isto nao e um spoiler — a revista evo colocou o nissan gt r e o porsche 911 turbo cabrio para disputar uma arrancada de 1000 m  e qualquer um em sa consciencia apostaria no godzilla  nao haveria razao para postar este video se o gt r tivesse levado  desculpem se parecemos repetitivos ao dizer que o nissan gt r e um dos carros mais rapidos da atualidade  e que sabemos boa parte de seus segredos para tal — mas isso so acontece porque  de fato  o gt r e absurdamente rapido  como a propria evo diz   so fica abaixo do veyron   e todos esperam que ele ganhe qualquer disputa  seja em uma reta de 1 km ou um um  circuito cheio de curvas  por isso  e bem facil acabar esquecendo que ele tem suas limitaçoes  e que elas podem fazer uma boa diferença em um duelo como esse  tudo bem que o gt r tem 553 cv em seu v6 3 8 biturbo e pesa mais de 1 700 kg — numeros que  no papel  nao condizem com seu desempenho  mas e fato que ele anda feito um supercarro  prometendo chegar aos 100 km/h na casa dos tres segundos  enquanto o 911 turbo conversivel nem tem essa pretensao  o boxer turbo de seis cilindros do esportivo de stuttgart tambem desloca 3 8 litros  entregando 520 cv e  segundo a porsche  e capaz de levar o 911 turbo de 0 a 100 km/h em 3 1 segundos com o pacote chrono  3 6 segundos sem ele   soa como um belo desafio  nao e mesmo  [youtube id= xaid3vqwqvc  width= 620  height= 350 ] e ele leva a arrancada do começo ao final  com uma vantagem visivel  para usar o controle de largada do porsche  voce so precisa colocar a transmissao no modo sport plus  posicionar a alavanca no modo drive  pisar no freio  meter o pe direito no porao e esperar o ponteiro do conta giros travar em cerca de 5 500 rpm e o aviso  launch control  aparecer no painel e em uma telinha no volante  que da um efeito bem legal   ai voce solta o freio e o carro dispara  no gt r e basicamente a mesma coisa  so que um pouco mais complicado  coloque o cambio e o controle de estabilidade no modo  race   os amortecedores no modo  comfort   pise no freio  acelere  solte o freio  e pronto  o gt r da um belo salto a frente nos primeiros centimetros graças a calibragem agressiva da transmissao  começando pelo modo violento como a embreagem acopla  esse tipo de comportamento e praticamente uma mutilaçao — o carro nao poupa seus componentes e sistemas em nome da velocidade  mas nem isso e capaz de faze lo superar o 911 que  apesar de ser menos potente  e bem mais leve  nao precisando de tanta força para se igualar ao gt r em termos de performance — e ate supera lo  como fez aqui  os numeros falam por si  o porsche completou os 1 000 metros de arrancada quase um segundo antes do gt r  com 20 17 segundos contra 21 segundos cravados — quase um segundo de diferença  que fica gritante no video  o tempo que os carros levam para acelerar de 0 a 96 km/h tambem foi medido  e o porsche levou 2 96s para atingir a velocidade  enquanto o gt r precisou de 3 33 segundos — sim  o 911 foi mais rapido do que o divulgado pela fabrica e o gt r  mais lento  a explicaçao da evo  o peso do gt r  por sorte  nao e nas pistas de arrancada que se decide qual carro e melhor ou pior  sao dois excelentes carros  embora nos preferissemos o 911 cupe   e nao sao algumas fraçoes de segundo que vao fazer fas dos dois lados mudarem de ideia  mais uma vez  a ficha tecnica nao ganhou a corrida