lembra quando  um bom tempo atras  falamos sobre aquela vez em que a renault colocou um motor v10 de formula 1 em uma renault espace para criar a minivan mais insana da galaxia  e claro que lembra  em 1994  alguem da renaultsport achou uma boa ideia pegar o v10 aspirado do williams fw15c   o ultimo dos moicanos com suspensao ativa  que conquistou o mundial de 1993 com alain prost ao volante    o seu transeixo e todas as tecnologias de suspensao e freios recentemente banidas e instalar num renault espace  ou melhor  um prototipo de motor central traseiro com a silhueta da espace  os 312 km/h de maxima ou o 0 a 100 km/h em 2 8 s eram so o começo  a dinamica da van estava muito mais proxima de um monoposto de competiçao   [youtube id= ideoesshob0  width= 620  height= 350 ]  so para relembrar  dito isto  a espace f1 nao foi a unica renault espace do planeta a ser transformada em um monstro  esta  caros leitores  e a renault espace de terceira geraçao que esconde um segredo  ela nao e bem uma renault espace  e sim um lexus ls400  com motor v8 e traçao traseira  sob a carroceria de uma espace  quer mais  o motorista vai no centro do carro  como no mclaren f1     naturalmente este e o projeto de um entusiasta  e nao da propria renault  e foi uma daquelas ideias malucas que so acontecem porque alguem tem tempo de sobra e carros demais na garagem  tudo começou em agosto de 2012  no forum pistonheads  quando o usuario  lexspace   sugestivo  nao   postou a seguinte mensagem  bom  eu comprei um lexus ls v8 4 0  paguei £500  entao que se dane  e consegui remover mais de 280 kg      de acabamento interno  acabamento do porta malas  acabamento sob o capo  outros acabamentos e coisas que eu nao quero/preciso  etc  etc  recentemente eu instalei um sistema de oxido nitroso wizards  calibrado para um boost extra de 80 100 cv  mas o sistema e capaz de um boost de ate 150 cv   o plano e transplantar este motor em uma renault espace  me digam  e loucura ou genial  a primeira resposta foi   ambos  manda ver      deixando de lado aquela historia de que engine swaps so podem ser feitos quando motor e carro sao da mesma marca  ou ao menos do mesmo grupo  este e o tipo de ideia que nao tem como nao encorajar  especialmente considerando que o lexus ls400  apesar de ser um carro de luxo  tem originalmente 250 cv e 36 mkgf produzidos por seu v8 aspirado  com nos e 100 cv a mais  e mais do que qualquer minivan tem o direito de ter   [youtube id= lp0tpq1_ypu  width= 620  height= 350 ]  o motor sendo testado com o nitro antes de ser instalado na minivan  por mais que tenha sido usado em um seda de luxo feito o lexus ls400  o 1uz fe  entao recem lançado  era todo de aluminio  tinha comando duplo variavel nos cabeçotes  curso de 82 5 mm e diametro de 87 5 mm  ou seja  era girador e recebia muito bem o folego extra do nos   acontece que o cofre da renault espace  cujo maior motor era um v6 de tres litros  simplesmente nao foi feito para acomodar um v8 lexus de quatro litros  assim  nao demorou para que lexspace decidisse mudar a abordagem  em vez de colocar o motor do seda na minivan  ele colocaria a carroceria da minivan sobre o sedan  simples  nao     na verdade nao  nao e nada simples  quer dizer  por mais que a mecanica ja estivesse toda  pronta   adaptar a carroceria de uma renault espace sobre um lexus ls400 foi uma tarefa herculea  que exigiu diversas adaptaçoes na chapa para abrigar as entranhas do seda japones   para começar  ha a questao crucial das medidas de entre eixos  na espace  sao 2 702 mm de entre eixos  enquanto no lexus ls400  ha 2 814 mm entre os eixos   uma diferença de mais de 10 cm  as bitolas dos dois veiculos  por outro lado  sao bem mais proximas  cerca de 1 560 mm  para lexspace  foi o suficiente para pensar  cabe      para isto  ele removeu toda a carroceria do ls400 e deixou apenas o monobloco  que perdeu tambem a area reservada ao porta malas  ja a carroceria teve novos arcos de roda cortados nos para lamas traseiros e deslocados para tras para que tudo se encaixasse  caso tivesse utilizado uma grand espace  as coisas seriam mais faceis  o entre eixos da versao longa da van e  na verdade  dois ou tres centimetros maior do que o do seda japones   as fotos mostram que o para lama dianteiro tambem foi cortado  com isto  ao ser montada sobre o monobloco do lexus  a espace ficou com uma postura muito mais baixa e agressiva  e claro que o sistema de suspensao do ls400 tambem deu sua contribuiçao para isto  o sistema independente por braços triangulares sobrepostos nas quatro rodas e naturalmente mais baixo que o mcpherson na dianteira + eixo rigido com barra panhard na traseira usado na espace      mas as modificaçoes nao acabaram por ai  por dentro  o interior seguiu depenado  lexspace jamais considerou deixar o carro com visual original  tanto no exterior quanto o interior  e perdeu todos os sete lugares  no lugar deles  apenas um banco concha de fibra de carbono  o painel original foi adaptado com os instrumentos do lexus em posiçao central  so nao ficou apertado como o cockpit do mclaren f1  mas a sensaçao de guia lo deve ser ao menos parecida  a sensaçao  nao a experiencia  claro   [youtube id= uwxdg_5wwxs  width= 620  height= 350 ]  alem destas fotos no topico do forum  lexspace tambem postou alguns videos em seu canal no youtube  infelizmente a ultima atualizaçao foi em 2014  quando ele arrumou uma bela maneira de explicar por que sua minivan  hibrida  precisava de um diferencial de deslizamento limitado   [youtube id= mmglni5ije4  width= 620  height= 350 ]  o video foi gravado em 2014  dois anos depois do inicio do projeto  foi mais ou menos ai que lexspace parou de atualizar seu topico  voltando a postar novamente apenas em 2016 para dizer que estava ocupado demais para dedicar se a sua criaçao  no entanto  foi por uma boa causa  ele começou a trabalhar na ginetta  integrando a equipe de desenvolvimento do g57  prototipo lmp2 com motor v8 general motors de 6 2 litros e cambio sequencial x trac   [youtube id= b5cvtcrgqle  width= 620  height= 350 ]  no ano passado  o g57 começou a ser utilizado na britcar dunlop prototype series  categoria de endurance criada para prototipos desenvolvidos e fabricados no reino unido  ao menos o  projeto foi abandonado por uma boa causa  nao