boa parte dos projetos que os entusiastas imaginam  admiram e executam envolve o famigerado engine swap  afinal  trocar o coraçao de um carro pode ser  em alguns casos  nao so a melhor maneira de conseguir potencia extra como tambem uma forma especial de se alterar completamente a experiencia do automovel  seja no ronco  seja dinamicamente  muitas vezes  ate as proprias fabricantes de automoveis realizam engine swaps  seja como experiencia tecnica  seja como entretenimento de engenheiros entusiastas  de qualquer forma  quase sempre o resultado e incrivel   como e o caso de hoje  o nissan 240z 432     no japao  o 240z era vendido como fairlady z  e so por ai voce ja sabe que vem coisa boa  o 240z de primeira geraçao  tambem conhecido pelo codigo s30  e um dos esportivos mais legais que existem  que na verdade e um datsun  modelo americano   a gente comprovou na pratica  logo no inicio do flatout  ao testar um dos pouquissimos exemplares que ha no brasil     a suspensao e independente nas quatro rodas  muito bem acertada; a dinamica e amarradissima  a la alfa romeo gtv 2000  e a ergonomia  impecavel  e ainda nem falamos o quanto este carro e bonito  com seu estilo inspirado pelo jaguar e type e influenciado tambem pelos italianos e alemaes  sem esquecer do belo seis em linha de 2 4 litros  com comando simples no cabeçote de aluminio  duas valvulas por cilindro e 151 cv  que e esperto e ainda ronca bonito   acontece que o nissan 240z 432 e um engine swap de fabrica  lembra  seu nome e uma referencia as especificaçoes do motor instalado  4 valvulas  por cilindro   3 carburadores e 2 comandos de valvulas presentes no nissan s20  o motor do primeiro skyline gt r      e um motor de corrida  desenvolvido em 1965 por uma companhia chamada prince  que  no fim dos anos 1950  lançou o primeiro skyline  para o prototipo r380  que competiu no grande premio do japao  a nissan comprou a prince em 1966 e herdou  alem do nome skyline  todos os componentes e projetos da companhia   o motor s20 estava entre eles  o resto e uma historia que ja contamos aqui  em 1968  a nissan deu ao skyline o motor s20 e criou o skyline 2000gt r  tambem conhecido como gt r  hakosuka      o s20 era um  motor bem avançado para sua epoca  bloco de ferro fundido  comando duplo no cabeçote  que e de aluminio e tem fluxo cruzado   camaras de combustao hemisfericas  igniçao com transistores e tres carburadores minuni solex 40phh  de corpo duplo e montados de lado  side draft   nas pistas  a potencia ficava entre 220 cv e 230 cv  no skyline gt r  eram 160 cv a 7 000 rpm e 17 7 mkgf de torque a 5 600 rpm  o bastante para chegar aos 195 km/h em 1968     o 240z foi lançado no ano seguinte  e as vendas começaram em outubro de 1969  agora  por mais que o principal objetivo do s30 fosse conquistar o mercado americano  foram os japoneses que ficaram com a versao mais fodastica  como de costume      [gallery link= file  columns= 4  ids= 137411 137412 137413 137414 ]  um dos interiores mais legais ja feitos  olha so os detalhes  quadro de instrumentos completissimo  volante e pomo do cambio de madeira  furinhos nos bancos para que o ar escape e eles se moldem melhor ao corpo  o 240z 432 so foi vendido no japao  as concessionarias que o recebiam eram selecionadas a dedo  e os carros eram vendidos por quase o dobro do preço de um 240z comum   valia a pena  alem do motor mais potente  o 240z 432 tinha coletores de admissao exclusivos  cambio manual de cinco marchas  os outros tinham cambio de quatro marchas   e o diferencial r192 de deslizamento limitado tinha relaçao final mais curta     apenas 419 exemplares foram fabricados entre 1969 e 1973  e a maioria deles acabou sendo transformada em carro de corrida  o carro que se ve nestas fotos sera leiloado pela rm sotheby s no dia 10 de março  durante um evento em amelia island  na forida       e um dos poucos que sairam do japao  pertence a uma coleçao particular nos eua   voltando para la em 2013 para uma restauraçao completa  quase totalmente nos padroes originais  as rodas de aluminio sao replicas perfeitas das originais de liga leve  que eram fabricadas pela gotti  e o capo foi pintado de preto opaco para homenagear o especial de homologaçao z432r  calma que a gente ja chega la      a agencia de leiloes espera vender o 240z 432 por algo entre us$ 150 mil e r$ 200 mil  ou r$ 460 mil e r$ 620 mil em conversao direta     da asia para a africa [youtube id= 5hnk7kbav7m  width= 620  height= 350 ]  com apenas 20 unidades produzidas  o z432r tinha o motor preparado para entregar ate 250 cv graças ao cabeçote retrabalhado aliado a tres carburadores solex 44h e um comando mais agressivo  a carroceria era laranja com capo preto  e o carro tinha gaiola de proteçao  bancos de fibra  janelas de acrilico e tanque de combustivel de 100 litros   havia um bom motivo para sua existencia  o z 432r foi produzido para que a nissan pudesse competir com ele em provas de rali   algo que o carro fez muito bem  vencendo todas as ediçoes do safari rally entre 1971 e 1973  ainda que nao usasse o motor do gt r na versao que foi levada para o deserto africano   voce pode ler mais sobre esta historia aqui