissao  suspensao e freios  tudo vindo do superesportivo japones  nao fosse pelo buraco no capo  que permite que se observe o coletor de admissao caracteristico do motor vr38dett  talvez o muzilla ate se passasse por um mustang com carroceria widebody     uma bela carroceria  alias  o visual e o do ford mustang 1970  ano em que aconteceu uma das mudanças mais radicais no visual do pony car  os farois foram deslocados para mais perto da grade  ladeados por pequenas entradas de ar proximas aos para lamas  era uma cara radicalmente diferente   e  na humilde opiniao deste que vos escreve  ate que funcionava bem  apesar de deixar o  stang meio estrabico  ja para jerry fan  o dono do muzilla  o mustang mais bonito de todos era justamente o fabricado em 1970     o proprio fan deu a super street online uma breve descriçao do muzilla  o carro dos seus sonhos  com a capacidade dinamica do nissan gt r e o visual classico do mustang 1970  e isto por si so e incrivel  pois colocar uma carroceria antiga sobre uma estrutura moderna e conseguir um resultado estetico minimamente harmonico e algo complicado  normalmente as proporçoes nao  casam  direito e o resultado costuma ser uma traseira inchada  com os arcos dos para lamas muito baixos em relaçao ao restante do carro ou uma area envidraçada pequena demais  veja  por exemplo  este mustang de quinta geraçao com paineis da carroceria do mustang de 1969     nao fica tudo meio desproporcional  com o muzilla de fan  contudo  o resultado foi bem mais feliz  isto porque  em vez de verticalizar as proporçoes do carro  ele alargou os para lamas para que a carroceria coubesse na base do gt r     fan nao comprou um mustang especialmente para o projeto  o carro ja era dele  no inicio  ele havia pensado em preparar a suspensao e o motor para participar de track days  e a ideia de colocar a carroceria sobre um nissan gt r começou como uma piada entre fan e seus amigos  ao pesquisar as medidas dos dois carros  porem  ele descobriu que o entre eixos de ambos era  na verdade  bem proximo  o do gt r tem 2 780 mm e o do mustang  2 743 mm  o mustang e ligeiramente mais longo no geral  com 4 762 mm de comprimento  enquanto o gt r mede 4 656 mm  mas as medidas mais importantes eram compativeis     entao fan comprou um gt r  e passou dois meses estudando suas dimensoes para determinar as modificaçoes que seriam necessarias na carroceria do ford  assim  ele viu que precisaria fazer os para lamas sob medida   e os fez  modelando as peças no computador antes de fabrica las do zero  em metal  a face traseira do carro ganhou uma chapa vazada entre as lanternas  que sao mais modernas   assim como os farois  no mais  o carro conserva as portas  acabamentos cromados  a grade dianteira original e as proporçoes gerais do mustang      por dentro e a mesma coisa  a maioria dos componentes de acabamento e original do mustang de 1970  como o tabelier do painel e o console central  mas os revestimentos de porta foram feitos sob medida  o cluster de instrumentos do gt r foi adaptado no lugar dos relogios de fabrica  e alguns comandos foram colocados no lado do passageiro  talvez o resultado estetico fosse mais interessante se o volante original do mustang tivesse sido mantido e se os instrumentos tivessem um visual vintage   existem algumas opçoes interessantes no aftermarket que poderiam dar uma cara mais harmonica ao painel sem perder sua funcionalidade  no entanto  fan nao queria mais problemas com a eletrica do interior  pois acomodar tudo ali ja havia dado bastante trabalho  dito isto  nao podemos criticar a presença de uma gaiola de proteçao  indicativo de que o projeto e serious business      o motor foi mantido original  afinal  sao pelo menos 552 cv no v6 biturbo de 3 8 litros   assim como cambio  suspensao e freios  as rodas  porem  sao da dpe  modelo dpe rs l25  de 18x9 5 polegadas  todas calçadas com pneus toyo r888 de medidas 275/40   que sao bem bifudos  grudentos e complementam perfeitamente o restante do visual do carro     nao e o tipo de projeto que todo mundo curte  alguns fas do gt r e do mustang provavelmente nao gostaram muito de descobrir a identidade do muzilla  e  de fato  estamos falando de uma troca bastante inospita  de um v8 com comando no bloco feito nos estados unidos ha quase 50 anos para um v6 biturbo com comandos nos cabeçotes feito no japao  mas  depois que o choque passa  ate da para admirar   fotos  super street online