a porsche mostrou na noite de ontem  17  os novos 718 boxster e cayman gt4   trazendo de volta o motor flat six  abandonado na atual geraçao  a 982  em favor de um flat four turbinado  e como dizem  o downsizing e pop  e o pop nao poupa ninguem   o bem vindo retorno do flat six ao 718 acabou nos lembrando de outra ocasiao em que um carro de quatro cilindros do grupo vw foi equipado com um motor de seis cilindros  estranhamante  nunca falamos a seu respeito aqui no flatout  mas isto muda hoje  o volkswagen new beetle rsi   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  eu era totalmente obcecado pelo fusca na infancia e na pre adolescencia   a ponto de praticamente todas as minhas miniaturas serem do besouro  quando foi anunciado o  novo fusca   fiz questao de devorar qualquer informaçao a seu respeito   e ainda hoje  em momentos de devaneio  penso em comprar um  no brasil  o new beetle so foi oferecido com motor 2 0 8v de 116 cv  que podia ser acoplado a uma caixa manual de cinco marchas ou automatica de quatro marchas  adotando o cambio tiptronic de seis marchas a partir de 2008    la fora  tanto nos eua quanto na europa  houve uma variedade muito maior de versoes   a volks ofereceu no new beetle um motor 1 4 de 75 cv; o motor 1 8 turbo 20v do golf gti  com 150 ou 180 cv; o cinco cilindros 2 5 de 150 cv encontrado no jetta mk5; e ate mesmo um turbodiesel de 1 9 litro  o mais potente e raro dos new beetle  porem  tinha um motor vr6 de 3 2 litros debaixo do capo   a origem do new beetle rsi e comum a de muitos projetos entusiastas das fabricantes  ha exatos 20 anos  em 1999  a volkswagen apresentou uma versao conceitual no salao de detroit   https //www youtube com/watch v=o9_iuhr10eo  com para choques exclusivos  saias laterais maiores e uma enorme asa traseira  o conceito do new beetle rsi nao era mais que um excercicio de design  porem  pela excelente recepçao do carro entre os presentes  e apos inumeros questionamentos da imprensa  perguntando se havia planos para coloca lo nas ruas  a volks resolveu ceder  pouco tempo depois  foi anunciada a produçao limitada do carro      coloque limitada nisto  apenas 250 carros  todos numerados  foram fabricados entre 2001 e 2003   todos eles na cor prata  exceto pelo exemplar de nº 002  feito especialmente para o presidente da vw na epoca  ferdinand piech  outros exemplares foram pintados de outras cores por seus donos  no entanto   [caption id= attachment_231403  align= aligncenter  width= 1600 ] foto  hemmings[/caption]  sendo um carro fabricado em baixa quantidade   um projeto irracional  voltado exclusivamente para a manutençao da imagem da volks entre os entusiastas   o new beetle rsi nao fazia concessoes em nome da economia     as modificaçoes  do lado de fora eram os para choques  exclusivos da versao  com desenho bem mais agressivo e entradas de ar maiores; e o conjunto aerodinamico traseiro  este era composto por duas peças  um spoiler acima do vigia  que direcionava o ar para uma nada discreta asa na tampa do porta malas e ajudava a manter a traseira colada no chao     o interior era igualmente radical  ou talvez ate mais  os revestimentos das portas eram de fibra de carbono nua  bem com as forraçoes laterais traseiras e a face do painel de instrumentos   que  diferentemente dos outros new beetle  tinha dois elementos principais  o radio ficava no teto  entre os para sois  e havia uma alça de segurança a frente do carona feita de billet de aluminio  como tambem eram os puxadores das portas e as manivelas dos vidros  o acionamento eletrico foi dispensado para reduzir peso   o teto e as colunas eram revestidos de alcantara  e os bancos recaro do tipo concha  feitos de fibra  eram cobertos de couro     [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 231393 231387 ]     um ponto a favor  o cofre do beetle nao precisou de grandes adaptaçoes para receber o motor vr6  um v6 de angulo estreito  com apenas 15° entre as bancadas de cilindros e um unico cabeçote   pois a volks ja havia colocado nele o motor vr5   que  na pratica  era um vr6 com um cilindro a menos  o motor de 3 2 litros  usado tambem no golf r32 contemporaneo  entregava 225 cv a 6 500 rpm e 32 6 kgfm de torque a 3 000 rpm      tambem do golf r32  o new beetle rsi pegava emprestado o sistema de traçao 4motion nas quatro rodas  com cambio manual de seis marchas   o unico disponivel   o besouro atomico ia de zero a 100 km/h em 7 2 segundos  com maxima de 225 km/h  como trilha sonora  havia o ronco matador do vr6 naturalmente aspirado   https //www youtube com/watch v=buxidsi8v5s  alem do conjunto mecanico exclusivo  o beetle rsi tinha outras modificaçoes importantes para seu desempenho  a suspensao  do tipo macpherson na dianteira com eixo de torçao atras  tinha uma geometria muito mais agressiva e voltada para as pistas  com molas e amortecedores muito mais firmes e uma barra estabilizadora na traseira   o new beetle rsi usava rodas de 18 polegadas calçadas com pneus 235/40  abrigados sob elas  vinham discos ventilados nas quatro rodas  com 334 mm de diametro a frente e 256 mm na traseira  com rodas mais largas  os para lamas tambem eram mais avantajados   o que  por sua vez  tambem exigia saias laterais maiores     avaliaçoes da epoca e posteriores observavam que a suspensao dura priorizava o comportamento em curvas muito antes do conforto   quase nao havia rolagem da carroceria e o rsi atacava curvas de forma urgente e precisa em pista  nas ruas  o preço a se pagar era um rodar desconfortavel e seco que nao surpreendia  e provavelmente nao incomodava seus proprietarios   https //www youtube com/watch v=sjhthh9d8ji  ironicamente  apesar de ter nascido no salao de detroit  o new beetle rsi nunca foi vendido oficialmente fora da europa  sabe se  porem  de pelo menos um exemplar no brasil   o carro da foto abaixo  flagrado em 2012 no interior de sao paulo  a imagem  de gustavo campos  foi publicada no blog new beetle club  mas nao ha muito mais informaçoes a seu respeito     alguem sabe onde este carro foi parar