ola a todos  meu nome e erich policarpo e hoje venho contar um pouco da minha viagem ate o museu da lamborghini que fica em sant agata bolognese  italia  a regiao e bem rica em cultura para quem gosta de automobilismo; o museu da ferrari e proximo alem do museu da ducatti  os autrodomos de imola e mugello tambem nao ficam muito distantes   o museu da lamborghini nunca foi um ponto de grande visitaçao e  na verdade  ele e um pouco pequeno  mas tive um motivo bem especial para decidir por essa visita  uma exposiçao de todos os carros que ayrton senna piltou na sua carreira  sim  no museu da lambo   o que talvez em um primeiro momento nao faça muito sentido     banner na entrada do museu  eu e mais tres amigos saimos de graz  austria  e dirigimos por 560km ate chegar ao museu  a cidade e bem pequena  fica na regiao metropolitana de bolonha  a maior cidade e capital da regiao emilia romana  valeu wikipedia    o museu e um espaço em conjunto com a fabrica e possui um pequeno bar em frente  no qual e possivel alugar um lamborghini huracan para andar nas ruas ou ate mesmo em circuito  o preço  como e de se imaginar  e um pouco salgado  sao €120 para 10 minutos e €200 para 20 minutos  isso para dirigir na rua  para andar em circuito voce precisa agendar e desembolsar algo em torno de €1 800 por cinco voltas     huracan para aluguel  entrando pelo portao ja e possivel sentir a atmosfera no lugar   os carros sao tratados como obras de arte e tudo  desde o predio ate a iluminaçao  tem todos os detalhes muito bem pensados  bem ao estilo italiano  como dito  o museu e a fabrica ficam no mesmo lugar  sendo a fabrica a entrada pela direita e o museu pela esquerda     entrada da lamborghini  pois bem  chega de enrolaçao e vamos ao que interessa  no terreo do museu estavam expostos cerca de 15 carros da lambo e alguns poucos motores  dos carros que mais chamaram a atençao estavam o miura  o diablo e o mais extremo de todas  o sesto elemento   esse um dos carros mais insanos que ja vi   o miura exposto era o segundo prototipo produzido pela lamborghini e  como esperado  estava em perfeito estado de conservaçao     segundo prototipo do lamborghini miura  o diablo  apesar de estar pintado com uma cor que nao e uma das minhas favoritas  chamava muita atençao  o seu design esta marcado na mente dos gearheads nascidos na decada de 80 e que cresceram vendo esse carro em revistas  nunca tinha visto um de perto e o carro e realmente impressionante  equipado com motor v12 6 0 era capaz de produzir quase 600cv  o carro exposto ja e um dos modelos com farois de lente lisa  nao os classicos com farois escamoteaveis     o veiculo exposto ja com farois de lente lisa    pneus traseiros com 335mm de largura    detalhe do escapamento  o sesto elemento esta em um outro nivel de insanidade  o carro e totalmente feito de fibra de carbono  inclusive as rodas  nao tem assentos  apenas espuma presa no chassis  o para choque traseiro e basicamente composto pela tampa do diferencial entre outras loucuras  o resultado final e um carro que tem massa de impressionantes 999 kg e combinado com um motor v10 5 2l de 570hp e capaz de acelerar de 0 100km/h em 2 5 segundos     lamborghini sesto elemento    fibra de carbono em todas as partes do veiculo    a carroceria parece ser mais curta do que o powertrain  deixando exposta a tampa do cambio     roda em fibra de carbono  nesse video e possivel ver o carro em açao no circuito de imola pilotado pelo richard hammond do top gear   [youtube id= zrt1hw_ 0a8  width= 620  height= 350 ]  a primeira parte do museu e bem bacana mas subindo as escadas… ai ficou mais interessante  estavam todos la  desde o kart ate a williams que infelizmente levou o nosso idolo no dia mais triste na historia recente do brasil  a exposiçao e cheia de fotos nas paredes contando a historia do nosso querido ayrton  mostrando desde o dia a dia ate momentos de preparaçao para as corridas  alem das fotos um telao exibe o documentario  senna  o brasileiro  o heroi   o campeao  a todo momento     visao geral dos carros  os carros expostos foram todos carros guiados por senna e apenas a williams e a mclaren estavam sem motor/cambio; os outros carros estavam todos completos  a toleman tinha um adesivo da sua participacao em goodwood e parecia que era guiada com certa frequencia  inclusive ela pingava oleo no chao     alem dos carros  alguns capacetes e a primeira ediçao da moto ducati 916 senna tambem estavam la expostos     diversos capacetes expostos    ducati 916 senna    varias fotos contando a historia de senna  senna guiou o carro da formula ford 1600 em 1981  ano em que ganhou 12 corridas das 20 disputadas  esse desempenho o colocou na formula ford 2000 em 1982  ano em que teve uma performance ainda mais impressionante  ganhando 22 das 27 corridas  e garantindo assim o campeonato britanico e europeu de formula ford 2000     carro da formula ford 1600 a esquerda e formula ford 2000 a direita  ja na formula 3 em 1983 senna foi campeao ganhando 13 corridas  naquele ano o seu maior rival foi martin brundle  hoje comentarista da sky sports britanica   pra quem tiver o ingles afiado  vale a pena procurar um streaming da sky sports f1 para assistir as corridas de formula 1  pra quem assim como eu ainda acompanha  pois a transmissao deles e muito completa  fica a dica   o carro da formula 3 ja era bem mais refinado do que o das categorias anteriores  o carro de senna era da equipe west surrey racing e tinha um motor toyota aspirado  quatro cilindros 2 0  com potencia maxima de 165 cv     detalhe da entrada de ar do motor do carro de formula 3    interior do carro de formula 3    toleman ja na formula 1  ayrton correu no seu primeiro ano  1984  com a toleman  a grande corrida de ayrton esse ano foi o gp de monaco  o qual chovia muito e senna depois de largar em 13° chegou em segundo  muito proximo de prost  aquela tinha tudo para ser a primeira vitoria de senna  esse exemplar exposto foi o mesmissimo carro que senna pilotou naquela corrida     o pequeno adesivo cinza com o numero 19 na lateral indica a participaçao no festival de goodwood  a tolleman era equipada com um motor hart 415t  1 5l turbo que produzia mais de 600cv na epoca  infelizmente a foto do interior do carro nao ficou muito boa  os carros estavam virados de frente a uma grande area envidraçada e o interior do carro escuro com a camera virada pra muita luz nao deu muito certo   podemos ver esse carro em açao aqui   [youtube id= ergjg67d4kg  width= 620  height= 350 ]    sistema de dois aerofolios na traseira    motor hart 1 5l turbo 4 cilindros    detalhe do turbo e da  pequena  valvula     vista traseira  reparem no motor exposto   uma coisa impensavel nos dias de hoje    interior da toleman    parte traseira do cockpit    o pneu naquela epoca tambem era bem largo    lotus apos o primeiro ano de formula 1  senna foi contratado pela lotus  equipe a qual ele defendeu de 1985 a 1987  o carro exposto e de 1986 e esta equipado com o motor renault ef15b  1 5l v6 turbo  foi com esse mesmo carro que senna ganhou o gp da espanha e o gp de detroit daquele ano   o gp da espanha foi marcado por uma grande disputa de senna e mansell  e no final  o mansell de pneus novos chega a 0 014s  sim  14 milesimos   de ayrton em um dos finais mais acirrados da historia da formula 1  o video abaixo mostra os melhores momentos dessa corrida   [youtube id= _1ic_kwj0is  width= 620  height= 350 ]  no gp de detroit as coisas foram um pouco mais tranquilas e ayrton cruzou a linha de chagada a mais de 30s do segundo colocado  sei que a maioria dos leitores nao gosta da formula 1 atual mas olhando os resultados das corridas da epoca e possivel notar que a media de abandono por problemas mecanicos era de +  50%  ou seja  se 24 carros largavam  12 em media tinham algum problema de direçao  suspensao  cambio ou motor  principalmente   o espetaculo nao tem o mesmo apelo  o piloto nao briga tanto pelo controle do carro e tudo parece  mais facil  mas o nivel de engenharia do carro e fantastico  os profissionais que trabalham com isso sao realmente os melhores do mundo em suas respectivas areas  logo pra quem gosta de engenharia como eu  ainda vale a pena seguir de perto a formula 1     lotus de 1986    na minha opniao um dos carros mais bonitos que senna guiou    painel com mostradores analogicos   pressao de admissao menor do que 2 bar nem era considerada    os tres pedais   reparem como sao proximos    a alavanca do cambio era um pouco inclinada    a lateral do piloto era muito menos protegida nessa epoca    mclaren a mclaren provavelemente e o carro que os fas devem mais associar a senna pois seus tres titulos mundias foram conquistados com a equipe  sempre equipado com o motor honda  que nada lembram os motores honda de hoje na formula 1  senna foi campeao em 1988  1990 e 1991 com a mitica mclaren com as cores vermelha e branca da malrboro  o carro exposto infelizmente nao tinha motor nem cambio  alem de um painel que nao era real   foi nessa epoca em que senna viveu os melhores e piores dias na formula 01  os melhores momentos sao diversos  como a sua  volta magica  em donington park   1993  a sua vitoria no brasil em 1992 depois de sofrer com problemas no cambio e senna segurando mansell em monaco 1992   volta em donington park   [youtube id= tfwrychxdkq  width= 620  height= 350 ]  senna vencendo em interlagos depois de problemas mecanicos   [youtube id= wsptlklw2iq   width= 620  height= 350 ]  senna e mansell em monaco   [youtube id= ysqipj2lszs  width= 620  height= 350 ]  video on board de senna perseguindo as williams  [youtube id= wrpelprvdn0  width= 620  height= 350 ]  a sua intensa batalha com prost foi uma das mais famosas da historia da formula 1 e um momento muito duro para senna  momento o qual exigiu muito do piloto     vista frontal da mclaren vermelha e branca de numero 8 com a parte mais triste do documentario passando ao fundo    a mclaren tem o design muito clean  sem muitos adereços aerodinamicos     inexplicavel ver todos esse carros juntos    interior da mclaren    williams foi a williams o ultimo carro  ele e bonito e tem um desenho marcante  mas eu nao gosto muito pelas muitas lembrancas tristes que esse carro traz   a intençao de senna era ter guiado para a williams ja em 1993  entretando ele foi vetado por prost   senna tinha se oferecido para guiar de graça pela williams  tamanha a vontade de ser campeao novamente   a williams em 1993 tinha um carro muito superior mas apos ter o seu complexo sistema de suspensao ativo banido para 1994  o carro de ayrton era um carro muito dificil de guiar e com muito a ser melhorado   o sistema ativo da williams era capaz de ajustar o carro para cada curva do circuito  o que tornava o carro muito estavel  esse sistema pode ser visto em açao nesse video    [youtube id= 7ame4v3qzkc  width= 620  height= 350 ]  quem estiver com o ingles afiado e tiver tempo  pode assistir esse documentario   [youtube id= lqipaa7kdts  width= 620  height= 350 ]  nesse video e possivel ver como a williams era estreita  o que levou a mudança na barra de direçao   [youtube id= smrq2ynafv0  width= 620  height= 350 ]  na sua ultima pole postion no brasil  mesmo tento problemas para controlar o carro  senna enfiou mais de 1 5s em damon hill  seu companheiro de equipe   [youtube id= pxqi3czx0no  width= 620  height= 350 ]    williams de 1994    painel fake da williams  e possivel notar botoes para ajustes a direita  muito diferente das alavancas para regular a suspensao que eram usadas nos anteriores  espero que voces tenham gostado e que eu possa ter passado pelo menos um pouco da emoçao que foi ver todos esses carros juntos   claro que senna tinha muitos defeitos e ele colecionou varios desafetos na sua carreira  mas em um momento tao complicado como o que estamos passando no pais  nada melhor do que alguem para nos inspirar como ayrton   if you are no longer go for a gap which exists you are no longer a racing driver  aplique isso na sua vida   mesmo que voce nao seja um racing driver — e muito provavelmente voce sera bem sucedido  um abraço